Nesreća na HE Kama i njegove uzroke

Bilo je 1994. godine, bilo je jesen, novembra. Vučni čamac "Dunajsky-31" obično je rutinski let, gurao ispred sebe dve šargareve opterećene đubrivima. Morao je da prolazi brave i spušta se iz rezervoara na donji nivo reke Kam. Ova razlika u vodenim površinama stvara pritisak koji je potreban za okretanje turbina hidroelektrane.

Sve je bilo uobičajeno. Karavan brodova ušao je u gornji vazdušni jastuk, a voda se ispuštala iz njega. Dalji razvoj događaja bio je iznenađenje za osoblje hidroelektrane i za posadu vučnog čamca. Dva ribara, iznenađena riba na obali, najverovatnije nisu imali vremena da shvate šta se dešava.

Ono što se dogodilo, dobio je ime - nesreću na HE Kama. Ovo nije sasvim fer i tačno, jer su stanice i brave različite strukture. I njihova istorija je drugačija, i izgrađena je odvojeno. Ali svi razumeju šta je u pitanju, pa se definicija ukorenila i sada se koristi univerzalno.

Niz događaja je sledeći: nakon početka pražnjenja vode donja kapija se iznenada otvara. Brzi tok koji je nastao izazvao je i tegljač i barke da se povuku, a oni, inercijom, srušili su sledeću kapiju. Sve se desilo vrlo brzo, za samo nekoliko sekundi. Ribari koji su srušeni od strane talasa umro, bilo ih je dvoje. Zapravo, nisu trebali biti tamo, zona je zabranjena, ali su, u svojoj nesreći, stigli tamo.

Da bi se razumelo kako bi se nesreća na Kama HE mogla desiti, treba zapamtiti njegovu istoriju. Ova izgradnja počela je 1932. godine. Pet godina izgradio je prvi skakač i kapija, koja je postala osnova buduće stanice.

Zatim su postojali i drugi prioritetni objekti - Kuibyshev hidroelektrana i Solikamsky hidroelektrana. Izgradnja je zamrznuta, a radnici, među kojima je, kao i običaji tih godina, većina bili zatvorenici, prebačeni su zajedno sa opremom na nova mjesta.

Posle rata, sjećali su se konzerviranog predmeta, a posao je ponovo počeo da vreo na vatima (pjeskovita pljeskavica). Projekat je završen. Do 1954. turbine su počele da proizvode prvu struju.

Iz nekih nepoznatih razloga, Državna komisija je došla da primi objekat samo 10 godina kasnije. Možda graditelji nisu insistirali na prihvatanju iz nekih svojih razloga. Nesreća na HE Kama dogodila se mnogo kasnije, ali ko zna da li je prirodno, jer bi to moglo da se desi u bilo koje od dana ovih tri decenije.

Postala je jedinstvena stanica. Za razliku od drugih sličnih struktura, zamišljen je kao težak dizajn, što nije strašno čak ni bombardovanje. Brana i zgrada u kojoj se nalaze turbine predstavljaju jednu celinu. Generisana energija prelazi pola megavata. 1913. godine sve elektrane Ruskog carstva obezbedile su istu moć.

Uzroci nesreća kod HE su različiti, a glavni se od njih često naziva depresijacija. Ovo nije iznenađujuće, jer se takve strukture postavljaju ne godinu dana, niti čak ni jedna decenija. Kada javnost otkrije starost takvog predmeta, ljudi koji nisu upoznati sa specifičnostima konstrukcije su iznenađeni i uznemireni: "Naravno, takve stare stvari su se trebale srušiti!" Međutim, to nije godina eksploatacije, već napori da se struktura održi u efikasnoj državi.

Nakon nesreće na HE Kama, vladina komisija je utvrdila da održavanje objekta praktično nije izvršeno tokom cijelog perioda njegovog rada. Osim toga, ispostavilo se da projekat nikako nije bio besprekoran. I u ovom slučaju ne postoji ništa iznenađujuće, ideja o izgradnji takvih brava se stalno menja, kao i tehnologija i materijali.

Nesreća na hidroelektrani nije dovela do posledica koje bi mogle da govore o tome kao katastrofu. Vrata bi se mogla brzo zatvoriti bez dozvoljavanja kritičnog curenja vode iz rezervoara. Teg je gotovo nepovređen, za razliku od krila vrata i dve baržice koje nisu podložne oporavku. Glavni razlog je bila nesposobnost posade da se brane na vazdušnoj komori, što bi spriječilo udar. A žrtve su dva ribara ...