IZH-2715: specifikacije, opis, modifikacije

"Moskvich" IZH-2715 - to je ista "cipela", "peta" ili "patty". Takav nadimak je ovaj model dobio od ljudi. A ako su prva dva imena "zaklana" automobilom zbog neke sličnosti spoljnog izgleda sa elementima cipela, drugi je kupljen zato što je automobil savršeno pogodan za transport do malih puno pekarskih proizvoda.

Istorija automobila

Istorija stvaranja IZH-2715 počela je sa pravim sovjetskim autorstvom, odnosno modelom Moskvich-434 (van), koji je proizveden na AZLK od 1968. godine. Ovaj automobil je zapravo bio teretno-putnička verzija "Moskvič-412" i mogla je, pored dvije osobe, nositi 400 kg prtljaga.

Izhevsk automobilska fabrika je izdala svoju verziju ovog automobila pod oznakom "Moskvich" IZH-434, koji se iz Moskovskog analoga razlikovao samo u dizajnu prijenosa, amblemu i nižim kvalitetom unutrašnjeg obujma. Izdao ih je vrlo malo, tako da je danas ovaj automobil retkost.

1972. godine IL je pušten na osnovu istog modela 412 teretna i putničkih modela - IZH-2715. Novi automobil, zahvaljujući prostornom prtljažnom prostoru i lakoći održavanja, postao je najpopularniji automobil za putnička vozila u to doba.

Usput, volumen tela bio je glavni razlog za stvaranje ovog modela. Pošto je u 434-m, uprkos prilično dobrom nosivosti, radno telo nije moglo da se pohvali prostranošću.

Opis mašine

Svi automobili koji su otišli sa montažne linije prije 1982. godine, obično se naziva prva generacija. Da bi se oni razlikovali od sledećih modela mogli bi se nalaziti duž rešetka radijatora, nasleđeni od moskovskih mašina, prisustvo uglovih ventilatora u prozorima vrata, kao i ručice za vrata.

Od 1982. godine postavljena je proizvodnja druge generacije muscovita, sa novim rashladnim ramom direktno razvijenim u Iževsku, modernim ručkama za vrata (ugradnim) i prozorima bez prozora. Pored toga, automobil je dobio novu haubu.

Što se tiče tijela, biljka je proizvela dvije osnovne modifikacije: IZH-2115, kombi sa dva vertikalna zadnja vrata, a IZH-2715 pick-up - nije imao krov nad dijelom tereta, a zadnja vrata bila horizontalna i otvorena od vrha do dna.

U kabini nove mašine postavljena su dva zasebna sedišta. Vozačevo sedište može se podesiti prema rastojanju do volana i visine, kao i na nagibu naslona. Rezervna guma je postavljena iza naslona sedišta.

Specifikacije IZH-2715 na istom modelu mogu se razlikovati, pošto su automobili opremljeni sa dvije različite modifikacije motora: UZAM-412E - 75 litara. Sa. Ili slabiji UZAM-412DE - 67 litara. Sa. I, uprkos razlici u snazi, jačina motora je ista - 1487 litara. I stvar je bila da je mali UZAM-412 DE radio na jeftinijem benzinu A-76.

IZH-2715 - tehničke specifikacije

• Motor: linijski, četverocilindrični, snaga - 67 litara. Sa.
• Kontrolni punkt je četverostepeni mehaničar.
• Razvijena brzina je 125 km / h.
• Brzina podešena od 0 do 100 km / h je -19 s.
• Prosječna potrošnja benzina (A-76) iznosi 8,5 litara.
• Kapacitet rezervoara za gorivo je 46 litara.
• Dimenzije - 4130 x 1590 x 1825.
• Udaljenost od zemlje - 193 mm.
• Širina trake točka: zadnji - 1370 mm, prednji - 1390 mm.
• Baza je 2400 mm.
• Unutrašnja zapremina teretnog kombajna je 1600 litara.
• Nosivost - 400 kg.
• Težina mašine u stanju rada je 1015 kg.
• Težina automobila (puna) - 1615 kg.

Tehničke karakteristike IŽ-2715 sa motorom 75 l. Sa. U principu, slične su onima prikazanim gore. Razlika je u tome što je motor pokretao benzin AI-93, maksimalna brzina je bila 115 km / h, a potrošnja goriva iznosila je 9-11 litara na sto kilometara. Masa automobila sa ovim motorom je više nego mali analog od 85 kg. Ali istovremeno je nosivost automobila povećana za 100 kg.

Izmjene "patty"

Pored osnovnih modela IZH-2715 u zadnjem delu kombija, a IZH-27151 - pickup proizveden do 1982, fabrika automobila je proizvela:

• IŽ-2715-01 - kombinezon s kompletnim, originalnim izgledom.
• IZH-27151-01 - kamion za pikado sa istim vanjskim nadogradnjama kao kombi.
• IZH-27156 - model putničkog putnika koji je dizajniran za prevoz šest osoba. U tu svrhu su bile smeštene dvije preklopne dvostruke klupe na bočnim stranama.

U svim modifikacijama tehničke karakteristike IZH-2715 ostale su nepromenjene.

Izvozna verzija "pete"

Izhevsk "peta" našla je svoju prijavu u inostranstvu, ali samo u "pick-up" varijanti. Ova mašina dobila je oznaku IZH-27151 Elite PickUp i proizvedena je od 1982-1997.

Glavna razlika od osnovne verzije bila je povećana dužina teretne platforme i kvadratnih farova, istih koje su bile instalirane na prvim IL modelima. Istovremeno, signali i dimenzije su ostali isti, to jest, od najnovijih problema. Sve ostalo, uključujući tehničke specifikacije, nije promijenjeno.

Iskreno rečeno, ovaj automobil, uprkos činjenici da je pripadao izvoznim modelima, očigledno je nedovoljno razvijen. Činjenica je da je teretna platforma, naravno, produžena, ali osovina zadnjeg točka ostala je u prvobitnom položaju, a to je, ako je težak prtljag prebačen u zadnje tijelo ili preopterećen, stvorio probleme za kontrolu: prednja strana automobila je podignuta iznad ceste.

Uprkos tome, naređenja za isporuku takvog "Moskviča" su došla, prvenstveno iz Latinske Amerike, a kasnije i iz Finske.

Poznato je da su slični automobili, ali već u obliku glaziranih kombija proizvedeni na IZH, za potrebe unutar zemlje. Na liniji za montažu je otišlo ukupno 10 kopija, a na ovom eksperimentu je ponovo završeno zbog istog problema sa menadžmentom tokom preopterećenja, što je primećeno u "pick-up" -u.

Od proizvodne linije "Moskvich" IZH-2715, snimljen je 1997. godine. Od momenta puštanja na slobodu izdato je 2317793 primeraka iz fabričke kapije - brojka je prilično impresivna i potvrđuje popularnost ovog modela. A to znači da je "pita-peta", sasvim moguće zapišati u autoregendiji SSSR-a.