"Ikarus 256": tehničke specifikacije, potrošnja goriva i slike

Autobus "Ikarus 256" proizvela komercijalno 1977-2002, mađarski proizvođač automobila. Model je bio sličan 250-og. Razlika je bila samo svoje dužine, što je manje od jednog metra. U odnosu na prethodni modifikaciju 256th imali više funkcionalnih inovacija su više udoban i ispunila sve zahtjeve turističkog autobusa. To se uglavnom koristi kao sredstvo za prijevoz između gradova i kao autobus turističkih ruta. Tokom cijelog perioda proizvodnje "Ikarus 256" nekoliko puta izmijenjena i dopunjena novom opremom. Na primjer, sljedeće izmjene su izdati na osnovu modela: 256.21N, 256.50, 256.51, 256.54, 256.74, 256.75.

Naravno, u ovom trenutku automobila iznad modifikacije su inferiorni u pogledu udobnosti u novom turističke autobuse, posebno u inostranstvu tipa proizvodnje "proširena zbog", "Scania" i t. D. Ali u to vrijeme je bio najpopularniji vozila za prijevoz putnika na međugradskim i samo kao turista i autobus za razgledanje grada. Koristeći model 256-og nije bilo toliko važno. Ipak, često se može vidjeti na javnim putevima.

"Ikarus 256": tehničke specifikacije

autobus dužini od jedanaest metara, visina - tri metra deset centimetara, širina - dva i pol metra. Međuosovinski razmak - 5330 mm od tla - 350 mm. Prednji i stražnji prevjesi su 2460 i 3180 mm, respektivno.

Monocoque autobus aranžman ima valjanje vrsti i formiran kvadratnog oblika. Sa strane 256. proizvedene zavarivanjem limova, što utiče na njihovu snagu. Oni su također lako popraviti do deformacije.
Vozila opremljena utisnutom točkovima, koji se koriste u većini domaćih teških kamiona, tako da su izmjenjive. Autobus "Ikarus 256" set kotača 280-og radijus i gume - 20 inča.

Jedinica za napajanje je instaliran u zadnjem dijelu tijela i bio moćniji nego sličnih modifikacija. U procesu modernizacije kapaciteta prtljaga je povećana, što se može postaviti, a ukupne stavke.

eksterijer

Standard autobus obojen u crveno s bijelom trakom sa strane. Gotovo sve modifikacije su veoma slični i opremljeni sa istim body kit dijelova. Ovaj glomazni metalne branike sa integrisanim svjetla za maglu, uska maska hladnjaka s četiri okrugla svjetla. Na "Icarus 256" pregled na vjetrobransko staklo je instaliran sa centralnim razdvajanja zid. Autobusa ima dvoja vrata, nalazi se u prednje i stražnje dijelove tijela. Leđa su ručno otvorena, a prednji je opremljen pneumatskim pogonom.

unutrašnjost

U poređenju sa drugim modelima autobusa "Ikarus 256" odlikuje udobnost i praktičnost. Deset redova putničkih mjesta i pet-sjedi zadnje sjedište postavljeno na tzv podijum koji pruža odličnu vidljivost i praktičnost. Stolice od mekog tipa, s rasklopnim leđa i naslonima za ruke, visoki naslon. Tipično, presvlake sjedala su izdržljivi vrsta tkanina i kože, kao i za praktičnost u sjedište se stavlja na koricama. Prevladavanje velike udaljenosti, putnik ne umori, a također ima sposobnost da promeni položaj njegovog tijela. Također je moguće da se kretati saonica po posebnim sjedala, čime se mijenja udaljenost između putnika. Pitanje povećanja korisnog prostora i udobnost je riješen tako što smanjuje broj mandata do četrdeset tri komada. za noge i posvetiti pažnju - montiran ispod stopu sjedala s funkcijom podešavanja.

Kao iu drugim verzijama autobusa, u 256 metara iznad mjesta je pretinac za male ručnom prtljagu, oslobađajući zone udobnosti različite stvari potrebne na dugim putovanjima.

Prozore autobusa postaviti zavjese od visoko kvalitetnih materijala, omogućuje vam da zaštitite od direktne sunčeve svjetlosti, jer je ranije prozor u obliku transporta nisu zatamnjena.

Unutrašnjost ventilacija se može izvesti kroz vratašca u plafon i prisiljeni. Iznad svakog para sjedala uređen individualne ventilaciju i dodatnu rasvjetu putničkih zoni.

