Plovećih dizalica: sažetak

oprema za podizanje je naširoko koristi ne samo u zemlji područjima planete, ali i na plovnim putevima, jer je izgradnja različitih hidrotehničkih objekata nužno je potreban neki poseban dizalica, izgradnja koja, zauzvrat, je u potpunosti prilagođen za rad u sektoru voda. Plovećih dizalica - mašine koje mogu riješiti probleme gore navedene. Stoga, smatramo da ove jedinice više.

imenovanje

Ploveće dizalice u početku fokusiran na izgradnju raznih mostova, luka, kule u vodama morima, rijekama i okeanima. Njihov kapacitet može biti od 10 do 100 tona. Jedinstveni dizajn ovih mašina u potpunosti u skladu s osnovnim zahtjevima koji se stavljaju naprijed od strane Marine registar, odnosno optimalnu izdržljivost, savršen plovnost i stabilnost.

vrsta

Strukturalno, plutajuće dizalice su:

• Komutiranje. Ove jedinice imaju fiksnu jarbol, a samim tim i kretanje mase u horizontalnoj ravni je zbog kretanja pontona. Ova funkcija utječe na kraju na performanse uređaja - to je vrlo mali. Istine i vrijednosti ovih dizalice su niske.
• Portalni.
• Opremljen sa nagiba bum. To je ovih kranovi najoptimalniji za opterećenja velike težine. S obzirom na performanse dizalica emisije naizmenično bum je dovoljno visok u odnosu na jarbol analoga. Osim toga, ventili sa ljuljanje jarbol imaju niske troškove svoje, ogroman teret, i relativno jednostavna konstrukcija. Njihova strelicu predstavljeni kao par podupirača koji konvergira na vrhuncu u mrtvog ugla, a okretno montiran ponton. U transportnom položaju bum je priključen na podršci, posebno za stvorio. Podizanje / spuštanje bum se odvija pomoću priključak, stalak, vijak uređaja, sistem kolotura.
• Rotary. Većina visokih performansi plutajuće dizalice. Arrow bilo koje takve jedinice ne samo da može da se savija, ali i rotira oko svoje vertikalne osi. U isto nosivost ovih mašine mogu biti jednako nekoliko stotina tona. Također dizalice mogu se njiše kolone ili rotirajuće platforme.
• U kombinaciji.

Klasifikacija prema namjeni

Bilo koji plutaju dizalica se može koristiti bilo za utovar i istovar u luci, ili za obavljanje instalacije. Naravno, gotovo glavnu ulogu će igrati indikator kapaciteta jedinice. S obzirom na stupanj upravljivosti, svi ovi ventili mogu biti i samohodna (npr plutajuća dizalica ASPTR-1) i prenose. Kada je namijenjen da se ventil mora biti odmah služiti više portova ili premještanje impresivnu na daljinu, u tom slučaju svakako ima samohodna (koristi se pontoni sa konturama tipu broda).

univerzalna mašina

Plovna dizalica KPL proizvedenih u tvornici nazvan po Kirov u Sankt Peterburgu. Uređaj ima dvije verzije: kuku kandža.

Mašina je izrađena upravljivo. Grana ima rešetke strukturu i zajedno sa pokretnom sistemu protuteža balansiranje pomoću sklopa šarke. U trenutku promjene u odnosu na nju, čime se osigurava da je opterećenje na željenu visinu odlaska dohvatnik se preselio u suprotnom smjeru.

dizajna

Plovna dizalica CPL-5 ima AC motorima koji radi na naponu od 220-380 V i imaju kapacitet od 267 kW. Trenutni proizvodi dizel-generator set se nalazi na plaži ili u ponton tijelo. Tip krana kontrole - elektromehanički.

Rotirajući dio dizalicom bum i cijeli kompleks okretanje i drugih mehanizama za podizanje nalazi na valjci koja, zauzvrat, kreću duž kruna montirana na nosač kavezu.

Sama po sebi, slavine nije samohodna, i zbog toga se prebacuje se pomoću vitla.

Da bi se dizalica u transportnom položaju, bum treba spustiti i demontirati mehanizam promjene u svom odlasku. Kao rezultat toga, visina dizalice je smanjena na 10 metara.

Dizalica dizajniran i koji se koriste za rad rukovanje prirode, zbog kojih ima veliku brzinu rada. Radovi dizalica ne vrši zbog niske nosivosti, ali se može koristiti kao pomoćni stopalo iz postrojenja za cement istovar iz vode, ispuštanje drvne i drugu robu betona. Ako je postavljen elementi su lagani, to dozvoljeno korištenje kran za izgradnju.

veteran

Floating dizalica samohodne ASPTR-1 je izgrađen u brodogradilištu "Red Forge", nalazi se u gradu Arhangelsk, 30. juni 1962. Plovilo je imao zapreminu od tisuću tona i nosivosti 15 tona, dužine 38 metara, širine 13 metra, visine 3,2 metara. Ovaj stroj je pripisana u luci Krasnodar, i pripadao državi Marine hitne i spašavanja koordinaciju službe Ruske Federacije. Nažalost, 12. oktobar 2016 u podmorskom cjevovoda ventil ne radi, zbog čega je morala da se vući do obale. Međutim, zbog ekstremnih vremenskih uslova automobila potonuo. Na brodu je bilo osam ljudi.