Vijesti i društvoNovinarstvo

Ono što je crna kutija u avionu? Koje je boje crne kutije aviona?

box Black aviona (kutiju, rekorder.) - uređaj koji se koristi u željezničkom, transport vode i zrakoplovstvo za snimanje informacija on-board sistema, pregovori posade, itd Ako je transport dogodilo svakom slučaju, ovi podaci se koriste za utvrđivanje uzroka.

priča

Prvi operativni rekorder podataka o letu se pojavila 1939. godine. Francuski mamurluk i izgrađena Yusseno snopom svjetla osciloskop fiksiranje svaki parametar filter (brzina, nadmorska visina, itd.) To se dogodilo odgovarajućim otklon ogledalo odražava svjetlo zrak na fotografski film. Prema jednoj verziji i naziv "crne kutije iz aviona" (vidi sliku. Ispod), jer je njegovo tijelo je naslikana u ovoj boji u cilju zaštite fotografski film od svetlosti. Oni su organizovali "Francuskog društva mjerila" Godine 1947., poduzetni izumitelja. Vremenom, kompanija je postala prilično velikog proizvođača opreme i pridružio grupi "Safran".

Nove izmjene

1953. godine, Australian naučnik David Warren, koji je učestvovao u istrazi ", Havilland" katastrofu liner, ideja je iznio da je prisustvo evidencije pregovora posada će biti od velike pomoći u tom slučaju. Njegov predloženi mehanizam u kombinaciji glas i parametarske rekorderi podataka, kao i korištenje magnetne trake za snimanje. Rekorder Warren imao azbest omot i pakirani u čeličnom kućištu. Vjerovatno, ovdje imamo drugačiju definiciju "aviona crne kutije" - objekt sa nepoznatim ili neprincipijelan unutrašnju strukturu koja obavlja određene funkcije.

David prototip uređaj predstavljen u 1956. On je došao i svijetle boje crna kutija u avionu. Četiri godine kasnije, vlada Australije izdao naredbu za instalaciju rekordera na sve raspoložive avione. Uskoro, druge zemlje su također pratili odijelo.

Šta je unutra?

Avion crna kutija, fotografije koje možete vidjeti u članku, nije klasificiran kao kompleks uređajima. To je uobičajena niz kontrolera i flash memorijskih čipova. On se ne razlikuje mnogo od standardnog laptopa SSD diska. Međutim, flash memorija se koristi u registre je relativno novijeg datuma. Sada, većina zrakoplova opremljen starijim modelima, gdje se snimanje vrši na traci ili žice.

vrste rekorderi

Postoje dvije vrste registara: operativne i hitne. Prvi od njih je zaštićen i koristi za rutinsko praćenje vozila. Osoblje željeznice, vode i vazdušnog saobraćaja čita informacije iz sistema za skladištenje nakon svakog leta. Tada se podaci analiziraju na prisustvo štetnih radnji posade tijekom rada. Na primjer:

  • ne prelazi maksimalnu teren ili roll, riješenih od strane proizvođača;
  • Je preopterećenje na poletanje / sletanje nije prekoračena;
  • Ne prelazi vremena da vzlotnyh ili načina sagorijevanje, itd

Također, ove informacije omogućuje praćenje proizvodnje resursa aviona i za pravovremeno rad na održavanju kako bi se smanjila stopu neuspjeha transportne opreme, kao i poboljšati sigurnost letova.

Hitne rekorder ima vrlo pouzdanu zaštitu. U skladu sa zahtjevima modernog standardnog OPS-C124 pruža podatke za pola sata kontinuirano izgaranje, šok preopterećenja u 3400 g, koji borave na dubini od 6 km za 30 dana, a statički preopterećenja od 2 tone za do 5 minuta. Za usporedbu, na prethodnu generaciju snimače magnetnih vrpci sa preopterećenja šok održavati samo 1000 g, a trajanje izgaranja do 15 minuta. Da bi se olakšala potraga za hitne rekordere opremljene sonar Pinger i bubice.

Šta se radi?

Boja crna kutija u avionu, mi ćemo raspravljati ispod, ali za sada pričajmo o materijalima od kojih je napravljen. Rekorderi proizvesti legirani željeza ili legure titana. U svakom slučaju, to je otporan na toplotu i materijala visoke čvrstoće. Iako je većina sigurnosnih registara daju svoje lokacije u tijelu aviona.

Šta boja crna avion kutiji?

