Njemačkog pilot Hartman Erih

Svi su upoznati sa podvige sovjetskih pilota asova, pokazao svoje junaštvo za vrijeme Drugog svjetskog rata. Ali, malo je rečeno o činjenici da je njemački piloti perioda ni na koji način inferioran u odnosu na naše pilota. Osim toga, njemački pilot Hartman Erih je kec imaju najveći broj pobjeda u povijesti svijeta avijacije. Idemo razgovarati detaljno njegovoj biografiji.

mladost

Hartman Erih Alfred rođen je April 19, 1922 u malom gradu Wise, u zemlji Württemberg. On nije bio samo dijete u obitelji, budući as imao mlađeg brata, Alfred, kasnije i borbeni pilot.

U 20-tih godina Hartmann je porodica je odlučila da se preseli u Kini. Razlog je bio ekstremno siromaštvo u kojem je došlo do porodice u Njemačkoj prolazi kroz u to vrijeme teške ekonomske krize. Međutim, već 1928. godine, Hartman Erih, sa roditeljima i bratom, bili su prisiljeni da se vrate u svoju domovinu, gdje su se naselili u gradu Weil im Schönbuch u Württemberg.

Ljubav za avijaciju je Erich krv, jer je njegova majka Elise Hartman je bio jedan od prvih ženskih pilota u Njemačkoj. U 30-tih godina, čak je otvorila svoj jedrilica škole da je njen sin je uspješno završen.

Nakon srednje škole, Hartman Erih 1936. godine dobio je Nacionalni institut za političko obrazovanje. Tri godine kasnije, on je pravi prijedlog djevojka Ursula, koju je upoznao dok je studirao u srednjoj školi već u Korntal. Naravno, ona nije mogla da odbije takav zanimljiv i perspektivan mladić poput Erich Hartmann. Fotografije iz njihove porodice album možete pogledati ispod.

Početak usluga

Nakon Drugog svjetskog rata, u budućnosti pilot Erich Hartmann odlučio da služe u Luftwaffe - Air Force Wehrmacht. U osvit sjajan pobjede njemačkog asova njegove želje samo rasla, a on je uspješno završena obuka njegov let u oktobar 1941.

U prvim mjesecima 1942. Erich dirigovao klase i nalaže jedan od najboljih njemačkog asa - Hogan. Ova činjenica, naravno, nije mogao da u budućnosti neće utjecati na njegovu odlične rezultate. Od najveće važnosti su imali nastavu na borac "Messerschmitt Bf109», s kojim Hartman Erih vezan do kraja karijere kao pilot.

Konačno, u oktobru 1942. godine, budući as je poslan na sjeveru Kavkaza kao dio Devete Squadron 52. Fighter Squadron (JG-52), koji je u to vrijeme već slavu i slavu, koju je predvodio njihov komandant Dietrich Grabakom.

Više sreće drugi put

Uskoro je bilo vatreno krštenje Erich Hartmann. Ništa herojski ili izuzetan budućnost as nije počinio. Izrada let zajedno sa svojim direktnim mentor Edmund Rossman, on je izgubio iz vida starijeg muškarca. Osim toga, avion Erich Hartmann pretrpjela iznenadni napad sovjetske borca. Ali, moramo odati priznanje mladim pilot - on još uvijek bio u mogućnosti da biste dobili daleko od neprijatelja i stavio kamere.

Mnogi stručnjaci kasnije izjavio da je Erich Hartman jednostavno uplašio. Ali strah je karakteriše gotovo svim pilotima, napravili svoj prvi izlaz, pa čak i onih koji su postali priznata asa u budućnosti. Međutim, u letu Erich nikada dao strah da preuzme vrh.

prve pobjede

Ali, bez obzira na takav depresivno početku svoje vojne karijere, početkom novembra Hartman Erih je bio u mogućnosti da dobije svoju prvu pobjedu nad neprijateljem u zraku.

