Istorija izgradnje tenkova u SSSR i drugim zemljama

Početak izgradnje tenka je postavljen tokom Prvog svetskog rata. Mašine koje su šokirale imaginaciju savremenika pojavile su se na Zapadnom frontu. Borbe između Nemačke, Francuske i Britanije već nekoliko godina ostale su u poziciji. Vojnici su se naselili u rovove, a linija fronta se skoro nije pomerila. Bilo je praktično nemoguće prekinuti postojeće pozicije neprijatelja. Pripadnici artiljerije i pešadijske pešadije nisu dali željeni rezultat. Istorija izgradnje tenkova počela je zahvaljujući Britancima. Oni su prvi koristili neuporedive mašine sa samohodnim pogonom.

Ujedinjeno Kraljevstvo

Prvi engleski marka Mark I pojavio se 1916. godine, kada je eksperimentalni model pušten u broju od 100 borbenih jedinica. Ovaj model je imao dve modifikacije: mitraljezi i pištolji. Istorija izgradnje tenka počela je sa "palačinkom". Mark sam bio neefikasan. U bitci kod Sommea, njegovi mitraljezi nisu mogli da se bore protiv nemačkih tačaka pečenja.

Uprkos činjenici da su ti tenkovi bili nesavršeni, pokazali su da nova vrsta oružja ima ozbiljne izglede. Štaviše, prvi modeli su doneli nemačke vojnike, koji nikada nisu videli ništa slično, u užasu. Zbog toga je Mark više koristio kao psihološko oružje nego borbeno.

Ukupno, ova britanska "porodica" ima devet modela. Ozbiljan napredak je primećen Mark V. On je dobio četverostepeni menjač i specijalni tank motor koji se zove "Ricardo". To je bio prvi model koji je vodila samo jedna osoba. Bilo je i drugih promjena. Na krmi se pojavio dodatni mitraljez, a komandna kabina je povećana.

Francuska

Uspeh Britanaca inspirisao je Francusku da nastavi eksperimente saveznika. Istorija izgradnje tenka je mnogo obavezna prema modelu "Renault FT-17". Francuski ga je objavio 1917-1918. (Gotovo 4.000 jedinica je proizvedeno). Efikasnost FT-17 ukazuje, barem, činjenicom da su i dalje bili eksploatisani čak i na početku Drugog svjetskog rata (dvadeset godina za izgradnju tenkova je ogroman izraz).

Šta je bio takav uspeh, "Reno"? Činjenica je da je ovo prvi tank, koji je dobio klasičan raspored. Automobil je vozio sa svoje strane. U centru je bio borbeni odjeljak. Sa zadnje strane bio je motorni prostor. Ovo tehničko i ergonomsko rješenje je bio najbolji način otkrivanja borbenog potencijala FT-17. Istorija izgradnje tenka bi se razvila različito, ako ne i za ovu mašinu. Većina istoričara smatra da je to najuspešniji model koji se koristi na frontovima Prvog svetskog rata.

SAD

Američka istorija izgradnje tenkova počela je sa naporima generala John Pershinga. Stigao je u Evropu 1917. godine, zajedno sa ekspeditivnim snagama Sjedinjenih Država, nakon što su objavili rat protiv Njemačke. Pošto su se upoznali sa iskustvom saveznika, njihove tehnologije i položnog rata, za koje nisu sumnjali u Americi, general je počeo da traži od svog rukovodstva pažnju na temu tenkova.

Američka vojska je kupila francusku "Renault" i iskoristila ih u bitkama kod Verduna. Američki dizajneri, primili inostrane automobile, napravili su malu modifikaciju. Nakon Prvog svetskog rata, američke tenkovske snage su rasformirane zbog visokih troškova. Zatim nekoliko godina američka vojska nije izdvojila sredstva za stvaranje novih mašina. Tek tek 30-tih godina prošlog vijeka. Pojavili su se prvi eksperimentalni modeli sopstvene proizvodnje. To je bio M1931 (T11 borbeno vozilo). Nikada nije stavljen u službu, ali eksperimentalni rad davao je američkim dizajnerima neophodnu hranu za razmišljanje pre daljih istraživanja.

