"Hyundai Santa Fe" 2.2 dizel recenzije

Povijest srednje Hyundai crossover Santa Fe je počelo 2000. godine. To je bio prvi SUV razvijen od strane Južnokorejski. Model je ubrzo postao uspjeh, bez obzira na kritike novinara za nejasan dizajn. mnoge modifikacije kasnije dobio dobre kritike je pušten od 2000. godine. "Hyundai Santa Fe 2" (dizel) - jedan je od najuzbudljivijih verzije. Brojkom "2" u ovom slučaju odnosi generacije. To je pušten nekoliko skretnice sa motorima koji troše dizel goriva. Ali posebnu pažnju treba posvetiti verziju "Santa Fe 2.2" (diesel).

Opšte karakteristike

Prvo je potrebno da se razgovara o modelu druge generacije. Ispod haube vozila, kao što se može pogoditi, s 2,2 litarski turbo dizel motor koji proizvodi 150 "konja" moć. Ovaj motor može se skupiti kao 5 koraka "mehanike" ili 4-brzine "automatski".

Ovaj stroj omogućava da mašina za ubrzanje do 100 km / h za 14,4 sekundi. Nije vrlo impresivan rast, ali je njegova maksimalna brzina je 200 km / h.

Šta je isplativost takvog automobila, kao "Santa Fe 2.2" (dizel)? Komentare podnijeti od stvarnih vlasnika, omogućiti kako bi bili sigurni da je "apetit" u ovaj motor umjeren. Zimi, dok vozite oko grada na agresivan način, troši oko 9 litara goriva na 100 km. U ljeto, stopa smanjena na 8 l. Vozači koji preferiraju miran vožnju, kažu, da se motor troši još manje dizel goriva. Ako idete oko staze brzinom od 140-160 km / h, protok će biti samo 10 litara. Dakle, nema sumnje da je automobil ekonomije.

Unutrašnje uređenje

Unutrašnjost modela "Hyundai Santa Fe 2.2" izgleda dobro. Pažnju privlači veliki multifunkcionalni volan sa dva bloka tipke. To je regulirano i od leta i visine. To ne može napraviti jednostavan, ali moderan instrument table. Major digitalizaciju i uobičajeni skup indicija čini proces čita informacije kao pogodan moguće.

Više dobro osmišljen simetrične središnjoj konzoli, koja izgleda kao aluminija. Njegova dizajneri su uređeni elegantnim kanala za ventilaciju. Na njoj možete vidjeti 2-DIN audio sistem i velikih klima uređaj sa individualnim monohromatskim ekrana.

Vlasnici kažu da sjedište vozača na individualnu pažnju. To može biti konfiguriran kao želite i primijeniti uz maksimalnu udobnost. Međutim, lumbalna podrška nije dovoljna. Ali čak i bez leđima ne boli, i noge utrnulo. Putnik je zgodno. Kolena neće objesiti natrag u pretinac za rukavice, ispred čak i ako se push stolicu odmah. Razmak između prednjeg i zadnjeg sjedala pristojan, tako da putnici u drugom redu će biti zgodno. Usput, može udobno smjestiti do 3 odrasle osobe, koja neće ometati jedni druge. Treći putnik, ako ne, onda je moguće da se nagnite ruku i primijeniti kao u avionu.

Za izolaciju buke, što utiče na udobnost, automobil je zadovoljavajuća. Buka pokrenute motora i točkova je gotovo nečujan. "Cvrčci" ponekad pojaviti (škripala plastika), ali to defekt nije nametljiv.

udobnost

Kako bi se osigurala vlasnicima, u "Santa Fe 2.2" (dizel) sve je zgodan i praktičan. Poluge i dugmad su gdje bi trebali biti, ali za ručicu punktu, gotovo na dohvat ruke, je pepeljara i upaljač dva cigaretu. Ali postoje nedostaci.

Unutrašnjost rasvjeta je prilično slaba, ali se može ispraviti zamjenom lampi na LED. Ali gepek je ogroman. To je moguće staviti ništa. Pa čak iu normalnom stanju. Na kraju krajeva, zapremine je 774 litara. A ako se širi, to će biti moguće povećati do 2274 litara.