Žrtva dvadeset pilot postao sovjetskog napada avion IL-2, koji je uvijek bio vrlo nezgodno i opasno protivnik za njemačke pilote. Ali Erich je uspio vješto srediti. Bio je u stanju da se približi neprijateljskih aviona što je moguće bliže i sa ciljem da mu hladnjak ulja. Ova taktika je trenirao mladih pilota borbe protiv Nijemaca as Alfred Grislavsky. Kasnije, pilot Hartman je u više navrata koriste ovaj trik u borbi s ovom vrstom uređaja.

Međutim, kao i uvijek, bio u mast, kvari. udaljenost blizina oborenog aviona igrao okrutna šala, i fragmenti to povezao uređaja Erich. On je bio prisiljen napraviti prisilno slijetanje. To je bila dobra lekcija za mlade pilot, da ga i dalje, nakon udara neprijatelja iz neposredne blizine, uvijek sam se trudio što je brže moguće da se skrene njegov avion se s puta.

Finest sat

Nakon ovog relativno uspješne borbe uslijedio je nakon niza neuspješnih misija. Dakle, Erich Hartmann za naredna tri mjeseca bio u stanju srušiti samo jedna jedinica neprijatelja.

Ovo doba trijumf za mlade pilot dogodio u vrijeme bitke kod Kurska, odvija u srpnju i kolovozu 1943. godine. Uprkos ukupnom žalosnog ishod borbe za njemačke vojnike, tada je Eric pokazali najviše impresivne rezultate. Nakon Kursk bitke iza njega na desnoj strani je fiksna čin - pilot asa. Hartman Erih za samo jedan dan borbe pokazao fenomenalan rezultat, oboren sedam neprijateljskih aviona.

U budućnosti, pilot je samo da se poveća broj svojih pobjeda. Tokom avgusta 1943. godine oboren 43 sovjetskih zrakoplova, a njihov ukupan broj u ovom trenutku završila devedeset.

čudesan bijeg

U jednoj od tih bitaka jedva pobjegao zarobljeništvu Erich Hartmann. Memoari napisao sam, govoreći u detalje o incidentu.

Kada je njemački vozač borili sa sovjetskim pilotima njegov avion ozbiljna šteta nastala. Nakon još jednog neprijatelja aparat zakucao Hartman Erih, bumerang fragmenata pokriven svojim kolima. To je natjeralo as da sleti na neprijateljskoj teritoriji.

Erich bave popravkom njegov avion. Ali onda je vidio da je mjesto gdje je proveo popravak približava odred sovjetskih vojnika. Jedina šansa da pobjegne i izbjegli hvatanje bio je da se pretvarati da se teško ranjen. Hartmann je iskoristio ovu priliku dobro. Svoju glumačku je bio toliko besprijekoran da su vojnici Crvene armije da se vjeruje da Eric je u umire stanju.

Vojnici učita njemački as na nosilima i poslati kamionom u jedinicu. Ali Erich, poboljšanje trenutak, iskočio iz automobila i potrčao. No metak usmjerene prema Hartman, ne pogodi metu, ali, ironično, već na njemačkom strani prednjih, ranjen je stražar svoju vojsku, koja je usvojila bjegunac pilot neprijatelja.

Teško je prosuditi kako istinitoj priči, rekao je Erich Hartmann. Memoarima pilot je jedini izvor iz kojeg je svijeta znao.

daljnji napredak

Iako njemačke vojske povukli dalje do granice Rajha, Eric Hartman sa svakim borba je povećao broj svojih ličnih pobjede. Do kraja 1943. godine njihov broj bio jednak gotovo sto šezdeset. Do vremena Al je uspio kao nagradu za Viteški krst - najviše priznanje u njemačkoj vojsci.

Ogroman broj Hartman pobjeda posejao seme sumnje u njihovu pouzdanost, čak iu njemačkom Vrhovne komande. Ali je kasnije, Eric je bio u mogućnosti da se dokaže da takav sumnje neosnovane. Početkom marta 1944. godine broj neprijateljskih aviona oborena njemačkog asa, premašila dvije stotine, od 1. jula, završila je dvesta pedeset.

