FormacijaPriča

Biografija Nikolaya Gastello. Feat Gastello otišao u istoriju

Nikolay Frantsevich Gastello, podvig koji će biti opisan u ovom članku, rođen je 1907. godine u Moskvi, a umro je 1941. godine. Ovaj pregled će pokušati da vam ukratko reći o najvažnijim trenucima života sovjetskih heroja.

Ko su bili roditelji poznati avijatičar?

To je bio sovjetski vojni pilot, član tri borbe, komandant drugog eskadrile. Umro je u trenutku odlaska vojske. Gastello - Junak Sovjetskog Saveza. Ovaj naslov je dobio Nikolayu Frantsevichu posthumno.

Ko su bili roditelji Gastello, pravi heroj? Otac Nikolaj Pavlovič zove Franz Gastello. On je bio ruski njemački. Rođen u selu Plužine. Kada je počela 1900. godine, došao sam u potrazi za poslom u Moskvi, gdje je počeo da radi u Kazan željeznice u ljevaonicama. ime majke je Nicholas Anastasia Semyonovna Kutuzov. Bila je ruskog porijekla, radila kao krojačica.

Pa zašto Nikolai Gastello feat izvodi? Možda je odgovor na njegovu biografiju? Potrebno je da se ukratko razmotriti karijeru Nikole.

mladih Gastello

Od 1914. do 1918. godine Nikolay studirao na trećem muške Sokolniki grada škola nazvana po A. S. Pushkina. A strašna glad 1918. prisiljeni su roditelji u to vrijeme transporta je iz Moskve, pa zajedno sa grupom škole Moskovljana, upućen je u Bashkiria.

1919. godine, Nikolaj se vratio u Moskvu, gdje je ponovo išao u školu. Nikolaj je počeo raditi 1923. godine, postao šegrt stolar. Kasnije, 1924. godine, Gastello porodica se preselila u grad Moore, gdje je mladi Nikola postao mehaničar na njih lokomotiva biljka. Moskva, gdje je radio kao i njegov otac. Paralelno sa radom, on je završio srednju školu (u današnje vrijeme postoji škola na broj 33). Godine 1928. je ušao u KPSS. 1930. godine, članovi porodice Gastello ponovo se vratio u Moskvu, a Nikola je počeo da radi u prvom javnom inženjering postrojenja njih. 1. maja. Nikola živio u selu Khlebnikovo 1930-1932.

Usluge u Crvene armije

1932. godine, u maju prema posebnom set Nikolai je izrađen u Crvenoj armiji. I zato što je ovo poslao da studira na Pilot School Air Force u gradu Lugansk. Obuka je održana od svibnja 1932. do Decembar 1933.

Služio je u 82. Heavy Bomber Squadron dvadeset prvi teški bombarder vazduhoplovne brigade, od kojih je baza bila u gradu Rostov na Donu, 1938. godine. Tamo je započeo pilot da leti na desnoj strani na trećem teških bombardera. I 1934. godine (novembar) Nikolay već poseduju uspio aviona. Da li je mogao misliti da će u budućnosti podvig - podvig pilot Gastello - zauvijek će ostati u povijesti Rusije?

Prva bitka Gastello

Zbog restrukturiranja, 1938. godine, Nikola je bio prvi teški bombarder puka. 1939. godine, u maju je bio komandant, a oko godinu dana kasnije - zamjenik komandanta eskadrile. Učestvovao je u borbama na Khalkhin-, zajedno sa 150. najbrže Bomber Aviation puk, koji je bio podređen Squadron prvi TBAP. Tu je i učesnik u Sovjetskom finski bitke i učestvovao u postupku za pristupanje Besarabije i sjeverne Bukovine Sovjetskom Savezu od juna do jul 1940. Bliže zima ove godine, avijacije dijelu će se kretati do Vitebsk, do zapadnih granica, a zatim u Aviagorodok u blizini Smolenska. I 1940. godine, Nikola je dobio čin kapetana. 1941. godine, u proljeće, Nikola je bio odgovarajuću obuku i dobio na raspolaganje aviona DB-3F. On je bio zapovjednik Četvrte eskadrilu dvjesta i sedam dugog dometa avijacije puka.

Feat Gastello je nakon povećanja, već zapovjednik drugi eskadrile istog dijela.

olupina

1941. godine, i to 26. juna na čelu sa kapetanom Nikolaem Frantsevichem sastoji od poručnika G. N. Skorobogatym, A. Burdenyuk i starijeg vodnika A. A. Kalininom u avionu DB-3F let ostavio proizvesti bombu od strane njemačkog mehanizovan linije staze Molodechno -Radoshkovichi. Let dogodio, zajedno sa linkom od 2 bombardera. Protivavionske požar mašina Nikolaya Frantsevicha je ubijen.

