Leer je ... Leer na brodu: termin. Montaža brodova

Leer je mačevanje, bez koje savremeni brod ne može. Zašto je to tako, a ne inače, koja funkcija ovaj atribut nosi u sebi i kako to učiniti tako da njegova instalacija ne udari u džep? Sve je to ispod.

Šta je leer?

Rodno mesto riječi je Holland. U početku je žica nazvana čvrsto zategnutim kablom, na koji se možete kretati u lošim vremenskim uslovima. Trenutno, takva ograda ne pruža samo sigurnost, već ima još nekoliko funkcija.

Najvažniji zadatak je osigurati sigurno spuštanje i uspon putnika na brod. Mnogi su zbunjeni malom visinom ograde, ali ako se osoba isklizne, lejer može sprečiti padanje.

Loše vreme ili iznenadni pokreti često dovode do povećanog rizika da će slobodni teret biti prekovremeni. A prisustvo zaštitne ograde neće dozvoliti da se to desi.

Leer je takođe značajna ušteda prostora, jer su za pričvršćivanje cijevi dizajnirani pričvršćivači modernih pribora (prednjeg držača, stola, itd.) Za čamce.

Vrste

Postoji veliki broj zaštitnih šina, koji se mogu podeliti prema:

1. Iz instalacije:

• Stacionarni;
• Demountable;
• Privremeno.

2. Sa lokacije za instalaciju:

• Brodogradnja;
• Put;
• Dekorativni i zaštitni;
• Balkon;
• Krovni;
• Stubište.

3. Iz funkcionalne svrhe:

• Zaštitna;
• Bezbednost;
• Signaling;
• Direkcija.

4. Iz načina instalacije:

• Montažni;
• Zavareni;
• Podrška;
• Šarnira.

Standardni inicijalni proizvod za proizvodnju vertikalnog zaštitnog elementa je najrobustnija konstrukcija: cijev, profil, kanal, itd.

Najjednostavnija brodska šina je običan kabl povezan sa brodom pomoću držača. Primjena ove vrste smatra se najpogodnijom za one slučajeve kada sve zavisi od mase, na primjer, ako je to sportska jahta.

Ali motorni brod, čamac ili jahta bolje su opremljeni metalnom ogradom. Najčešći materijal je aluminijum ili nerđajući čelik.

Homemade Leer

Ako je kupovina profesionalnog igrača u ovom trenutku veoma neprikladna, nemojte očajati. Ovaj atribut se može proizvesti nezavisno. Sve što vam treba je kupiti cijev, baze za ramove i nekoliko pričvršćivača. Potrebni alati su bušilica (za bušenje rupa) i mlin (za sečenje cevi).

Leer je veoma važan detalj na brodu, zato nemojte raditi bez skice. Najčešća veličina (ukoliko dužina broda ne prelazi 7-8 metara) je cev čiji je prečnik 25,4 mm, često često 22 mm. Pored toga, neophodno je kupiti 2 vrste priključaka: jedan je potreban za povezivanje cevi jedni sa drugima, a drugi - za fiksiranje cijevi na trup plovila.

Vrste maženja

"Montaža brodova" je kombinacija riječi koja se može koristiti za bilo koji pribor ili oružje odvojenog jarbola, upravljanja plovidbama ili bilo kojeg liftinga.

Stacionarna montaža na velikom brodu je opremljena čeličnom i čeličnom užetom sa dugim vekom trajanja, a na malom - sa sintetičkom ili smolastom konopom. Montaža brodova uključuje i upotrebu lanca sa kratkim vezama, jer pruža mnogo veću fleksibilnost.

Za mobilnu varijantu, pogodna je konoplja, fleksibilna čelika ili sintetički kabl. Šipke ili lanac mogu se koristiti zajedno sa uređajem za dizanje (lift, kran, lift ili transporter), što je neophodno za podizanje velikog tereta.

Spasilačka sredstva

Kada uđete u more, morate se pridržavati nepromenljivog zakona, šta god da se dogodi, najvažnije je spašavanje ljudskog života. Spasilačka sredstva koja se koriste na brodu mogu biti pojedinačna ili grupna.

Pojedinačni članak za spašavanje i prsluk u skladu sa uputstvima moraju se izračunati za svakog člana tima i za svakog putnika.

Grupi znači, prije svega, bilo koji čamac za spašavanje. Dugo je bio otvoreni čamac za veslanje. Trenutno se koristi za proizvodnju drveta, metala ili plastike. Savremeni čamac za čišćenje ima nekoliko zaptivenih cevi od galvanizacije, koje zahtevaju otporan na koroziju čelični lim.

Veliki brodovi za čišćenje često imaju motore, a najnoviji modeli čak su opremljeni i zatvorenim prostorom za žrtve.

Nedavno, pomorska flota koristi plastične čamce za čišćenje kapaciteta do 33 ljudi.

Zatvoreni tip ovog uređaja treba da ima poklopac sa vodootpornim poklopcem. Kod takvog čamca, osoba se ne plaši vatre, dima, visoke temperature, ili čak i površine pokrivene tekućim gorivom.

Čamac za čamce mora biti motorni čamac, a njegova brzina ne može biti manja od 6 čvorova. Podizanje i spuštanje se odvijaju pomoću gravitacionog udara opremljenog električnim vitlom.

Izgradnja ogradne ograde

Mesto na kojem se nalazi kabl, treba odrediti čak i tokom izrade plovila. Karakteristike i dizajn ogradnog ograda su detaljno opisani u GOST 5.2124-81.

Visina takve konstrukcije treba da bude najmanje 110 cm. Za spajanje stubova najbolje je koristiti uzdužne trake ili specijalnu mrežu.

Prostor mora biti kontinuiran i okružujući celu palubu. Jarac se može napraviti samo ako se instalira posebna oprema. Mesto izlaska / ulaza putnika mora biti opremljen sa zaštitnim lancem lanca.

Montiranje šina treba izvoditi tako da između njih i ivice ne bude više od 45 cm.

O visini i sigurnosti

Pouzdan ogranak treba da obavlja mnoštvo funkcija, ali najvažnije je da se normativno opterećuje i obezbedi ljudska bezbednost. Dakle, pruga ograde ne sme se plašiti opterećenja od 400 N / m.

Ako je to sigurnosna modifikacija, dozvoljeno normativno opterećenje se povećava na 700 N / m.

Vrijednost visine zaštitne ograde varira u zavisnosti od toga šta je područje primjene i koji su materijali korišteni za to.

Storm racer

Bez merdevine, nemoguće je pogodan i siguran ulazak ljudi u i iza broda, kao i pristup prostoriji ili radnom mjestu na bilo kojoj palubi.

Olućne šine su neophodne kako bi se obezbedilo sigurno kretanje osoblja tokom oluje.

Ako brod može izabrati bazu kao tropsko područje, onda je tokom parkiranja ugrađen uređaj za šator. Cerada se može izvući preko šina šatora.