Evolucija američke tehnologije zastala je i zbog velike depresije, koja je ozbiljno potresla ekonomiju zemlje. Ozbiljna finansijska sredstva za inženjere i dizajnere došla su samo u izbijanju Drugog svjetskog rata, kada su vlasti shvatile da možda neće moći sesti u inostranstvo i morale bi poslati trupe u Evropu.

1941. pojavio se "M3 Stewart". Ovaj lagani rezervoar je oslobođen u iznosu od 23 hiljade jedinica. Ovaj zapis u svojoj klasi još uvijek nije pretučen. Istorija svetske zgrade tankera ne zna više od modela pušten u količini. Stjuarte nisu koristili samo vojska SAD-a, nego su bili isporučeni i saveznicima: Britaniji, Francuskoj, Kini i SSSR-u u Lend-Lease-u.

Njemačka

Oklopne snage u Nemačkoj pojavile su se samo u doba Trećeg rajha. Versajski sporazum, zaključen nakon Prvog svetskog rata, zabranio je Nemcima da uspostave svoj vlastiti borbeni park. Zbog toga, za vreme Vajmarske Republike, Nemačka nije imala vlastite automobile. I samo oni koji su došli na vlast 1933. godine, nacisti su otpustili vojni zamajac. U početku su lagani rezervoari bili proizvedeni pod šakom traktora. Međutim, nemačke vlasti, koje su postale popularne, brzo su prestale sakriti. Što se tiče paralela između tenkova i traktora, slična praksa postojala je iu Sovjetskom Savezu, gdje je u tridesetim, Izgrađene su mnoge fabrike traktora, koje se, u slučaju rata, mogu lako popraviti kao rezervoari.

Nemačka i SSSR su 1926. godine zaključili sporazum kojim su budući njemački vojni specijalci počeli da studiraju u specijalnoj školi u blizini Kazana. Kasnije je ovaj skelet počeo da kreira tehniku kod kuće. Prvi nemački tenk je bio Panzer I. Ovaj model je bio osnova njemačkog parka.

Do početka Drugog svjetskog rata, Njemačka je imala više od tri hiljade tenkova, a prije napada na SSSR samo na istočnoj fronti, koncentrisano je više od četiri hiljade automobila. Nemci su prvi koristili tešku opremu kao napad. Mnoge TS tanke divizije primile su nominalna imena ("Das Reich", "Totenkopf", itd.). Znatan dio njih je uništen. Samo za rat, Treći Rajh je izgubio oko 35.000 automobila. Ključni nemački medijski tank je bio Panter, teški Tiger.

SSSR

Sredinom 1920-ih. Započela je istorija izgradnje sovjetskog tenka. Prvi proizvodni model u SSSR-u bio je MS-1 (drugo ime - T-18). Pre toga, Crvena armija je imala samo zarobljena vozila zarobljena tokom građanskog rata. Sa početkom mira, organizovan je rad na projektovanju tankog rezervoara za pozicioniranje. Odbačeni su 1925. godine, kada je nakon narednog sastanka u Crvenoj armiji vojska odlučila da pošalje sva sredstva da bi kreirala mali manevarski model. Postao je MC-1, stvoren 1927. godine.

Ubrzo su se pojavili drugi sovjetski tenkovi. Do 1933. godine pokrenuta je proizvodnja tankih T-26 i BT, T-27 spremnika, srednje T-28 i teške T-35. Održani eksperimenti su izvedeni. Istorija izgradnje tenkova SSSR početkom 1930-ih godina. Prošlo je pod znakom izgradnje plutajućih tenkova. Predstavljeni su modeli T-37. Ove mašine su primile temeljno novi vijak. Njena karakteristika bila su okretna lopatica. Kada se pomeraju u životu, oni pružaju obrnuto.