Šteta neprijatelj projektila na sebi rezervoar za gorivo. Nikola je okrenuo gori avion u centru mehanizovanog kolone neprijatelja. Feat Gastello (kratko) je bio da se izvrši požar RAM-a. Svi članovi posade su poginuli.

Prema Vorobiev i Rybas

Jun 26, 1941 napustio je sastav predvodio kapetan Nikolaem Frantsevichem Gastello. Zajedno sa dva heavies DB-3F. Drugi zrakoplov viši poručnik F. Vorobyov, kao navigator s njim letio poručnik Anatoly Rybas. Koji su nazivi 2 posade Vorobyov, nepoznati pripadnici. U trenutku napada tehnike nemačkim koncentracionim Gastello avion je oboren. Od riječi Vorobyov i Rybas, Gastello gori automobil proizveden od ramming neprijatelja mehanizovanu tehnologija kolone. Noću, seljaci iz sela koja se nalaze u neposrednoj blizini Dekshnyany izvukli mrtva tijela pilota aviona, umotan leševa u padobrane i zakopali ih u blizini mjesto nesreće bombarder.

naučiti sve

Uskoro feat Gastello dobio široku štampi. 1941. godine, 5. jula, u večernjim satima u skraćenom Sovjetskog Informacije Zavod za prvi put se pominje o činu Nikole. Posmatrači Pavlenko, P. Krilov je napisao članak u najkraćem mogućem roku, "Kapetan Gastello", koji je objavljen u novinama pod naslovom "Istina" u jutarnjim satima 10. jula.

U zoru 6. jula na različitim lokacijama ispred pilota upoznali na zvučnike. Informacije prenosi Moskva radio stanice, glas spikera je izgledao vrlo dobro upoznati - odmah zaprosio memorije kuće, Moskva. Spiker pročitao neke informacije o tome šta podvig napravio Gastello. Mnogo ljudi u različitim dijelovima prednje strane spiker ponovio ime junaka - kapetana Gastello.

sjećanja

Dugo prije rata, mi kad Gastello zajedno sa ocem radio u Moskvi biljka Nicholas je rekao da, bez obzira na to gdje se nije propisano, na šta god se ne šalje posao, i svuda je postavio primjer i bio je model napornog rada, upornosti i predanosti. On je bio čovjek da sakupi snage u velikom slučaju.

Kada je postao borbeni pilot, odmah je opravdano. On nije bio zvijezda, ali odmah ode do popularnosti. Feat Gastello kao podsjetio kasnije morao napraviti. Zašto? Da, jer je bio čovjek! Svaki dan je održan u nastojanju da se učini nešto za svoju zemlju, svakodnevni život bio podvig.

1939. godine, on je bombardovao belofinskie vojne fabrike, bunkera i mostova, u Besarabije bacio naše padobranaca koji su bili da spriječi pljačku države. U danima Velikog Domovinskog rata Nikolay Frantsevich - Šef eskadrilu - nacističkog oklopna kolona razbijen, razbijen u paramparčad borbi objekata, komadić lomljenog mostova. Čak i tada, kapetan Gastello slavu širenje u leti dijelovima.

Akt, koji je postao istorijski

Konačni feat Gastello ne treba zaboraviti nikad u životu. 3. Juli pod njegovom komandom kapetana Nikolai Frantsevich borio u zraku. Daljinski, na dnu, na terenu, takođe, nastavio borbu. Motorizovane jedinice neprijatelja našli pravi put u sovjetske teritorije. Udarcima naše artiljerije i vazduhoplovstva ispruži zaustaviti njihov napredak. U obavljanju svojih bitku Gastello nije pustio iz vida i borbe tlo.

Tokom borbe neprijatelj projektil nosi cisterna za gas svog aviona. Avion zapalio. Situacija je, u stvari, beznadežna.

Kapetan Gastello ne bacajte gori automobil. Dole na zemlju, za protivnika leti kao vatrena kometa, njegova aviona. Vatra je bila o pilot. Ali zemlja se nalazi u blizini. Gastello oči vruće iz plamena, ali to ih ne zatvara, a spaljene ruke i dalje jaka. Propasti aviona ipak pokorava rukama umire pilota.

Aviona Gastello zaglavio u akumulaciji tenkove i kamione, i gromoglasnim eksplozije sa dugim peals Tendencije zrak bitka: je neprijateljski tenk eksplodira. Tako završava njegov život - Nije sramota zatočeništvu, a ne kolaps, a podvig!

