"Mercedes Gelendvagen": mišljenja vlasnika

"Mercedes» G-klasa je vjerojatno jedan od najprepoznatljivijih vozila u načelu. Mnogi ljudi, koji vrednuju snažan, moderan, pune veličine SUV-a, to je njihova kupovina. Danas na ruskim putevima se često mogu naći "Gelendvagen". Mišljenja podnosi pravi vlasnici G-klase vozila, treba imati na umu posebnu pažnju. Oni su zanimljiviji od standardnih opis, jer vlasnici su navikli da govore ne samo o prednostima automobila, ali i svoje nedostatke. Međutim, prvo prvih stvari.

G 65 AMG

Ovo je najmoćnija "Gelendvagen". Komentari od nje ostalo, to je napomenuti pažnju na prvom mjestu.

Ovaj model je montiran 6-litreni bi-turbo motorom V12, stvarajući 630 "konja". Sa ovim motorom ispod haube automobila ubrzava do "tkanjem" za 5,3 sekundi, a to je ograničen na maksimalnih 230 km / h.

Automobil je impresivna, ali njegova cijena je jednaka 282 000 u. e. G 63 je oko 129.000 godina. e. Mnogi iskreno zapitati zašto takve preplatu. Nakon što je snaga motora razlikuje od samo 86 litara. a.

Osim toga, iskusni vozači vjeruju da će imati V12 motor ispod haube nije tako čvrsta. Jer V12 je dizajniran za udobnost. To je mirno motor koji emitira manje prijatan režanje koji se može čuti dok je sjedio u automobilu sa V8 ispod haube.

G 350 BlueTEC

Ovaj SUV model, koji je jedan od najvažnijih "skroman", je proizveden 2010-2015-og. Ispod haube, ova modifikacija set 211 konjskih snaga 3-litarski motor, pri čemu je stroj može se razišli na maksimalnih 175 km / h. Prvi "stotke" to prenijeti bilo koje od 9.1 sekundi.

Ljudi odlaze na ovom "Gelendvagen" model mišljenja, istakao je pažnju njegov miran priroda puta. Izgleda mašina snažan i brutalan, ali dinamika i pokretljivost se ne mogu pohvaliti. "Automatski» 7G-Tronic je postavljen nekoliko flegmatičan, a volan je očito nije dovoljno lakoću i informativan.

Ponašanje na cesti

Ugodan osjećaj tokom vožnje. Uprkos nedostatku zraka suspenzije i prisustvo kontinuiranog mosta, automobil se ponaša na cesti uzorno. U poređenju sa drugim okvirom SUV vozila, G 350 BlueTEC može se smatrati idealno. Ali oni ljudi koji prelaze na njega iz bilo kojeg drugog "Mercedes", ne mislim tako. Jer nesmetan rad drugih modela sa G 350 BlueTEC je neuporedivo. Sa off-road vozilo, naravno, da se nosi, ali je šum vetra na vjetrobransko staklo i "jeza" cijelo tijelo daje vozačima nelagodnost u tom procesu.

G 55 AMG

Ovaj model je prekinuta. Od 2008. do 2012. proizveo prvi modifikacija ovog SUV-a "Gelendvagen". Mišljenja o ovom automobilu su veoma pozitivni, tako da ne mogu, ali utiče na pažnju.

Ispod haube je montiran 5.5-litarski V8-Kompressor, stvarajući 507 "konja". Zahvaljujući njemu, mašina će prenijeti bilo prvi "stotke" za 5,5 sekundi, a limit je ograničena na 210 km / h.

U prvom trenutku nakon startovanja motora, automobil proizvodi 3000 obrtaja u minuti, što je praćeno snažan urlik i urlik motora. Potpuno isti intenzitet i različite prirode pogona na mašini. Nije ubrzan. G 55 AMG samo suze sa svojih mjesta. Da bi se to moramo da se naviknu na. Što se tiče specifične kretanje brazde. Suspenzija je teško, zbog čega je na takvim lokacijama u procesu problema upravljanja. Posebno je opasan zime. ESP, prema vlasnicima, u takvim situacijama, ne pomaže.