Do tog vremena rata u Europskoj pozorištu neprijateljstava ušao u US Air Force. A sada je američki avioni, uglavnom "Mustang" bili su glavni protivnici njemačkog pilota.

Ali, slava ima dvije strane medalje. Jednom je u avgustu 1944. godine, broj pobjeda Erich premašio tri stotine, postao je živa legenda, najuspješniji as svih vremena. To nas je da Vermahta rukovodstva da u slučaju njegove smrti, ta činjenica uvelike demoralisale njemačke vojske. Stoga je odlučio da se povuče iz legendarnog pilot području aktivne borbe. Uz velike teškoće, Hartmann je uspeo da brane svoje pravo da bude u prvom planu.

rat Završetak

Početkom 1945. godine, Erich Hartmann je dobio komandu link eskadrile. To je i sam dobro pokazala u ovom položaju.

Njegov posljednji borba njemačkog asa održanoj 8. maj 1945, u stvari, već nakon potpisivanja njemačke predaje, na Čehoslovačke gradu Brno. Tog dana je oborio sovjetski borac. Ali, shvativši uzaludnost otpor, na kraju Hartman sa ostacima njegove jedinice bio prisiljen da se preda američkih oružanih snaga divizije.

nakon rata,

Nakon završetka Drugog svjetskog rata, u skladu sa sporazumima između pobjednicima, Erich Hartmann je predat od strane Amerikanaca u Sovjetski stranu kao vojnik, koji se borio protiv Crvene armije.

U Sovjetskom Savezu Hartmann je osuđen jednom za 10 godina za ratne zločine. A onda 25 godina za organizovanje pobune u zatvoru. Ali, 1955. je pušten legendarni as, prema bilateralnom sporazumu između SSSR-a i Njemačke na repatrijaciju ratnih zarobljenika.

Odmah po povratku kući Hartmann oporavio vojnu službu kao oficiri. On je bio imenovan za komandanta eskadrile. Ostavka poznatog asa napustio 1970. godine, iako je nastavio raditi nakon avion instruktora.

Smrt pretekla Erica Hartmann 19. septembar 1993, u dobi od 71.

Ličnost izuzetan ace

Hartman je karakteriše njegove kolege kao društven i vesela osoba. Brzo je sipa u novi tim i uvijek uživao poštovanje i simpatije drugovi. Nije svaki čovek mogao da tako osvojiti što Erich Hartmann. Fotografije koje imamo na raspolaganju, potvrditi još jednom dokaz njegove društven prirode. Oni gotovo uvijek prikazan je nasmijana i vedra, često u društvu prijatelja.

Kolege dali Hartmann razigran nadimak "Bubi", što znači "Little Boy". Razlog je bio njegov nizak rast i na činjenicu da je izgledao mlad za svoje godine.

Erich Hartmann nikada nije voleo da se uključe u dugom iscrpljujući borbi u vazduhu, preferirajući da djeluje iznenada i brzo, ali iz neposredne blizine. Nakon štrajka, on je pokušao da se izvuče što je prije moguće u borbi, a ne da se pokrije sa fragmentima oborenog aviona ili pretekli druge vozače neprijatelja. Možda upravo zbog toga taktika Hartman je bio u mogućnosti da se postigne takav impresivan broj pobjeda.

Dostignuća i važnost

Trenutno, mnogi vojni istoričari i biografi istraživanje karijeru takve izvanredne pilot, Erich Hartmann. Fotografije, dokumenti, memoari su od velike pomoći u ovom teškom poslu.

Erich Hartmann s pravom nosio titulu najvećeg asa svih vremena. Ukupno za Drugog svjetskog rata, on je učestvovao u 802 borbi u vazduhu, od čega je 352 rezultiralo pobjedama koja je još uvijek neprevaziđeni rezultate. U isto vrijeme kada su se to u 1404 letova.