"Toyota" -gibrid izražavam

Uzimajući utilitaristički hatchback je Yaris, Japanci programeri su stvorili vrlo originalni proizvod, čini se, nema šanse da bude lansiran u masovnu proizvodnju. Međutim, bez obzira na sve skeptični izjave "Toyota" -gibrid pokrenula niz.

Obični hatchback "Toyota Yaris" je stekao popularnost u Rusiji. To je dostupan u nekoliko verzija, uključujući i hibridnu verziju. Ali ako dorestaylingovoy hibridnu verziju prima energiju iz litij-ionske baterije, najnoviju verziju automobila "Toyota" -gibrid sportski pravac će biti pogonjen superkondenzatorima.

Sport "Toyota" -gibrid, fotografija koja odmah letio po internetu mnogo prije premijere u Frankfurtu Salon je koncept "Toyota Yaris", na osnovu hatchback verziji sa troja vrata. Od svog prototip sportskog varijanta razlikuje u prvom nastupu - ona je postala agresivnija. Zadržavanje toyotovskie "porodice" mogućnosti, hibridni ipak izgleda mnogo dinamičniji.

"Toyota" -gibrid: tehničke specifikacije

Japanci nisu otkrivene sve dinamičkih parametara - pripremaju iznenađenje za zvaničnu prezentaciju. Međutim, neki pokazatelji instalirane snage postao poznat. Trkački verzija "Toyota Yaris-P" izgubio sve svoje baterije. U ovoj izvedbi, a hatchback motor pokreće superkondenzatora. Nije nikakva tajna da je kontejner su mnogo manji nego kod litij-ionske ili nikal-metal hibridne baterije. Međutim, kondenzatori mogu dati sve pohranjene energije u roku od nekoliko sekundi, čime se omogućava velika energija performanse - do 300 kW po toni za kretanje mase.

U racing režimu "Toyota" -gibrid izlaza superkondenzatorima napuniti za manje od 5 sekundi (nešto reda od 100 W / h). Kao rezultat toga, u vrlo kratkom vremenu zadnjeg motor se vrti na punom kapacitetu (120 l. C.). Nije jasno zašto je iznova takvom sistemu, ako postoje tri stotine "konja" od konvencionalnih benzinskih motora? A evo i zašto. Zajedničkog momenta oba elektromotora blago prelazi u trenutku iz motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, iako je motor s unutrašnjim sagorijevanjem za vlast prelazi elektromotora u više od dva i pol puta. U skladu s tim, ubrzanje automobila je napravio mnogo brže.

Jedinstven ne samo motor automobila "Toyota" -gibrid. Posebna pažnja posvećena je i koncept upravljanja. Ako se prednje točkove hatchback počinje da "melje" na isporučenom da ih ludi vlast, automatski sistem će dati određenu količinu energije od benzinskog motora na generator, koji se hrani na zadnje točkove.

Ako je hibridni kompakt je u normalnom režimu, to ne daje više elektromotora 40L. a. da se razvije više nego što ne dozvoljava sistem za hlađenje, a PTO benzinski motor je ograničen. Ali, kada je koncept riječ o stazi, onda postoji optimalni omjer snage, momenta i težine omogućiti da postigne rekord brzine.

Prema riječima stručnjaka, takva kombinacija najvažnijih parametara je veoma neobično za serijski automobil. Na kraju krajeva, hibridni težak oko tonu i dužine od jedva 3,9 metara. Ukratko, Japanci u jedan koncept i predstavio budžet hibridni automobil, a gotovo trkački automobil.