Tricikli širom svijeta

Tricikl - motocikl ili mali automobil? To je pitanje prvi nastaje kada se gleda na tricikle. Ovo čudo inženjerstva može se smatrati kao posrednik.

Motori sa tri točka iz nekog razloga mnogi smatraju kineske izum. Vjerovatno, slično rikše. Međutim, prvi koji će stvoriti tri točka čudo japanski. Kineski dizajneri samo Japanci su usavršili dizajn i staviti na potok. Međutim, to nije ništa novo u Kinu. Ali Kina - ovo je Kina, a prvenstvo je još uvijek iza Japana. Predstavljen na Salonu automobila u trokolice (Kina) "Honda" i "Toyota" stvorio ogorčenje. Programeri kompanije "Toyota" u proteklih 40 godina bavi tehnologije čiji je cilj smanjenje potrošnje goriva i smanjenju štetnih emisija u atmosferu. Deset godina su potrošili na stvaranje tricikl Toyota i-Road, i moram reći, a ne uzalud. Pojavivši se po prvi put u Ženevi polumototsikl - polumashina odmah privukao pažnju.

Do sada, proizvođač ne u potpunosti otkriti tehničke karakteristike njihovih potomaka. Poznato je samo da je dužina tricikl 2350 cm Visina -. 1450 cm agregat uključuje dva motora ukupne snage od 2 kW.

Zbog veličine u motocikl parkiranje tri točka problemi neće pojaviti. Osim toga, kotači sa strane im pružiti odličnu stabilnost. Iz tehničke inovacije i-Road je napomenuti s kompenzator koji je povezan sa prednje točkove. On određuje optimalni kut nagiba motocikla u red.

Po analogiji sa Japancima izum, Kinezi predstavili svoju verziju tricikl. Pa iako na prvi pogled izgleda kao kineski motocikala hibridnu verziju skutera tri točka Honda i Drugog svjetskog rata, u svom dizajner i funkcionalno imaju nešto svoje, čisto lično.

Tricikli iz Kine opremljen 150 cc jednocilindrični motor sa zračnim hlađenjem. U nekoliko njegovih osnovan konvencionalnih CVT. Ali mjenjač tricikl - razvoj čisto in-house kineskog dizajnera, kao i zadnje kočnice, koji je zamišljen kao pedala na podu.

Ako je vanjski dizajn kineske tricikl je još uvijek ironičan osmeh, performanse u vožnji tehnike inspirišu poštovanje. Moramo platiti danak: Kinezi su stvorili vrlo lagana tricikl. Ali frontalni području imao nekoliko prevelik. Stoga, otpor vazduha mu ne daje priliku da se razišli preko 85 km / h. Ipak, za opremu kao dimenzija je vrlo respektabilan brzine.

A sada, kako kažu, o njihovim svakodnevnim problemima - o kvalitetu. Srećom, tricikle Kineski performansi bez nedostataka koji su toliko poznati po svojim starijim kolegama iz porodice automobila. Svi plastični dijelovi pažljivo prilagoditi. No užasne praznine i ispusta. Svi spojevi su glatke. Ništa škripi. Malo neugodno motor zavijanje, ali onda, avaj, haube nije prikroesh. Ali glavna stvar koja bi mogla biti privlačna za ruske omladine - to je neograničene mogućnosti podešavanja. Na ovaj način, što je izazvalo i proizvođača, nudeći veliki broj tuning komponente, u rasponu od 200 kubika motor i završava sa sportskim varijatora.