Međutim, "Hyundai Santa Fe 2.2" nezgodno promijeniti iz tipične limuzine i drugih automobila. U njemu stane kao u ovim džipovima, ono što je potrebno da se navikne na. Čak su i neki u početku zbunjeni plavo svjetlo.

U automobilu, postoji frižider, ali mnogi ne se stavi u nju. Ali prostran pretinac za rukavice i džepove za čuvanje različite stvari obiluju.

oprema

Mnogi vlasnici i razgovor o opcijama opreme automobila, ostavljajući ga na mišljenja. Uređaj ima dobar standard. Na listi sigurnosna oprema uključuje ABS i EBD, prednji i vazdušne zavese, aktivni nasloni za glavu, montaža sedište za dete, bravu na zadnjim vratima i sigurnost grede.

Više mogućnosti klima uređaj, pogon i grijani vozača, tempomat, halogena svjetla, 16-inčne alu naplatci, stražnji brisač i tvornice ton.

Kao što možete vidjeti, unutra je sve što je potrebno za udobnost. Međutim, mnogi smatraju minus nedostatak korisnih funkcija kao što su senzori za parkiranje, grijani retrovizori, far korektor, pojaseve 3 tačke, grijani upravljač , i tako dalje. D.

Međutim, u maksimalnoj konfiguraciji, pored navedenog, opciju zagrijavanja ponudio oba prednja sjedala, presvlake kožni upravljač putno računalo, šiber, CD-changer, svjetla za optike i 18-inčne aluminijske felne. Ali najvažnija je činjenica da ljudi imaju priliku da naručili model sa pogonom na sve točkove.

šasija

O tome kako "Santa Fe 2.2" (dizel) ponaša na cesti, mnogi ljudi reći u detalje. Vlasnici kažu da je pažnja korotkohodnaya, mekana, udobna suspenzija. To je idealan za gradsku vožnju. "Ležećih policajaca" i druge nepravilnosti mašine radi na brzini od 40 km / h, bez kvarova, ali malo "izbacuje" nazad. Da ovo nije bilo, potrebno je napunjen krovni nosač ili putnika u zadnjem redu. Usput, zahvaljujući klirens tlo 20.3 inča, automobil se ponaša dobro na šljunak, pijesak i svjetlo off-road.

Ali cons na "Santa Fe 2.2" (dizel) je također dostupna. generator crossover je preniska. To znači da je duboko bazena potrebno je da se sa strane. I na teškim off-road krivine lako zaštititi leđa menjača. I bolje je postaviti dobar zaštitu motora kao što je napravio s punim radnim vremenom plastike, a samim tim i o pouzdanosti može biti ni govora.

Oko treće generacije

Važno je napomenuti da postoji još jedan crossover Hyundai Santa Fe sa 2,2-litarskim dizel motorom. Pušten je zajedno sa ostalim modelima treće generacije u 2012. godini. A proizvodnja, uzgred budi rečeno, još uvijek traje.

Ova verzija je moćniji od modela druge generacije, poznat kao "Santa Fe 2". Dizel 197 konjskih snaga pomaže da se raziđu automobila na "stotine" za samo 10,3 sekundi. Međutim, većina ograničena istog znaka u 200 km / h. I moram reći, motor je ostao isti umjereni "apetit". 100 "urbani" kilometara troši oko 10 litara dizel goriva. Privatni vrijeme zadržavanja proveo oko 6,2 litara.

I ljudi koji posjeduju ovaj automobil, potvrdili ekonomičnu potrošnju. Čak i zimi motor troši puno - oko 12 litara dizel goriva u gradu.

Koji je bio najbolji?

Ljudi koji napuštaju o crossover "Hyundai Santa Fe" (2,2 l, dizel) mišljenja, tačka pažnju mnogih zanimljivih nijansi. Posebno korisne komentare od ljudi koji su u vlasništvu do nove akvizicije modela druge generacije, jer oni imaju nešto za usporedbu.

Vlasnici kažu da je postao sve više komentar kao generalnu liniju prozora bila niža. Skroz je savršeno vidljiv čak i ako su sjedala u najniži mogući položaj. Regali su bile široke, ali će se povećati ogledalo nadoknađuje ovaj defekt u potpunosti.

