AN 225 - "Valuev" među aviona

Aviona AN 225 prošao kroz ... rakete. Činjenica da je početak korištenja teških raketa nosača dovelo do potrebe da se stvori avion koji bi mogao brzo nose masivan i vrlo teških predmeta na velikim udaljenostima. Dakle, u samo 3,5 godine je nastala Akademije nauka 225, u kojoj je broj "225" označava broj tona da je ovaj leteći stroj može podići. Danas je to najveći avion na svijetu sa najvećim kapacitetom dizanja.

Rad na gigant avion počeo u SSSR-u Design Antonov biro. Razvoj vodio Balabuev dizajner. Pod njegovim vodstvom, tvrtka je uspješno nosila sa stvaranjem univerzalne vrste transportnih aviona, koji bi se unutar i izvan trupa nošenje raznih tereta. Osim toga, pretpostavljeno je da je AN 225 će biti prvi korak za svemirske letjelice, će početi u zraku.

AN 225, od kojih su karakteristike su vjerojatno kako bi se omogućilo za takve misije, ima vrlo impresivne parametara. Aviona ima dužinu od 84 metara, okviru svojih krila blizu 90 metara (jedna strana fudbalski teren), vozilo ima maksimalnu brzinu od 850 km na sat se može podići od 9 km i 2500 hodu. Kilometara sa maksimalnim opterećenjem od 250 tona . To opsežne visina tereta uvali od 4,4 metara i dužine 43 metara, a oko 6,4 metara širok, što je lakše stavlja i vozila 70, kao što je model ili Belaz Komatsu. Da je ovaj gigant mogao okrenem, bend je potrebna široka najmanje 60 metara.

Ako pogledate izgled Akademije nauka 225, primijetit ćete da je avion je vlasnik dvuhkilevoe rep, vertikalni tipa. To je dio konstruktivnog sistema, koji je, zajedno sa sedam na dva točka stalke sa svake strane i rasponom krila, može nositi "na leđima" opterećenja povećana dužina (do 70 metara). U SSSR-u, uz pomoć planiranih, uključujući lansiranje kompleksi, omogućavajući izlaz opterećenja u orbitu, i koristi u kombinaciji sa ekranoplan "Orlić" klasa za operacije spašavanja na moru.

Test avion prvi su u SSSR-u 1989. godine. Nakon toga, putanje leta instance AN 225 je pošlo po zlu u vezi sa raspada zemlje, opreme i stoji na aerodromu u predgrađu Kijeva je uklonjen iz njega. U Ukrajini, na početku 21. stoljeća, je stvorio drugostepenom mašinu letenja, kojim upravlja danas. Uz to u 2009. godini u Armeniji isporučuje generator za hidroelektrane, u 2011. godini, Japan je primio teret humanitarne pomoći, kao i jedinice za narednu HE je isporučeno u 2012. godini u Tadžikistanu. U 2014-2015, planirano je da se oslobodi još jedan primjer takvog stroj, koji nema premca u svijetu. Najbliži konkurenti Mriya - Eerbus i Boeing imati kapacitet od ne više od 150 tona, ostavljajući ih u stanju da prijevoz teških i glomazne opterećenja.

Stvaranje zrakoplova ove klase je sverhdorogoy rad, te da ga samo za vrlo veliku sumu novca, što ovisi o vrsti tereta. Smatra se da su sati leta od aviona premašuje troškove leta sata "Ruslan" aviona, koji ima manji nosivosti. U ovom slučaju, zadnji troškovi iznajmljivanja aviona u iznosu od oko 25 hiljada. Dolara na sat.