China Railway. I brze pruge Kina

Putovanja vozom u Kini - jedan od prioritetnih načina prijevoza i na blizu i na daljinu. infrastruktura staza je vrlo dobro razvijena i ima visoke kvalitete. Za njegovu izgradnju i poboljšanje je potrebno mnogo godina, i finansija. Pruge od Kina ima komunikaciju sa transportnih sistema Rusije, Mongolije, Kazahstan, Vijetnam, Sjeverna Koreja.

Istorija pruge

U različitim istorijskim periodima izgradnju pruga u Kini je izvršena na različite načine. Godine 1876. izgrađena je prva web koji povezuje Šangaju Usuns.

Godine 1881. odlučeno je da se izgradi u dužini ceste od deset kilometara od okruga u naselje Tszytan Shantsuan Suyge. U periodu 1876-1911 u zemlji su izgrađene staze, od kojih je dužina je 9100 km. 1912. godine, prvi koncept izgradnju pruga je predloženo. Do 1949. godine, dužine tkanine u zemlji dostigla 26.200 km.

U starom Kini, izgradnja je sporo, u malim količinama i niske kvalitete. Platno postavljeni uglavnom duž obale. Na jugo-zapadu i sjevero-zapadu zemlje nije imala željeznice. Načini su razbijena u sekcije i pod kontrolom različitih institucija.

Kada New China pojavio Ministarstva željeznica, Ured koji je prešao sve željeznički usluga. kreiran je program rada na izgradnji i sanaciji staza i mostova. Razvijene China Railway je narasla do 1996. godine, a njegova dužina završila 64.900 km. Izgradnju i popravak stanica, povećanu proizvodnju dizel lokomotiva, električnih lokomotiva, putničkih automobila.

Do 2013. godine, dužina pruga je 103 144 km. Kao rezultat transformacije povećanja kapaciteta i brzina kretanja vlakova. Povećanog obima teretnog i putničkog prometa, povećana gustina vozova.

Do 2020. godine, država planira se izgradnja više od 120.000 km staza. Izgradnju pruga u Kini u pravcu Khabarovsk. Osim toga, projekt koji će povezati Južna Xinjiang kineskog slikarstva s Kirgistana.

shema željeznice

Sada željezničku infrastrukturu Kina je jedna od najrazvijenijih. Dužina rute u zemlji trenutno iznosi više od 110 000 km. Mnogo pažnje posvećuje razvoju željezničke gradnje u lukama i na zapadu, duboko u kopno.

Broj stanovnika u Kini je neravnomjerno raspoređena, a najveći šema gustoća Železnica Kina je u jugo-zapadu i istoku zemlje. Pokriti cijelu teritoriju Republike plovne mreže povećava, nove tehnologije se uvode.

Klasifikacija vozova

U Kini, veliki broj voza ukazuje slova i brojeva. U pismu se ukazuje na kategoriju voza. O kategoriji voz utiče na brzinu, servis, broj zaustavljanja.

• Voz tip «G» - metak može dostići brzinu od 350 km / h.
• Vlak tipa «D» - brzina, njegova brzina je preko 200 km / h, putovanje zaustavlja samo na glavnoj stanici. Voz se sastoji od vagona prve, druge klase, postoje kreveta.
• Voz tip «Z» - ide bez zaustavljanja, brzina razvija 160 km / h, zaustavlja na velikim stanicama. Tipično, ovo je noćni voz, sastoji se od automobila sa rezerviranih mjesta i pretinaca.
• Vlak «T» tip - Express, njegova brzina dostiže 140 km / h, zaustavlja u većim gradovima i transporta stanica. Na vagone imaju kitnjak, smještaj sjedišta i pregrade.
• Voz tip «K» - ima maksimalnu brzinu od 120 km / h, zaustavlja u većim gradovima i selima. Ima sjedenje automobila i smještaj sjedišta.
• Vozovi bez pisma - Ne prefiks, oni uključuju stare strukture s vrlo niskom stopom.

Nastava u vozovima

Automobila u kineskom vozovi mogu se podijeliti na 4 vrste (klase).

• Soft za spavanje - ovo kupe dvostruko ili četverokrevetne.
• Hard spavaća soba - kupe sa šest policama.
• Soft sjedi.
• Hard sednice.

Vozovi tipa «D» postoji koncept "prvo sjedište i druge klase", razlika između njih je udobnost sedišta.

Velike brzine vlakova

Kina će nastaviti da razvija dinamično, potrebno je da brzo i lako. U tom smislu, vlada radi sve što je moguće. Jedan od najvažnijih velikih infrastrukturnih projekata je izgradnja kineske velike brzine mreže. Ona ima širok spektar pokriva veliku površinu zemlje i jedan je od najambicioznijih u svijetu. Također, poticaj za izgradnju ovih redova bio je na Olimpijskim igrama 2007. godine.