Istorija izgradnje tenkova SSSR-a bi bila nepotpuna bez srednjih T-28 tenkova. Zahvaljujući njima, omogućeno je kvalitativno jačanje formacija kombinovanog oružja. T-28 je imao nameru da probije odbrambene pozicije neprijatelja. Tank je težio 28 tona i spolja se izdvojio sa instalacijom oružja sa tri tornja (uključeno je tri mitraljeza i top).

U godinama 1933-1939. Izrađen je 50-tonski T-35. Stvoren je kao borbeno vozilo za kvalitativno povećanje napada sa probojom utvrđenja. U to vrijeme, istorija sovjetske zgrade tankera prebačena je na novu scenu, pošto je T-35 bio prvi koji je primio ovako veliku količinu naoružanja. Postavljen je u pet kula (samo pet mitraljeza i tri topa). Međutim, ovaj model ima svoje nedostatke - pre svega, sporost i slabu rezervaciju velikih dimenzija. Ukupno je proizvedeno nekoliko desetina T-35. Neke od njih su korišćene na frontu tokom početne faze Velikog patriotskog rata.

1930-ih

Tokom tridesetih godina prošlog veka, sovjetski inženjeri i dizajneri su aktivno vršili eksperimente vezane za stvaranje tenkovskih kola. Ovakav raspored mašina komplikovao je šasiju i prenos električne energije, ali domaći stručnjaci uspeli su da se suoče sa svim poteškoćama s kojima se suočavaju. Krajem 1930-ih. Bio je stvoren srednjeg rezervoara gusenice, zvani T-32. Kasnije se na njegovoj osnovi pojavila glavna sovjetska legenda. Radi se o T-34.

Već uoči Velikog patriotskog rata dizajneri su najviše posvećivali dva kvaliteta mašine: mobilnost i vatrenu moć. Međutim, građanski rat u Španiji 1936-1937. Godine pokazao je da je potrebno modernizirati i druge karakteristike. Prvo, oklopna zaštita i artiljerijsko naoružanje to su zahtevali.

Rezultati promene koncepta nisu dugo trajali. 1937. godine pojavio se T-111. Postao je prvi sovjetski tenk opremljen anti-balističkim oklopom. Ovo je bio ozbiljan proboj ne samo za domaće, već i za čitavu svetsku industriju. Karakteristike T-111 bile su takve da su imale nameru da podrže pešadijske jedinice. Međutim, model se nikada nije pokrenuo u masovnu proizvodnju iz više razloga dizajna. To se pokazalo nepraktično sa stanovišta ugradnje i demontaže dijelova usled blokirane suspenzije i drugih karakteristika mašine.

Lagani sovjetski tenkovi

Interesantno je da se istorija sovjetske izgradnje tenkova i tenkova iz SSSR-a razlikovala od stranih, barem po stavu prema lakim tenkovima. Svuda su dobili prednost zbog ekonomskih razloga. U SSSR-u je postojala dodatna motivacija. Za razliku od drugih zemalja, u Sovjetskom Savezu svetlosni tenkovi se ne koriste samo za izviđanje, već i za direktnu borbu protiv neprijatelja. Ključne sovjetske mašine ovog tipa bile su BT i T-26. Prije nemačkog napada, oni su činili veliki deo Parka Crvene armije (u celini, izgrađeno je oko 20.000 jedinica).

Izgradnja novih modela nastavljena je tokom Velikog patriotskog rata. 1941. godine razvijen je T-70. Ovaj tenk je postao najviše proizveden tokom cijelog rata. Dao je najveći doprinos pobjedi tokom bitke kod Kurske.

Posle 1945

Prva generacija posleratnih tenkova obuhvata one čiji je razvoj započeo 1941-1945. I koji nisu imali vremena da eksploatišu na frontu. To su sovjetski modeli IS-3, IS-4, kao i T-44 i T-54. Istoriju izgradnje američkog tenka tog perioda ostavila je za sobom M47, "M26 Pershing" i "M46 Patton". Ova serija uključuje i britanski Centurion.