Ali ovaj automobil neverovatno dinamike. U širenje postoji osjećaj da je to obično slučaj tokom polijetanja u avionu. Osim toga, ubrzanje je osjetio na bilo koji način. Čak i nakon znaka od 120 km / h, nakon čega, obično, malo primjetno ubrzanje. Ali ne, mijenjanje brzina, a G 55 AMG daje značajan, snažan skok naprijed.

G 400 CDI

Ovo je još jedan poznati predstavnik dizel G-klasa, od kojih je oslobađanje trajao 2001-2005-og. Pod haubom je 4-litarski twin-turbo V8 motor, stvarajući 250 "konja" moć. Ograničenje brzine automobila je 184 km / h.

Ovaj "Gelendvagen" dobiva različite ocjene. Vlasnici kažu da stroj daje neverovatan osećaj tokom vožnje. I za njih je moguće čak i "oprostiti" Potrošnja motornog na 22 litara goriva na 100 kilometara u gradu.

Ali ako ovaj automobil veliki run (više od 100 000 km), problemi u službi ne može se izbjeći. Oni se očituju u toku prednjeg sedišta, slomljena, silen blokovi, BAS, ESP i ABS. U principu, slaba elektronike radi ispravno. Vlasnici kažu da je G 400 CDI uvijek nešto ne uspije i udaraca, i redovno izbijaju signala upozorenja na instrument tabli. Također, nisu rijetke problema sa menjačem, prednji diferencijal i motora. Kada solidnu trčanje praznom hodu "float", potisak nestane može odbiti turbine. U principu, u radu ovog nekada moćnog automobil donosi puno problema. To potvrđuje i ostalo od SUV-a "Gelendvagen" komentara o vlasnicima.

G 5.8 Brabus

Brabus verzija se nalaze na cestama manje od AMG, ali još uvijek ima značajan broj ljudi. I oni su otišli na automobilu "Mercedes Gelendvagen" recenzije.

Ispod haube, ovaj model instaliran 5,8-litarski 375 konjskih snaga turbo motor. Sudeći po komentarima, gotovo da i nema mane u autu. Ali ipak postoje neke nijanse. Jedan minus nije kruto pričvršćivanje gumene pregače blatobrana. Ovdje imamo čisto estetski tačka - siva tkanina pretraživao gumene na automobilu ne izgledaju posebno atraktivno.

Druga mana ljudi smatra dizajna izduvni sistem. Napravljena je stvarno teško. Auspuh nakon prijema cijev gotovo u potpunosti ponavlja dnu perimetra, a tek onda dolazi do ruba.

Također, određeni problem je pomyvka tijelo. Potrebno je dosta vremena kako bi se osiguralo da je voda tekla ispod brtve, šupljina i krovni spojler. Teže da počisti hrom kit i posebno rešetkom. Čak i beskontaktnih sudopera ne. Ali, u tehničkom smislu "Brabus Mercedes Gelendvagen" dobio vrlo pozitivne kritike.

nedostaci

Postoji mnogo modela G-klase. Svi oni imaju svoje individualne karakteristike. Ali i puno toga zajedničkog, što se tiče i prednosti i nedostatke. I ja bih da skrenem pažnju na nedostatke koji su svojstveni u takav automobil, kao "Gelendvagen".

Recenzije omogućiti vlasnicima kako bi bili sigurni da je jedan od nedostataka SUV je svojom težinom. Zbog masovnog približavanja znaka od 2,5 tone, teško je osvojiti puteva na mekanom terenu. Ali duboko Fordovi 0,6 metara dodavanje autom se ne preporučuje. Da, elektronika je visoka, ali generator je niska. Postoji rizik da ga napuniti vodom, koja je prepuna velike troškove.