Mnogi treneri su opremljene sa TV, a model 256 nije izuzetak. To omogućava putnicima da prođe vrijeme tijekom dugih putovanja. "Ikarus 256" Bacite pogled na vozilo. Na slici ispod pokazuje da je autobus je vrlo udoban i pogodan za duga putovanja. Od prvi put nisi mogao reći da je vozilo je dizajniran i razvijen u prošlog stoljeća i u trenutku kada je autobus može natjecati s više modernih kolegama.

zone vozač

Vozača sjedište u obliku tipa otvorene kabine. Sva oprema za vozača ostao je gotovo nepromijenjen, osim manjih izmjena i materijala koji se koriste. Sve kontrole i informacije uređaji su prilično zgodan. Sve je učinjeno kako bi se osiguralo da se vozač ne osjećaju manje ugodno nego ljudi u kabini, nije premoren i bio u stanju voziti vozilo za prilično dugo vremena. Posebna vrata za vozača ne pruža struktura karoserije, tako da su neki od opreme koji se nalazi na lijevoj strani vozača.

Motor: "Ikarus 256"

Na autobus s dizel motor "Slave" D10 UTSLL - 155, P6 TD (most iste firme). Motor ima šest cilindara i ima izlaz 210 konjskih snaga. Suprotstavljenih motora. Zapremina motor 10350 cm ^3, a maksimalni obrtni moment od 883 Nm.

Najveću brzinu koja se može razviti u autobusu sa mašinom je jednaka sto dvadeset kilometara. A prilikom punjenja maksimalno 300 litara dizel automobil može pokriti udaljenost do hiljadu kilometara. U ovom potrošnja goriva "Icarus 256" u put je 33 litara na 100 kilometara u predgrađu modu.

Prijenos i donji stroj

Uparen sa upaljenim motorom dvuhsotsilnym šest-stupanjskim ručnim ZF-S6-90U, pružajući dobre dinamičke performanse. Stražnje osovine - zavisi od tipa, montiran na zrak jastucima četiri sa dva uzdužna jet šipke i dva štapa tip A-oblika. Ima četiri amortizera. Suspenzija prednje osovine - zavisi od tipa, montirana na dva pneumatskim jastucima sa dva uzdužna šipke i dva reaktivna amortizerima.

Takav sistem oslanjanja opremljen sa svim promjenama "Ikarus 256" autobusa. Shemu ove vrste suspenzije pruža glatko i mekano turistički autobus, stabilno drži od teških roll i okretanjem tijela u prevazilaženju oštre krivine i padini područja. Čini se da će na brodu od kruzera koji ljulja valovi. Čak i nakon 40 godina rada, suspenzije vozila ostaje ista glatko i pouzdano. kvaliteta izrade je ovdje da biste vidjeli cijene na najvišem nivou. Kao što izreka kaže, prije nego što mašine "za uzraste."

karakteristike nosivosti

Ukupno autobus masa praznog je 10.400 kilograma ukupna težina - šesnaest tona. Dakle, dozvoljeno opterećenje na prednjoj osovini iznosi 6500 kg, i zadnje - 11000 kg. Broj mjesta - 43 plus dodatnih sjedište za mate vozača. Korisne zapremine prtljažnika od 3,8 kubnih metara.

"Ikarus 256" Električna autobus

Tehničke karakteristike električne opreme i imaju sljedeće parametre. Radni napon na ploči napajanja jednaka dvadeset četiri volti. Mašina je opremljena sa dvije baterije kapaciteta 182 amper-sati. Uključite napajanje uključivanjem mase na gumb u blizini prednjeg branika. generator motor postavljen AVF VG901, koji generiše 75 ampera i 28 volta. motor se pokreće predjelo AVF IV522. Njegov kapacitet - 5.4 kW. Kutija osigurača se nalazi u kabini vozača.

Rezultat pregleda

Sve u svemu autobus mađarska kompanija ima dobre osobine, a ima visoku pouzdanost. Uprkos pojava novih zbivanja u ovoj autobus klasi, stara "Ikar" je konkurentnost linije i dalje u širokoj upotrebi. Ovdje je još jedna činjenica da govori o "Ikarus 256" model popularnost. "Omsi" - simulacija igra, gdje svatko može sebe pokušati kao pokretač turizma, putovanja ili gradskog autobusa. U ovom projektu se koristi replika smatraju zamisao mađarskih proizvođača.

Dakle, shvatili smo što je autobus "Ikarus 256" specifikacije, interijera i eksterijera.