Planirana rekonstrukcija na području Rebellion (Perm)

Master plan predviđa razvoj Perm povećane propusnosti ulicama. U tom smislu, i postojala je potreba za rano realizaciju u životu projekta "Rekonstrukcija trga Rebellion" (Perm). Globalni plan će udvostručiti obim saobraćaja čvora objekta. Potreba za rekonstrukciju vlasti zatraži lokalnog stanovništva, koji je, zbog teškoća u kretanju, na ovom mjestu i pozvao na području Rebellion "usko grlo".

Povijest nastanka

Na ulici Rebellion uključuje i druge dvije ulice - Tomilovskaya i tržišta. Na vrhu je područje pobune, adrese od kojih - tačka presjeka mosta i Slavyanov.

Tomilovskoy ulica je bila zbog gostioničar, koji je u ovom trenutku u devetnaestom stoljeću. Ime Tržište pojavio zbog tržišta, koja je ovdje nalazi na istom trenutku. Krajem devetnaestog stoljeća u ulici Tomilovskoy živjeli uglavnom trgovca. Izgradili dvoetažna kamena i opeke domove.

Market Lane opravdao svoje ime. Za vikend je bio raj za trgovce. U uličici su meso i povrće tezgi, Ribnitsa. Tržištu sezonalnost drugačije. U ljeto je bilo puno mlijeka i njegovih proizvoda. Zimi, glavna stavka je meso. U jesen prodati gljive, bobičasto voće i sijeno.

proces razvoja

Početkom dvadesetog stoljeća, lokalne vlasti su odlučile da besmrtnim ime svoje zemljak, revolucionarni Lbov. Ali, do sredine stoljeća, točnije 1953. godine, ulica je jednoglasno preimenovana u pobunu.

Natrag u krajem XVIII stoljeću na mjestu moderne ulicama su se nalazile Shopping Arcade. Još od davnina, ovo mjesto je bio sabirno za ljude. Ipak, dok je na ulici nisu imali velikih razmjera, i zvala se traka između Grand i prvi Lugovoj. Unatoč malom dužinom duž za život radeći kod kuće je lociran.

saobraćaj vozila na ulici ustanak počeo u 1926. Tada je pokrenuta u prvi autobus rutu u gradu Perm. A staze i stavio tramvaji su izgrađena u tri godine.

Pojava poteškoća

Kao što je bilo u početku jasno, rekonstrukciju na području Rebellion (Perm) će dovesti do privremenog poteškoća kretanja i formiranje novih utikača. Iz tog razloga, gradske vlasti traže stanovnici Ordžonikidže i Motovilikhinsky područja kako bi tretirati razumijevanje za obavljeni rad. Vozači će morati stajati na prometne gužve je mnogo duže nego što je uobičajeno, ali to je samo za vrijeme trajanja projekta. Rekonstrukcija području Rebellion (Perm) će dovesti do vrlo napeta situacija u špicu, t. E. Od sedam do devet ujutro, a od pet do osam sati navečer.

Problemi se mogu javiti na sljedećim lokacijama:

1. Street Perm. Pokret na njoj će se blokirati, počevši od mosta i do 1905. U ovoj stanici planira proširiti na tri trake ceste, zaustaviti gradnju. Sa obje strane kolovoza će biti trotoara. Kada će u ovoj oblasti pokrene novi saobraćajne tri trake, put od Perm u ring na trgu bloka pobune. U ovom regionu također bi trebao biti tri trake.
2. Rajski vrt. Prema šef promociju sigurnosti na cestama, ograničavanje slobode kretanja duž objekta neće dovesti do ozbiljnih problema. Prema segment ceste koristi od strane onih kojima je potrebno da se u kraj brane. Neke poteškoće su moguće samo uz početak ljetne sezone.
3. Ulitsa 1905 goda. Rekonstrukcija području Rebellion (Perm) utječu na organizaciju jednom pravcu saobraćaj na ulici 1905. godine. To će omogućiti vozačima da postignu Ordzhonikidze četvrti i naselja, kao što su Tower I, Tower II i brane.
4. Perm ulica duž rajski vrt. Ovaj dio ceste će biti jednostrana. Ulica vodi do raskrsnice sa mosta, gdje je instaliran semafora. Ovo će zamijeniti zatvorena ulaz s kružnim području razmjene u Perm.
5. Street Bridge. Jednosmjerna ulica će omogućiti pristup iz okružnog Ordzhonikidze u Perm centru grada. Preciznije, ovaj dio od raskrsnice sa ulicom Solikamskaya i na trg. Implementacija plana obnove će zamijeniti red da rajskom vrtu u pravcu manastira.