Datum pao u istoriji

Mi ćemo pamtiti i da će se, kako su ga zvali junak - Kapetan Nikolai Gastello. Podvig koji je počinio, oduzeta njegova porodica njenog muža i sina, ali je dao Homeland heroj i šansu za pobjedu.

Memoriju će ostati zauvijek djelovati čovjeka koji je njegove smrti, što ga čini smrtonosnim oružjem. Ovaj događaj je održan 3. jula, iako je ova tvrdnja ne može biti bezuslovna. Ali, to je 3 jul - dan koji je naveden u članku "Kapetan Gastello". Najvjerojatnije, ovaj broj je bio pozvan u izvještaju Sovjetskom Informacije Bureau, koja se prikazivala 5. jul iz zvučnika. Važno je napomenuti da je u tekstu u "Pravda" je dobio širok odgovor i podvig Gastello često koristi kao primjer sovjetske propagande. Nikola je bio jedan od nekoliko velikih i poznatih Valor uzoraka. Njegov feat će zauvijek ostati u analima Velikog Domovinskog rata, kao i široko koristi kao primjer za vrijeme vojno-patriotske propaganda u svrhu formiranja svijeta mladih, kako u periodu borbe protiv fašističkih okupatora, a u poslijeratnom periodu, sve do raspada SSSR-a.

Rang dobila nakon smrti

Krajem jula 1942. komandant dvjesta i sedam dugog dometa avijacije puka dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Posthumno, nažalost NF Gastello, podvig koji će živjeti kroz vekove, predstavljen je na ovaj naslov.

Uredba ministra obrane Sovjetskog Saveza kapetana Nikolai Frantsevich trajno nalaze na listi jedne od zraka puka. Dugo vremena ovaj događaj je tajna. Dakle, posada, koja je uključivala Skorobogatyy G. N., Kalinin AA, Burdenyuk AA, dugo vremena u sjeni svog čuvenog kapetana. Ali, sve je isto priznanje dobila ne samo N. Gastello. Podvig je ostvaren i njegov tim. 1958. godine, svi mrtvi članovi posade dobili su Orden Domovinskog rata I stepena. Posthumno.

"Gastellovtsy" - pilot je "vatreni ram"

Kroz napore sovjetske propagande feat Nikolaya Gastello je postao jedan od najslavnijih u povijesti Velike bitke Domovinskog rata, kao i ime heroja - poznat. "Gastellovtsami" postao narekat onih pilota koji je ponovio podvig Nicholas. Dakle, koji je ponovio podvig Gastello?

Ukupno, za vrijeme rata 1941-1945. proizvela 595 "klasičnog" zrak ovnova, odnosno avion aviona. Pet stotina i šest ovnova aviona ciljeve na zemlji, mora šesnaest ovnova, ovaj broj se može pripisati nabija površine mora i obalnog pilota ciljati neprijatelja, sto šezdeset oklopnih ovnova.

Postoje različiti podaci o broju ovna

Potrebno je naglasiti da u izvorima postoji neki nesklad u odnosu na broj Collision napada. Na primjer, u članku "Sljedbenici Nikolai Gastello" navodno samo četrnaest nautičke i samo oko pedeset i dva oklopna ramming, 506 tlo aviona ramming meta šest stotina atmosferskih sudara.

A. D. Zajcev u svojoj knjizi "Oružje jakog duha", opisuje broj avio ovnova u iznosu od više od 620. Osim toga, istoričari avijacije su zaključili da: "papire navedene neprijatelja ima više od dvadeset ovnova, što je sovjetski piloti ponoviti podvig Gastello. Piloti do ovog trenutka nije identifikovana. '

Nema dosljednosti u procjeni stvarnog broja "vatreni ovnova." Na primjer, Yuri Ivanov, u svom radu "kamikaze - samoubistvo", napominje broj sudara u produkciji sovjetski piloti od 1941. do 1945. ", oko tri stotine i pedeset."

Na kraju ovog stava

Također treba napomenuti da sovjetski piloti udario neprijatelja mnogo puta. To bi trebao biti barem približno na listu glavnih ličnosti uključene u povijesnoj hronika ratnih godina. Trideset četiri pilot zrak ovna koriste 2 puta, 4 pilot - Nikolai Terehin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Alexei Khlobystov - 3 puta, i Boris Kovzan - 4 puta. To su oni koji su ponovili podvig Gastello, postavio cilj - po svaku cijenu, čak i cijenu - njegov vlastiti život, da spasi zemlju i dati slobodan budućnost drugima. Naš mali doprinos ovoj - zadržati sjećanje na one koji su sada, zahvaljujući ovoj vrsti života imamo!

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.