Metro Features (Prag)

Izgradnja prvog ogranka Pragu metro je počelo još 1966. godine. U početku je bilo planirano da se izgradi liniju svjetlo željeznicom. Ali projekta izgradnje podzemne usvojen je u toku rada. Prag 9. maj 1974 svečano proslavio otvaranje prvog početne stranice. Njegov stanica je bio početak «Sokolovská», a konačna - «KACHEROV». Dok je dužina od 7,5 kilometara, a sastojao se od devet stanica. U ovom trenutku, u ovom dijelu trase, neke stanice su preimenovana, a linija je proširena sebe. Prva gradi pod zemljom grana uključuje treća linija podzemne željeznice. Prag je i dalje jedini grad u Češkoj Republici, gdje je potpuno funkcionalan tri grane metroa, tri petlje čvor i pedeset sedam stanica.

Ukupna dužina metro u Pragu dostiže pedeset tri kilometra. Sve tri grane na karti metroa šou obojene linije i potpisan od strane velikih latinicom. Linija "A" je prikazana zelenom bojom, linija "B" - žuti, a linija "C" - crveni. Projekat Prag saobraćajnog preduzeća predviđa «D» četvrte linije, koji će biti označen plavom bojom na karti. Većina stanica postavljeni duboko pod zemljom. U stambenom okruga grada i na kraju grane linije su u prizemlju ili na dubini od dvadeset metara. Četiri-track dio sve tri grane su pod lokalnom rijeke Vltave.

Prag Metro se odnosi na "tyazhelorelsovomu". Njegov projekt je dizajniran za maksimalni kapacitet putnika i na lokaciji duboko pod zemljom. To je glavna razlika u odnosu na podzemne tramvaja i lake željeznice.

Na površini od podzemnih tunela vodeći pokretne stepenice. Na nekim stanicama, za ove svrhe je dalje lift. Metro linija (Prag) seku na različitim nivoima. Uz pomoć manipulatora trenirati uređaja sigurno -slojni njihove rute. Na petlji čvorova putnicima koristiti pokretnih stepenica i tranzicije.

metro vlak saobraćaj je organizovana na takav način da je putnik, diže na površinu i sjedi u javnom prevozu će biti u mogućnosti da brzo doći do centra grada ili istorijskih lokaliteta. Površina transportni sistem prilagođen za rad Prag metro. Stoga, većina putnika tokom špica vole biti u onim područjima gdje je fokus gradskog površinski transport. U ovom trenutku, voz brzo kreće, minimalni opseg pokreta, a broj automobila više od uobičajenih sati i vikendom.

Sati metro - sa pet ujutro do kraja dana. Vikendom i praznicima raspored Subway je produžen za jedan sat.

Prag metro - što je zanimljiv podatak

Hladnom periodu rata imao utjecaj na izgradnju stanica, koji su dizajnirani kao sklonište za urbane populacije tokom evakuacije. Većina lokacije se nalaze na dubini od četrdeset metara. U 2002. godini, teške poplave poplavljene 19 duboko pod zemljom stanica. Prag (preciznije, specijalisti grada) za nastavak rada svih linija više od šest mjeseci vodi restauratorski radovi.