Mosta preko rijeke Amur: fotografija, dužina, izgradnja

Mosta preko rijeke Amur u blizini grada Komsomoljsk na Amuru. Postoji mogućnost da dvije trake i single-track saobraćaja. Pruge počela je sa radom 1975. godine, a 1981. je već stupio autoputa. Završava se most u gradu Khabarovsk.

inženjering čudo

Mosta preko rijeke Amur Khabarovsk je izgrađen u periodu 1913-1916-og godina. Imao je jedan način. autor projekta bio LD Proskuryakov. Planirano je da se stavi u rad pruge.

Također je razvio vojnim sredstvima hodanja na jednom od dva trotoara koji su podržani konzola, ili na točkove preko kolovoza. Most podržava devetnaest srednji tip, ostali su izgrađene pomoću kesona ugrađen do dubine od 19,2 metara. Devet od njih su proizvedeni pomoću čeličnih, a ostatak - armiranog betona i drveta.

Strukture avionom bliže lijevoj obali imaju oblik luka i dostupni su za jahanje. Dizajner hingeless luk postao G. P. Peredery koji su planirali svoju proizvodnju od armiranog betona. Objekata na vrhu kompozicije su police i balast kroz. Pojas vrhu ima parabolični oblik. Temeljima jake, stubovi obloge koje granita.

Izgradnja na Komsomoljsk na Amuru

Predviđena je izgradnja mosta preko rijeke Amur u toku izgradnje naselja Komsomoljsk na Amuru 1932. godine, kada je bilo potrebno da se poveže dvije obale rijeke budućnosti Baikal Amuru Mainline.

Razvojni projekat je Lengiprotransmost - institucije iz koje je predloženo, uključujući i tri varijante prelaza izgradnje. Prema jednoj od njih, moglo bi se nalazi u gradu u izgradnji, drugi i treći - u svom crtica i ispod.

U to vrijeme, dok se most preko Amuru nije radila, građani su imali koristiti trajekt. Kada je funkcija početak pruge Khabarovsk SOVGAVAN, počeli da koriste brod tipa vlak. Zimski su imali posebno zamrzavanjem leda i stvoriti privremeni put.

1961. godine, rad je pokrenula ledolomca rijeke tipa, koji je radio u zimu i jesen. Uz to je moguće produžiti razdoblje plovidbe. Međutim, ova stranica je još uvijek u potrebu promjena i razvoja.

Od riječi do akcije

Nakon mnogo odlaganja, 1969. godine počeli smo za izgradnju mosta preko rijeke Amur. Građevinski radovi su završeni 1974. godine. Poslednji element je bio jedan od devet stubova na kojima je održan most. Zadnje Prolazna konstrukcijom osnovana 26. Sep 1975-te.

Otvaranje je svečana jer je objekt ima ogroman praktični značaj za sve svoje korisnike. Omogućili tranziciju željeza staze. Prvog dana, kada je počeo svoj rad ovom trenutku na njemu vozio vlak prevozi putnike. Završeno ovdje rade trajekti, koji su se koristili trideset godina ranije.

Prilikom projektovanja opterećenje na pruzi razmatran je i automobil načine u okviru postojeće tehničke specifikacije i građevinskim standardima. Izgradnja koji je most preko rijeke Amur je kreiran snage Mostotryad Komsomoljsk vezi vjerovati "Mostostroy-8."

napredne tehnologije

Čine oslonac armirano-betonskih konstrukcija koje podržavaju rasponi formiranje jedinstven način za vozova i automobila u dvije trake. Područja namijenjena za prolaz vozila, nalazi se na zagradama. Nalaze se u donje strane ako se u korelaciji sa w / d raspona.

Prilično masivna struktura je most preko Amur. Njegova dužina je 1,4 hiljada. Metara, nadmorska visina je 24 metara.

Kada se događa izgradnju ovde između 1970. i 1971. godine, prvi i jedinstveni u to vrijeme za Sovjetski način stvaranja polova je primijenjen. Zaštitni znak je upotreba kolona, stoji na temeljima od armiranog betona ljuske imaju promjer od 3 m. Ova metoda naučio od kretanja K. Silin, s jedinom razlikom da se isključuje Caisson temelj, obično se koristi u izgradnji objekata koji imaju visoke rezolucije, koji su se prolomili Trans-Siberian .

Pristati dubinu kože temelj, koristiti bušenje tipa jet-cijevi, što je opet bio jedinstven doživljaj sličan posao sa kamenitom tlu.

Rad uključeni specijalne jedinice koristi u bušenje - RTB-600. Sastoji se od tri cjevovoda kroz koji alat se rotira i može uništiti kamen. Izgleda kao konus bitova.

čvrstoća

Kada je membrana uronjen i dostigao željeni znak, je ispunjen betona preko cijevi kreće vertikalno. Zatim prolazi kroz udruženje strukture armirano betonske ploče, rabljene piling ploča tipa, na kojima su u prilogu potporne konstrukcije. Svaka školjka završila 3 metra u promjeru. Ukupan broj elemenata je 304 jedinica.

Monolitne strukture djeluju kao podržavaju uređajima. Srednji elementi imaju granita obloga i pokaza gore. To je bila ledolomac sa oštrim rub, postavljen vertikalno. U ovim radovima koristili smo granit, koji se vadi u Trikratninskom Kiesovskom i kamenoloma.

drugosti

Ne samo važan transporta, ali i vojno strateški objekat može nazvati most preko rijeke Amur. Foto svoju sposobnost da odražava punom obimu dizajna i čvrstine.

Na obje strane ograde nalazi se žica, postrojeni u nekoliko redova sa sigurnosti kule i bunkera. Po dizajnu ne smije voziti bicikliste i pješake. Na lijevoj strani možete vidjeti dio gdje su vojne operacije. U svrhu obuke prije nego što je koristio minijaturni model tranzicije. Ako uključite na mostu u trenutku, posebno kada je vjetar jak, može se kao njiše dizajna. To je zbog svoje impresivne dužine.

Oba mosta - u Khabarovsk i Komsomoljsk na Amuru - su karakteristične za svoje vrijeme strukture. Oni se mogu nazvati, ne samo ceste između dvije banke, ali i prelazak iz prošlosti na buduće u nauci.