Trajekt: Značajke, vrste, stanje

Trajekti osigurati prijevoz između kopna oblasti razdvojenih vodom barijera. Obično se to dogodi kada gradi most iz različitih razloga je nemoguće ili nepraktično da to učini. Prelaz može raditi ne samo za prijevoz putnika. Na njemu je moguće organizirati kretanje teretnih, ceste, pa čak i željezničkog saobraćaja.

trajekt

Mnogi putnici su otrovane da putuju u svojim automobilima. Da bi se prevazišao moreuza ili more između otoka, pa čak i kontinenata trajektom. Na donjoj palubi u neposrednoj blizini redovi su sigurno parkiran i osiguran vozila. Njihovi vlasnici istovremeno udobno uživati u vožnji na višim nivoima.

Trajekt često biraju i kako alternativa putovanje na autoputu. Pogotovo ako morate prijeći nekoliko granica. Kako se ne bi stajati u redovima na punktovima može se ljulja na valovima, odmoriti lako u elegantnoj trajekt. Transport bila efikasna, transport kompanije koriste kombinovani trajekt. Većina njih imaju ogroman dužini od 200 metara. Ukupna dužina traka za vozila na njih može biti više od 4 kilometra, a mogu se nalaziti na palube 10-12. U isto vrijeme, maksimalno punim opterećenjem je samo 1,5 sati.

Trajekt: Značajke

U većini pojednostavljen način organizirati prijevoz između dvije banke, možete koristiti običan brod. To može prevoziti putnike ili vangabaritnih tereta. Nekoliko brodovi spojene zajedničkim parket može izdržati automobil. Prešao takve plutajuće sredstva mogu napor veslač ili snaga motora. U ovom slučaju to je uobičajeno govoriti o samohodne trajekt. Između dva boda na suprotnim stranama može razvući uže (konop, lanac) i instalirati vitlo i blok uređaja. Dobio slobodan kraj konopca plovnih će se kretati duž fiksne rute, i može se kontrolirati iz zemlje.

Trajekt prijelaza na velike udaljenosti između dvije strane obavljaju sudovi ili pontona. Najpopularnije kombinacije brodova, u stanju da se na brodu za transport tereta, cestovni i željeznički, putnika. Dizajn pretpostavlja da su trajekti na njihovim rampe. Tačke utovara i istovara dokovima su taloženje, u organizaciji pristupnih puteva, platforme, rampe i drugih pomoćnih objekata za brzo i jednostavno kretanje robe, putnika i vozila.

Kerch mora Ferry: ima posao

postojao ovaj prometni pravac u drevna vremena. Trasa prešla Sevastopolj moreuza, pozivajući se na Azovsko more, na najužem trenutku. Dvije banke poluotoka između Krimskog i Krasnodar ruba su razdvojenih samo pet kilometara. Na ovaj način moderni putnik trajekt prevazilazi 20 - 30 minuta.

Prometne veze uspostavljene oko sat. Ali se dešava da je vrijeme drugačije. U ovom slučaju, trajekt koji djeluju na pravi prognoze. Trajekt u nemirnom moru ne -slojni. U normalnim uvjetima, trajekt nosi do 30 letova dnevno.

Pokušaja da se za izgradnju mosta preko moreuza su bili neuspješni. Jak Gales i kretanje leda težak projekata. U sovjetsko doba, odvija se kroz tjesnac transporta, ne samo putnike i vozila. U nekim periodima je uređen i polože željezničkih teretnih i putničkih vozila prema posebnim sudovima. Tijesan je plitko, najveća dubina je 18 metara, koji ne dopušta brodovima put s dubokim nacrt.

Trajekt Krim - Kavkaza

Odluka o njegovoj organizaciji je preuzeo Sovjetskog Saveza nakon neuspjeha projekta željezničkog mosta preko moreuza. Od 1954. godine, na prelazu stalno prevezene sa trajekte. prijevoz putnika obavlja malim brodovima. Od sredine 70-ih godina XX veka su zamijenjena teretnim brodovima ledolomca.

Trenutno, linija "Krim - Kavkaz" četiri sata shuttle trajekt. "PROTOPOROS 4" i "Pobjeda" su veća plovila i mogu uzeti na ljude brodu i 1200-1500 140-200 automobila. Trajekti "Olimpijada" i "Krim" sadrže, odnosno, 580-700 putnika i do 145 jedinica motornih vozila.

Regionalni i interkontinentalnih prijelaz

Najduža rute, prevazići trajekti su u regiji Pacifika. Najduža (2620 km) - između Seattle (SAD) i Prince Rupert (Kanada). Trajekt preko okeana koje vuče. Oni mogu povući niz barži, od kojih svaki se nalaze teretnih vagona (50 komada).

U Evropi, najveći prevazići putu između trajektne luke u Travemünde (Njemačka) i Hanko (Finska). Njegova dužina je 1.018 km. Prelaz je u funkciji od 1975. Već u to vrijeme su dizajnirane za transport trajekti sa tri palube za efikasnije lokacija teretnih vagona.