Ali to nije sve što se može prepustiti reći o "Mercedes Gelendvagen" komentara o vlasnicima. Ljudi kažu da je "hronična" bolest rđe šarke osovine vrata. To se može izbjeći, ako ne i lijeni njihovo pravovremeno podmazati. Također se često posmatra pogoršanja brisača ose i problema sa poklopca u pečat krov.

popravke

Također neto Novi modeli su manje pouzdani elektronski Pneumohydraulic pogon brave i slabe pogonskog. Nakon položenog 130-150000 kilometara, konstantnom brzinom spojevi moraju biti zamijenjeni. Još kasnije, 200-250 hilj. Km. neophodno je da se popravi automatskim mjenjačem. Približno na istoj fazi potrebna zamjena vremena lanca.

Usput, težina mana mnogi smatraju jak "apetit" SUV nafte, koja se prikazuje nakon prodora 150-200 hiljada. Km. Više redovno preporučuje shpritsevat cross driveshafts, otprilike jednom svakih 5000 km. U suprotnom, moguće je pojava potrebe za skupe popravke.

Hidraulični linije sistema hlađenje kočnica i automatskim pogonom zaključavanje, takođe, ne može uskratiti pažnju. Položili su čelične cijevi premazani cinkom. Koji je, nakon 20 godina intenzivnog korištenja, moraju biti zamijenjeni. Napuštena vozila "Gelendvagen" komentara o vlasnicima (sa fotografijama) omogućuju vam da provjerite obavezu postupka. Ništa ne traje zauvijek, a ove cijevi su podložni koroziji.

Vlasnici moraju biti spremni zamijeniti ležaja kotača. Ali, to se provodi tek nakon 300-400000 kilometara.

osobnu potrošnju

Puno zanimljivih stvari da se upoznaju, i "apetit" SUV, obraćajući pažnju na mišljenja. "Gelendvagen" dizel kao benzin, troše aktivno. Ali ipak, modeli, obučen DT su ekonomičniji.

To je ono što je napustio reći o G 350 d ocjene "Gelendvagen" potrošnja dizela u iznosu od 11-12 litara na 100 "urbani" kilometara. Kada vozite na protok autoputa od 9 litara. Na benzinskim verzijama "apetit" više impresivno. 422 konjskih snaga modela motora G500 troši 14-15 litara na 100 kilometara oko grada. Kada vozite na autoputu traje oko 11 litara.

Ali to nije sve, što o potrošnji može reći recenzije. "Gelendvagen Mercedes dizel troši više aktivni u hladne sezone. Kao benzin. Mašina je velika, a da je zagreje, potrebno je pokrenuti motor, odstoji oko 15 minuta sa pećnicom, i onda idemo. Dakle, da li je većina vlasnika ovog SUV-a. Nije iznenađujuće, raste zime stope.

Ono što je još treba znati?

Na kraju nekoliko riječi treba reći o prednostima koje su karakteristične za sve modele G-klase. Glavni plus je teren ovih automobila. Offroad ispoljava svoje "vojne" istorije. Mašine ponašati kao tenkovi, ide ispred kroz mnoge prepreke. A neki su čak auto tuning, da bi ga do savršenstva prohodnost.

Pa ipak, udobnost modela G-klase. Stolice imaju ogromnu količinu prilagođavanja. Novi modeli čak imaju klima suspenzija strane sekcije jastuci i naslona. Generalno, stroj je sve što može biti potrebna - od prostrane rezervoara za skladištenje 12-V utičnica, okončavši Brake Assist sistem, senzori za parkiranje, kameru za i druge opcije.

Pa, Geländewagen je stvarno dobro off-road sa svoje karakteristike, prednosti i mane, što je jasno više nego minusa. Rezultat je da je želja većine vozača da preuzme takav stroj nije ugašena. Ali, ako kupite, bolje modela posljednjih godina izdanja. Na primjer, "Gelendvagen 2014". Recenzije im omogućiti kako bi se osiguralo da su moderni SUV vozila su više udoban i tehnički sofisticirane od svojih prethodnika.