U zrakoplovne industrije od samog početka formirana je tradicija da se izgradi aviona na jednom znanstvene i tehničke osnove. Dizajner stvara osnovne trupa aviona modela i njegove konceptualni okvir razvijen određene modele. Putnički avion Boeing 767 300 je napravljen samo u okviru određene koncept. Ovaj brod sa širokim tijelo je zamišljen kao privremena opcija između prethodne stroj koji je imao normalnu količinu trupa i moćniji aviona. Programeri zadatak je bio da se stvori ugodno okruženje za putnike i istovremeno smanjiti troškove rada aviona.
Kao rezultat razvoja, testiranja i dovodok pojavio Boeing 767 300 čija unutrašnjost shema je najpogodnije za putnike. Sedam sjedala u nizu su instalirani na takav način da je samo jedno mjesto se nalazio u sredini, između putnika. I 87% mjesta su ili prozor ili prolaza. Boeing 767 300 prvi brod, u kojem putnik mjesta postavljen za redom po formuli 2 + 3 + 2. Ako se sjećate domaće liner Tu-154, onda koristi krug 3 + 3. Čini se da je samo jedan mandat manje, ali u unutrašnjosti ruski brod blisko. A u nezgodan položaj postoje dva putnika od šest.
Činjenica da je trup Boeinga 767 300 za gotovo pola metra širi od ranije prihvaćene norme. I ovo povećanje u kabini ne postoji jedan, već dva prolaza. Salon je postao ne samo ugodno, ali i prostran. Ovisno o konfiguraciji aviona 767 300, više od tri stotine putnici mogu biti smješteni na brodu. Ovo utjelovljenje je dizajniran za obavljanje povelja i ne uključuje salon razdvajanje na nivou komfora. U češći oblik i kad se na brodu su različite klase saloni, 224 putnika se nalaze u avionu. U isto tovar pregrade su u stanju da prihvati više od stotinu metara kubnih prtljaga. Ova brojka je više od četrdeset posto veći nego u istom karakteristike tipa aviona.
Ako pogledate na 767, a fotografija koja pokazuje na mnogim ekranima, postere i brošure, lako je primjetiti da je bio teži drugi avion koji obavljaju letove za istu udaljenost. Usput, opseg svojih let od oko osam hiljada kilometara. U tom kontekstu, postavlja se pitanje, zašto je povećanje obima vanjskog avion je poboljšala tehničke karakteristike i potrošača? Nije tajna ili natprirodnim tajni u ovom slučaju. Inženjering, sistematski pristup i primjena inovacija srodnih oblasti znanja dozvoljeno da se stvori takva mašina.
Prva stvar koja se mora reći - je da se poboljša aerodinamiku trupa aviona. Druga komponenta uspjeha - upotreba više snažnim motorima. 767 300 ima priliku da se na brodu mnogo više goriva. Jednostavna logika nalaže da se više goriva na brodu, duže može biti let. Sistem kontrole leta, polijetanje i slijetanje i modernizovana. cockpit umjesto velikog broja senzora, prikazuje i druge uređaje, ali se nalazi u neposrednoj kompaktno. Posebno treba naglasiti da koriste najnaprednije avioelektronika razvila američka kompanija za rad u avionu.