Slobodna luka Vladivostok, šta? Slobodna luka Vladivostok: pro i kontra

Slobodna luka Vladivostok je lučkom području u kojem postoji poseban carinski režim. Projekat je postao operativan tek nedavno, u jesen 2015. godine. Vlada ima velike nade za njega. Da vidimo šta problema program teži ekonomsku zonu "slobodne luke Vladivostok", što znači da ovaj koncept i da je dobar predznak ruski provođenje ovog plana.

Ekonomski i geografski položaj Primorye

"Slobodne luke Vladivostok" obuhvata veliki broj porta područja različitih naselja Primorye, kao i transportnih ruta, ulaza i komunikacije s njima. To je strateški ekonomski i geografski položaj u regiji dovelo je do ideje o stvaranju posebne trgovinske zone ovdje.

Primor se nalazi na jugo-istoku Rusije. Sa sjeverne strane je omeđeno Khabarovsk Krai na zapadu - sa Kinom, jugo-zapad sa Sjevernom Korejom, a na istoku do Tihog okeana. Administrativni centar regiona je grad Vladivostok, broj stanovnika koji trenutno premašuje 600.000. Man.

Seacoast Primorski kraj prošaran uvalama i zaljevima, pogodan za otpremu i brod navigaciju.

Sve gore navedeno nijanse odigrao značajnu ulogu u tome da se kroz rub dugo vremena bili glavni kopna i mora trgovačkih puteva. Glavna saobraćajnica su Trans-Siberian Railway i Pacifiku mora traka.

Istorija razvoja grada i luke

Vladivostok je postala slobodna luka u oktobru 2015. godine. Međutim, on ima prilično dugu povijest razvoja.

sama vladivostok nastao 1860. godine kao vojni položaj, dizajniran da zaštiti granica Ruskog carstva s Kinom i trgovačkih puteva. Iako prije toga tzv mora zaljev, u kojem se nalazila budućnost grada. Već u 60-ih godina prošlog stoljeća u ovom selu su bili prvi civilni doseljenika. Istovremeno je izgrađena luka. Od 1861-1909 imao je status koji je nedavno vratila - slobodan port.

Od 1888 Vladivostok postao centralnom gradu pomorske regije, promjenu statusa Khabarovsk, da ne govorimo o svoj značajan razvoj. Do 1891 je početak izgradnje Trans-Siberian Railway, imao je značajan utjecaj na razvoj regije. Završena izgradnja pruge bio je 1916. godine. Uz tihu Vladivostok je postala važna čvorišta povezivanje Trans-Siberian željezničke i Pacifiku mora traka. Danas promet luke dodatno povećao.

Tokom građanskog rata, Vladivostok je bio dio tampon države Dalekog istoka Republike, i bio je glavni grad Amur Zemský ruba, za razliku od boljševika.

Pojavom sovjetske vlasti Vladivostok ostala glavni grad Pomorskog regije, i postao administrativni centar novoformirane Primorski teritorija 1938. godine. On je nastavio razvijati i luku. To je bilo za vrijeme sovjetskog perioda, promet robe je ranije postignut neviđenih razmjera.

modernost

Nakon raspada SSSR-a u Ruskoj Federaciji, Vladivostok je administrativni centar Primorye. U ranim 2000-ih, obim vanjskotrgovinske razmjene u luci dostigla 0,7 milijardi dolara godišnje, a 2009. godine promet u trgovini premašio 15 miliona tona.

Glavne vrste roba koje se uvoze u Rusiju kroz luku su automobili, elektronika, odjeća, hrana. Uvezenih proizvoda od čelika, morskih plodova, drveta. Glavne pravce uvoza i izvoza: Kina, Japan, SAD, Koreja i neke druge zemlje u regiji Azije i Pacifika.

Visoke stope prometa, kao i interes za njegov dalji rast prisilio vladinim krugovima da razmišlja o davanju luci poseban carinski status.

Razvoj slobodna luka ideja

Ideja o stvaranju slobodne luke u Vladivostoku, ili, kako oni nazivaju takav pravni status, slobodni port, već dugo u zraku. Što više da je grad prisvojio taj status u vrijeme carske Rusije u 1861-1909, respektivno. Tako da je presedan.

Sve više i više hitno pitanje je stekao od uvođenja sankcija protiv Rusije, veliki broj zapadnih sila. Počeli smo da se pojavljuju različite ideje o tome kako ohrabriti drugim međunarodnim partnerima da poveća obim saradnje sa Rusijom. Jedna od tih ideja bila je slobodna luka Vladivostok. Šta to znači za regiju i ekonomije u cjelini, ovu inovaciju, misleći ljudi razumiju savršeno.

Isprva, ova ideja je smatran na lokalnom nivou, u Primorski teritorij, ali kasnije je postao sve više govori na vrhu.

legalizacija

Prvi veliki izjavu o izgledima za uspostavljanje posebne carinske zone u Primorski teritoriji je napravljen krajem 2014. godine. Vladivostok prijedlog dodijeliti status slobodna luka u prosincu je objavljen od strane predsjednika Rusije. Već na kraju mjeseca projekta utvrđene u programu razvoja Ruske Federacije.

Sredinom Juli 2015 V. V. Putin potpisao zakon daje poseban carinski status Vladivostok i nekih drugih luka i Primorski teritorij, ali je stupio na snagu tek 12. oktobra. Od tada Vladivostok ponovo postao slobodan port.