Do 1945. godine, svetlosni modeli su konačno postali visoko specijalizovane mašine. Dakle, sovjetski model PT-76 bio je namijenjen uslovima vodosnabdevanja, američki "Walker Bulldog" stvoren je za izviđanje, "Sheridan" je dizajniran za lak avio transport. 1950-ih. Za zamjenu srednjih i teških tenkova dolaze glavni bojni tenkovi (MBT). Takozvani višenamenski modeli, kombinujući dobru sigurnost i vatrenu moć. Prvi u ovoj grupi bili su sovjetski T-62 i T-55 i francuski AMX-30. Istorija izgradnje tenkova u SAD razvila se tako da je klasa glavnih borbenih tenkova u Americi počela sa M60A1 i M48.

Druga posleratna generacija

U 1960-im i 1970-tim godinama došla je era druge generacije posleratnih tenkova. Šta ih razlikuje od svojih prethodnika? Inženjeri su stvorili nove modele, prvo, uzimajući u obzir postojanje napredne modernizovane protivtenkovske tehnologije, i drugo, u uslovima korištenja oružja za masovno uništavanje.

Ovi tenkovi su kupili kombinovani oklop, koji se sastoji od nekoliko slojeva i proizveden je iz različitih materijala. Prije svega, zaštićen je od kinetičke i kumulativne municije. Pored toga, posada je dobila niz zaštite od oružja za masovno uništenje. Tenkovi druge generacije počeli su da budu opremljeni masa elektronike: balistički kalkulatori, laserski domeni, sistem za kontrolu vatre i tako dalje.

Za ovu tehniku pripadali su T-72, M60A3, "Chiften", "Leopard-1". Neki modeli pojavili su se kao rezultat duboke modifikacije mašina prve generacije. Sovjetski tenkovi tog perioda nisu ni na koji način bili inferiorniji od svojih pretpostavljenih protivnika po pitanju njihovih karakteristika, te su ih u nekim pogledima čak i prevazišli znatno. Međutim, od sedamdesetih godina prošlog veka, zaostatak u elektronskoj opremi postao je primjetan. Kao rezultat toga, sovjetska tehnologija je postala zastarela pre naših očiju. Ovaj proces je bio naročito primjetan u kontekstu sukoba na Bliskom istoku i drugim zemljama gdje su se desili izbijanja svjetskog hladnog rata.

Modernost

1980-ih godina. Pojavila se tzv. Treća posleratna generacija. Istorija ruske tankovske zgrade je povezana s njom. Ključna karakteristika takvih modela bila je zaštita visoke tehnologije. Treća generacija uključuje "Lecerrki" iz Francuske, "Leopards-2" iz Njemačke, "Challengers" Velike Britanije, "Abramsa" iz SAD-a.

Istoriju izgradnje tenkova u Rusiji simboliziraju mašine poput T-90 i T-72B3. Ovi modeli su ukorenjeni u devedesetim godinama. T-90 je takođe dobio ime "Vladimir" u čast glavnog dizajnera Vladimira Potkina. Tokom 2000-ih godina, ovaj tank je postao najprodavaniji glavni borbeni tank na svetu. U ličnosti ovog modela, istorija razvoja izgradnje tenkova u Rusiji pretvorila je još jednu slavnu stranicu. Međutim, domaći dizajneri nisu zaustavili svoja postignuća i nastavili svoje jedinstveno tehničko istraživanje.

U 2015. godini pojavio se najnoviji tank T-14. Njena karakteristična osobina postala su takvi elementi kao nenaseljeni toranj i gusenica platforme "Armata". T-14 je po prvi put predstavljen javnosti na Paradi pobede, posvećenom 70. godišnjici kraja Velikog patriotskog rata. Model je proizveden od strane Uralvagonzavoda.