Prekršaji

Mnogi vozači su ogorčeni zbog nedostatka kontrole saobraćaja i ulazi u područje pobune. Fotografije koje napuniti Uprave za saobraćaj Perm, snažno potvrđuju činjenice brojnih povreda. Vozači autobusa na raskrsnici mosta i 1905. često slabo rekonstruisan od ekstremne desne trake. Tokom slijetanje putnika javnog prevoza potpuno blokirana traci.

Plan obnove predviđa rezoluciju i situacije. Projekt izdvaja vozačima transporta pravo javnosti da se obrate na ulice 1905. zahvaljujući dvije trake na lijevu ili jednoj traci na desnoj strani.

Naravno, da u potpunosti eliminirati problem bilo bi dobro da se otvori treće trake, ali rekonstrukcija skale to ne dopuštaju. upravljačke strukture odlučio da kršenje pravila je više problem ponašanja vozača kulture, koja je odmah će biti odlučeno na jačanje kontrole prometa u ovom trenutku.

transfer stop

Stanovnici koji koriste načina javnog prijevoza, novih stanica žale, zahtijevajući da ga prenese na uobičajen staro mjesto. Ali, to je nemoguće, jer je mjesto ustanka trga do raskrsnice (između ulica pločnik i Perm) će biti jednostrana. Mnogi nude dogovoriti zaustavljanje na prostoru između područja i Perm. Ali, urbanisti su predložili drugo rešenje. Prema riječima stručnjaka, najbolja opcija bi bila izgradnja zaustavljanja tačke u kvartalu, koji se nalazi između proleterske i pobune. Ovoj lokaciji najuspješnije iz udobnosti pješaka.

problematična područja

Najveći broj pritužbi od strane Uprave za lokalno stanovništvo o križanju između mosta i Perm. Rekonstrukcija području Rebellion (Perm) dovela je do heterogenosti pokreta. Glavni problem je saobraćajne signalizacije. Stručnjaci su na najbolji mogući dugoročni faza za prolaz vozila na Bridge Street. Ali, onda je to premalo gori zeleni signal, pješaci nameću tvrdnju. Mnogi mašine, ali udaljenost između njih zbog remontnih radova je ogromna. Iz tog razloga, u jednoj fazi od bezbroj automobila prolaze minimalni broj vozila. Ali vlasti kažu da nakon rekonstrukcije problem će nestati sama od sebe.

nadvožnjak

Uzrok mnogih sporova postala je područje Rebellion (Perm). Slika proces rekonstrukcije izložba podizanje iznad prelazio ulicu kolovoza. Vozači sumnjaju nužnosti i korisnosti. Ali izgradnju ovog infrastrukturnog objekta (Perm području Rebellion) ima znatno otežava kretanje. Ali prema programere projekta, tranzicija - nastavak stepenice susjedstvu toranj I. Druga poteškoća postali stanovnici oštećenih kuća u gradilišta, koji ne žele da se rastanemo.

Izgradnja mosta

Velike planove su lokalne vlasti u području pobune. Repair - ovo nije kraj građevinskih radova. Stručnjaci su već bave razvojem trećeg mosta preko rijeke krevetu. I najuspješniji mjesto je trg. Uskoro planirano prediktivni proračune, procjene u pogledu transporta modeliranja. Efikasnost ovog projekta vide smanjenje vremena transport, sigurnost transport i stabilnost rada.

nudi stanovnicima

Programeri vjeruju da je rekonstrukcija na području Rebellion (faza 1) - je primjer dobro koordiniran rad stručnjaka i lokalnog stanovništva. Uspostavljanje kontakta sa vozačem, možete vidjeti greške u organizaciji pokreta i za procjenu učinkovitosti radnji. Ali nisu jako puno referenci na upravljanje strukturnim i zbog toga ne smatra. Rekonstrukcija području Rebellion (faza 1) izazvao je dosta kontroverzi o lokaciji stajališta, semafori i smjera odvijanja saobraćaja. Ali uglavnom ponude iz Perma fokusirana na implementaciju dvosmjerno saobraćaja.

Sensible misli, međutim, također susreo. Na primjer, to su znakovi koji ukazuju na pravcu. Prema brojnim zahtjevima vozača, njihov plasman u organizaciji što je brže moguće. i novi semafori su uvedene još nisu pokrenuta najveća zabluda ljudi. Kako bi se izbjegla incidente pokriveni njihove kape. Perma donio veliku pomoć u obnovi i istakao one nedostatke koji su postali vidljivi tek u toku operacije.