Ciljevi projekta

Hajde da saznamo koji su ciljevi projekta "Besplatna luci Vladivostoku." Šta to znači za političare i ekonomiste njegovu realizaciju?

Glavni ciljevi progoni ovog projekta je povećanje prometa u područjima luka Primorski teritorij, pretvarajući ih u glavne tranzitne tačke u regiji Azije i Pacifika. To bi trebalo da doprinese povećanju trgovine u tim lukama, kako u količini tako i po pitanju vrijednosti. Ona također ima za cilj da doprinese rastu BDP-a zemlje u cjelini, razvoj regionalne infrastrukture (naročito transporta), proširenje trgovinskih odnosa sa parterres, povećati usluge vezane za obradu, transport i skladištenje robe.

O tome, kojim će se metodama baviti ovim zadacima, mi ćemo raspravljati u nastavku.

Pravni status i mehanizam rada

Sada je došlo vrijeme konkretno govoriti o tome šta znači da oslobodi luke Vladivostok iz pravnog aspekta, a ono što je mehanizam rada na projektu.

Status slobodna luka preuzima neširenja carinske zone države na čijoj teritoriji se luka nalazi na svom području. Odnosno roba, dođi ovamo, ne zahtijevaju carinjenja. Ovaj postupak se vrši samo ako je proizvod počinje da se kreće u zemlju, svoje carinsko područje. Tako prevoznike štede vrijeme i novac. Oni ne moraju da carinjenja robe i platiti naknadu za to.

Free Port - je bescarinski uvoz zoni i izvoza roba. Naravno, ova situacija treba da privuče transportera i druge izvođače radova. Posebno takve carinske zone je prednost jer su subjekti međunarodne trgovinske aktivnosti, koja je neophodna postavka poruku za dalji transport.

Unutar granice Free Port pojednostavljen vizni režim, uvedene posebne mjere za podršku poduzetništvu, niz prednosti u oporezivanju. Ovaj status je pogodna ne samo za međunarodne trgovinske odnose, ali i razvoj lokalnog poduzetništva.

Potrebno je, prije svega, da znaju ljudi koji žele da razumiju ono što je slobodna luka Vladivostok, šta to znači.

Moram reći da je u vrijeme carske Rusije, osim u Vladivostoku, ovaj status je imao Teodosija, Batum, Odessa i niz drugih područja luke.

rukovodstvo

Lideri Free Port upravlja posebnim Nadzorni odbor, koji se sastoji od nekih članova vlade i lokalnih vlasti. Njegov glavni zadatak je da koordinira akcije ruske vlade i regionalnih vlasti, kao i izbjegavanje nepotrebne smetnje u radu kontrolne strukture carinske zone.

Trenutno na čelu Nadzornog odbora je Yuri Trutnev.

teritorijalni opseg

Sada da vidimo kakav Primorski teritorija su uključeni u carinsko područje Slobodne luke Vladivostok. Šta to znači u teritorijalnom smislu?

Treba napomenuti da je granica Free Port sastoji ne samo luke Primorye, ali i niz dodatnih komunikacija, prilaza, objekata i kompleksa, uključujući i zračne luke Knevichi.

U širem području luke pokriva 15 34 regija Maritime regija. Proteže se od Zarubino luke na zapadu do luke Vladivostok na istoku i na sjeveru se prostire na općini Khanka, uključujući i jezero Khanka.

Pored toga, prema ruskom pravne norme, pravni status Free Port Vladivostok se odnose na transport put "Primorye-1", koja se proteže od kineskog grada Harbin lukama azijsko-pacifičkog regiona, kao i "Primorye-2" prolegshy između Changchun i luka na Pacifiku Ocean.

Dakle, utvrdili smo ono što teritoriji koju pokriva slobodna luka Vladivostok, to je u geografskom perspektive.

širenje perspektive

Uprkos tome teritorijalna pokrivenost, prednosti Free Port Vladivostok dovode u pitanje njegovo dalje širenje.

Dakle, Sahalinska oblast Vlade, Čukotski autonomne oblasti, Kamčatka i Khabarovsk Territory izrazila želju da uključuje broj portova koji se nalaze u njihovim regijama, u carinskoj zoni posebno. Konkretno, to se odnosi na takve luke kada su sovjetski Harbor, Providence, Petropavlovskiy, Nikolayevsk na Amuru, Korsakov, Busan, Beringovsky, Ohotsk i drugi.

Osim toga, šef Lazovsky četvrti Primorski kraj nada uključivanje rekao administrativne formacije u određenom području, a posebno luci Preobraženja.

razvoj prognoze

Iako je teško procijeniti sve prednosti i mane projekta "Besplatna luci Vladivostoku." Prednosti i mane jasnije izgleda da nas malo kasnije. Ipak, mnogi analitičari sada učiniti razumne prognoze njegovog razvoja. Prema tome, očekuje se da će do 2025. godine bruto domaći proizvod Primorye će se povećati više nego udvostručio, a 2034 - gotovo 3,5 puta.

Naravno, da bi se desiti takve svijetle perspektive, potrebno je riješiti neke probleme Free Port Vladivostok. Konkretno, na potrebu da se povežu sve zakone zajedno i prilagoditi mehanizam funkcioniranja carinske zone.