Obično kutiju crvene ili narandžaste. Sada znaš koje je boje crne kutije iz aviona, i razumljivo je da ime nema nikakve veze sa stvarnim bojama. Bright bojanje je učinjeno kako bi se olakšalo pretraživanje.

Šta parametri se snimaju?

Rekorderi su stalno poboljšava. Prva crna kutija je samo za čitanje 5 parametara: brzina, vrijeme, vertikalno ubrzanje, nadmorska visina i naravno. Snimili su olovke na jednokratne metalne folije. Završna faza se odnosi na evoluciju snimača 90-og godine, kada je uveden čvrstim nosačima u funkciji. Moderni rekorderi su u stanju snimiti do 256 parametara. Evo nekih od njih:

  • Stanje goriva.
  • Trenutna potrošnja goriva.
  • brzina teren.
  • tlak zraka.
  • Roll ugla.
  • mrežnog napona.
  • Položaj kontrole motora ručka.
  • Strani preopterećenja.
  • Eleron-introtseptorov.
  • Odstupanje poklopac.
  • Odstupanje točka.
  • Odstupanje stabilizator.
  • Eleron.
  • Moždani udar kontrole jaram izmjene, i stopa roll.
  • Kurs točka.
  • okretaja motora.
  • Broj okretaja motora.
  • Vertikalna i bočna opterećenja.
  • Prave visine.
  • Barometarski nadmorske visine.
  • Vazdušnu brzinu, itd

Gdje je to?

avion crna kutija nalazi u repu dijelu aviona. Na brodu postoji nekoliko rekorderi. Backup modeli su potrebne u slučaju teškog oštećenja ili ne-otkrivanje glavnih.

Ranije, govora i parametarske rekorderi odvojeni su: prva je stavljen u kokpitu, a drugi - u repu aviona. Međutim, s obzirom na to da je automobil uništen u katastrofu jači od sekciji rep, i rekorder je montiran u repu aviona.

Crne kutije aviona: transkript

Ovo je isti mit kao boja rekordera u njegovo ime. Zapamtite: dešifriranje crne kutije srušio avion je jednostavno nemoguće. Možda se pitate zašto? Da, jer se snimljeni podaci nije šifrirana, a riječ "dekodiranje" se koristi u istom kontekstu kao da je od novinara, obrade snimanje intervjua. Pišu tekst, slušajući rekorder snimanje. Tako se stručne komisije, fiksiranje podatke u čitljivom obliku i analize. Nema enkripciju: nije predviđeno za zaštitu podataka od radoznalih, informacije su dostupne na uvid u svakom aerodromu. Također ne postoji zaštita podataka od modifikacija, jer rekorder je dizajniran za identifikaciju uzroka nesreća i smanjenje njihov broj u budućnosti. Na kraju, za suzbijanje ili iskrivljuju pravi uzroci nesreća zbog političkih ili čak nekog razloga, možete napraviti izjavu o ozbiljnim povredama matičara i nemogućnosti da pročitate informacije.

Međutim, čak i pod teškim lezija (oko 30% nesreća), crnu kutiju srušio avion je još uvijek moguće rekonstruirati. Fragmenti trake Pune i obrađeni posebnim smjesi i preživljavanje čipova uzbuđenje i povezivanje na čitaoca. Ovo je prilično komplikovana procedura, obavlja u posebnim laboratorijama i vremena.

Da li postoje alternative?

Sada znaš šta crne kutije aviona. Do sada, ovaj uređaj se ne smatra 100% pouzdan. Da li postoje alternative?

U ovom trenutku, oni ne postoje, ali su inženjeri stalno rade na poboljšanju postojećih modela. U bliskoj budućnosti planiraju prenijeti podatke iz crne kutije u realnom vremenu ili na bazi, ili satelit.

Kapetan "Boeing-777" Stiv Abdu smatra da šalju podatke u realnom vremenu zahtijeva skupe satelitske komunikacije. Ali ako implementirati slanje 4-5 minutnim intervalima, onda ova tehnologija će značajno smanjiti troškove i povećati profitabilnost njegove primjene. Kako je broj satelita u svijetu se svake godine povećava, skladištenje podataka o letu na udaljenom uređaju - ovo je najvjerovatnije alternativa dugo traži i dugotrajan dešifrovanje podataka.

Također, planovi uključuju ugradnju pucao plutajući rekordera. avionske nesreće će se popraviti posebne senzore, koji se zatim pokrenuti spasavanje rekorder sa padobranom. Ovaj princip se već koristi u automobilskoj vazdušnih jastuka.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.