I nove 2012. godine dobio grijani funkcija volan, u kojoj nije bilo mnogo vozače. A stolice su šire, su pronašli još izraženiji lumbalnom podrškom. Pa ipak, programeri su integrirani senzor vjetrobran zamagljivanje. Vrlo zgodna karakteristika. Kada se aktivira senzor, onda grijanje se uključuje vjetrobran toplog zraka.

Više ljudi primijetiti povećan prostor za stražnje putnike i kanali se čini da su ih također. programeri su također poboljšana zvučna izolacija. Na kraju, sa svim promjenama u automobilu je postao više udoban i pogodan.

kontrolabilnost

Ljudi koji imaju novi "Hyundai Santa Fe" (2.2 dizel), reći mnoge zanimljive stvari o ponašanju ove crossover. Kažu da on ima odličnu dinamiku - 197 konjskih snaga dovoljno za njega. Posebno impresivno ubrzanje pri malim brzinama. To je, usput, "zasluga" dizel motora, moment što je gotovo dvostruko više figura benzinski motor.

Automatski mjenjač radi besprijekorno. Bez kašnjenja u mjenjač se ne poštuje. Više mašina ističe prilikom obavljanja preticanja i mijenjanje trake.

Također, ljudi kao crossover vodi evidenciju na asfaltu - bez i najmanjeg raskachek. Uključuje to ide postepeno, ali po razumnoj brzini. A nominalna gume imaju odlične model pruža dobru trakciju sa površinom puta. Dakle, u smislu Hyundai Santa Fe rukovanje, u odnosu na verziju druge generacije, ona je postala još bolja.

o elektronici

Ljudi koji dele svoje utiske novog crossovera, ne zaboravite spomenuti elektronike rad. Jer to stvarno zaslužuje. Svi dostupni unutar funkcije pomoći vozaču u toku vožnje, ali sve se događa neprimjetno moguće. Dobro upravljanje i postavke. Poznavaoci dinamičan, aktivan vožnje radije rada "Sport". Kada se aktivira, volan kao da sipa postaje znatno teži. I povratne informacije je pristojan. Zahvaljujući njoj, uprava nije neka vrsta "misli."

A ako je automobil iznenada zaglavio (u snijegu, na primjer), to će imati pozitivan zaključavanje. Crossover će izvući bez previše poteškoća. Usput, ovaj automobil je gotovo nemoguće da se isprovocira skije na klizavoj cesti ili na ledu. Elektronika uskoro odmah i ne dozvoliti.

2.0 CRDi 4WD

To je vrijedno obratiti pažnju na svjedočanstva ljudi posjeduju druge modifikacije modela "Hyundai Santa Fe". 2-litreni dizelski motor, 112 "konja" - je i dobar motor. Opremljena je turbo toga. To je instaliran na ranijim verzijama crossover, koje su izdate 2001-2004.

Ovaj model može se razišli na "stotine" samo manje od 15 sekundi. A maksimalna ograničenje brzine je 166 km / h. Automobil nije bio vrlo dinamičan, ali svojim skromnim potrošnja ne može a da ne radovati. 100 "urbani" kilometara jedinica troši 9,5 litara goriva. Kada vozite na cesti je oko 6,5 litara.

Generalno, na ovaj model, to je teško pronaći loše kritike. Ljudi kažu da je to veliki crossover za razumnu novac, što nije problem u ekstremnoj hladnoći start up, zadovoljava pokretljivost u gradu i odlično leži na stazi.

trošak

Na kraju bih želio da kažem nekoliko riječi o cijeni takvih popularnih modela kao "Santa Fe 2.2" (diesel). Potrošnja goriva, dinamika, dobra oprema ... prisustvo svih ovih koristi čini neki vozači misle o kupovini ovog crossover. I mnogi su mislili, i dalje oklijeva kupiti. Nakon prihvatljivu cijenu je još jedna lijepa osobina ovog automobila. Novi model sa 197 konjskih snaga nalazi 2,1-2500000 rubalja (ovisno o konfiguraciji). A druge strane čak i jeftinije. Ako kupite model B / iz 2013. izdanje, to će biti moguće uštedjeti oko milion rubalja.