U osnovi, željeznice velike brzine u Kini su izgrađeni na stubovima - imaju oblik u dužini od nekoliko stotina kilometara mostova. Brzina vlaka je u prosjeku 200 km / h. Dužini od takvih staza u PRC iznosio je 15 400 km do kraja 2013. godine. Na pruzi postoje područja u kojima je maksimalna brzina voza mogu razviti do 350 km / h.

U Kini postoji sledeća klasifikacija brzine linije:

• Normalno (100-120 km / sat).
• Srednje brzine (120-160 km / sat).
• Velike brzine (160-200 km / sat).
• Velike brzine (200-400 km / sat).
• Ultra visoke (više od 400 km / h).

alpine linija

Graditi na velikim visinama željezničke u Kini, počevši od 1984. godine. Prvo savladali lako sekcija, a 2001. započeo razvoj složenog segmenta. U ljeto 2006. godine je otvoren najveći planinski železnice u svijetu - Qinghai-Tibet. On povezuje Kina sa Tibeta, njena dužina je 1.956 km. A potezu dužine ceste 1142 km prolazi kroz planine. Oko 550 km pruge je postavljen u alpskom tundra zoni, najvišoj koti puta dostiže 5072 metara nadmorske visine.

Putnici tijekom putovanja ne pate simptome visinske bolesti, kao vagoni su zapečaćeni, a vazduh je obogaćena kiseonikom u automobilima, ne postoji zaštita od sunčevog zračenja.

U visokom tundre voz kreće brzinom od 100 km / h, na ostatak puta voz putuje brzinom od 120 km / h.

Pruge od Kine do Tibeta osigurava stabilnu vezu između država. Olakšati pristup i osigurati njegova popularnost ne samo za ljude tih zemalja, ali i za turiste.

železnice Hainan

Kineska brze pruge se razvijaju ne samo na kopnu, nego i na otocima. Zanimljiv i jedinstven izgradnju Hainan Island. Pruga na tom zemljištu je prsten koji je proizvoljno podijeljen na istočni i zapadni polovice. Dužina prstena je 308 km. Njegova gradnja na zapadnom dijelu otoka održan je u teškom periodu od Drugog svjetskog rata. Izgrađena je u dijelovima. Konačno, rad će biti završen samo do 2004. godine. U periodu 2006-2007, to je modernizirana, a sada služi vozova mogućnost velike brzine od 120-160 km / h. U 2007. godini bilo je veza pruga otoka s kopnom pomoću trajekta.

Izgradnja linije u istočnom dijelu otoka počela je krajem 2007. godine, to je završena 2010. godine, a iste godine, drugi dio prstena je puštena u rad.

Karakteristike kineskih željeznica

U Kini postoji posebna režim za pristup platformi. Idi da trenira samo u trenutku njegovog podnošenja. U stanicama, koje prolazi bez zaustavljanja, može se uočiti samo služe stanice.

U Kini, loša prometna povezanost sa susjednim zemljama. Uprkos činjenici da postoji preko ceste i postojeće infrastrukture, željezničkog iz Kine zatvorila granicu i da krenemo pješke.

Kupuje kartu za vlak i ima svoje karakteristike. Sve ulaznice se prodaju u Kini samo u prisustvu ličnih dokumenata. Zemlje gosta ulaznica mogu se kupiti samo na blagajni. Ako kupite stroj trebate Kineski ID-kartice.

Gotovo da i nema prigradskim saobraćaja.

Željezničke stanice u gradovima

Kineski željezničke stanice imaju tipične arhitekture i slični jedni drugima. Jedini izuzetak su stare platforme u malim gradovima ili u gradovima sa istorijsku prošlost.

Nove stanice izgrađen uglavnom na kraju naselja. Postojeće željezničke linije prešao iz centra stare zgrade su srušene ili podvrgnuti rekonstrukciji. Kineski stanica može se uporediti sa zračne luke - oni su veliki, infrastrukturno opremljena i imaju puno nivoa.

U Kini, nemoguće je doći do željezničke stanice bez karte, samo su neki veoma ograničen sektora. Ali stare željezničke stanice na platformi pre ulaska dodavanje može biti, za ovu svrhu u uredu potrebno kupiti posebnu kartu. To daje pravo da ostanu na platformi, ali ne i da sleti u vozu.

Rusije i Kine

Utirući put Kina je istorijski povezan sa Rusijom. 1897. godine je počela izgradnja kineske istočne željeznice (CER), koji je južni ogranak Trans-Siberian Railway. U periodu od 1917. godine do 1950. godine, kao rezultat vojne i političke akcije, ona je prebačen u Kini i prestala da postoji. To se dogodilo 1952. godine. Umjesto toga, on se pojavio na svjetskoj mapi kineski Changchun Railway.

U bliskoj budućnosti pruge Kina-Rusija steći popularnost. Projekat euroazijske velike brzine koridor koji će povezivati Peking i Moskva. Načine će se održati na području Kazahstana, dok je putovao na njima će trajati dva dana.