Motocikl PMZ-A-750: povijest stvaranja, struktura, karakteristike

PMZ-A-750 - prva u teškim motocikl Sovjetskog Saveza koji je pripremljen u 30-ih godina na Podolský mehaničkih postrojenja. Proizvedeno u dvokrevetnoj verziji, a uz kolica. Aktivno koriste u vojsci, ekonomija, javne službe. U današnje vrijeme to je od velikog interesa za muzeje i privatnih kolekcionara.

dizajn

U ranim 30-im AUTOMOTIVE Naučni institut (NATI) je zatražio da se razvije težak motocikl sa kapacitetom od 750 cm ^3, prilagođena uslovima na putu SSSR-a i pogodan za korištenje s kolicima. Za razvoj projekta u Moskvi je bio pozvan dizajner Mozharov Potr Vladimirovich, tvorac prvog motocikla IL.

Radna grupa smatra već dizajnerska rješenja američke kompanije Harley-Davidson i njemački BMW, pocherpnuv niz ideja. Neprocjenjivoj pomoći u stvaranju PMZ-A-750 imao je mladi dizajneri Aleksandar Fedorov, Igor Okunev Sergey Semashko, Boris Fitterman i drugi. Fjodorov kasnije je radio kao glavni inženjer postrojenja u Irbit. Okunev postao glavni dizajner biljnih motora u Moskvi, a zatim AZLK fabrici automobila. Fitterman pomogao razviti ZIS automobila.

Od ideje do realizacije

Koncept motora predložio sovjetski inženjeri, ličio "harleevskuyu", s mnogo različitih dijelova. Na primjer, u opticaju sistem podmazivanja se sastojao od suvog sistema karter i pumpa ulja u dvije faze. Rezervoar za ulje je predložio da se dogovorite ukupno Karter motora casting. U motocikl baterije se koriste za paljenje, motor je opremljen brzinu.

rano voće

Rad na budućnost PMZ-A-750 napreduje vrlo brzo. Crteži do proljeća 1932 je već bio pripremljen i poslan u Iževsk. U maju 1933. godine, prikupili smo 4 prototipova motocikala, pod nazivom NATI-A-750. 20. kolovoza te godine, oni su odvedeni u Moskvi.

U usporedbi sa standardnim modelima u testu motocikla je pojednostavljena konstrukcija okvira i zadnja sedišta. Na lijevoj strani prednje viljuške nalazi audio signal, koji se naknadno prebačen u volan. Ručica menjača i pedale kvačila se nalazi na lijevoj strani, kao u američkom motocikle perioda. Takođe, u američkom stilu uradio vozača: duboko sjedište, postavljena visoko na zadnjem putnika. Koraci izvedeni daleko ispred, prednje i zadnje točkove su opremljeni uvlačenje postolje.

proizvodnja

tražim programeri su naprijed na pokretanje masovne proizvodnje, ali pogon u Iževsk još nisu dovoljno opremljeni da se nose s takvim složen proizvod. 1935. godine, Narodni komesarijat tehničke dokumentacije predati trenutne Moskva mehaničko postrojenje, je ruski ogranak firme "Singer". U fabrici za proizvodnju šivaćih strojeva imamo 11 000 zaposlenih i postoje dobri uvjeti za odgovorno proizvodnju.

Prvi serijski motocikl PMZ-750 je sišao sa proizvodne trake 1935. godine, upravo u vrijeme izvanredne datum - 1. maja. Kada je proizvodnja 25. jula posetili Narodni komesar teške industrije Ordzhonikidze, njegovu fabriku radnici demonstrirali za devet jedinica motocikala.

tehničke karakteristike

Motocikl PMZ-A-750 ima sljedeće karakteristike:

• cilindar četverotaktni motor, hlađenje - klima. Radne zapremine - 747 ^cm3.
• Kapacitet - 15 litara. a. (11 kW) pri 3600 o / min.
• Broj brzina - 3 (omjer 3,045-1,58-1,00).
• Transmission - lanac 5 / 8x3 / 8 ".
• veličina gume - 4,50h19 ".
• Međuosovinski razmak - 1395 mm.
• Visine obrazac - 1050 mm.
• Dužina - 2085 mm.
• Klirens Road - 112 mm.
• Ukupna težina - 225 kg.
• Kapacitet - 115 kg.
• kapacitet goriva - 21 litara.
• Brzina (maksimalno) - 105 km / h (bez prikolicom).
• Potrošnja goriva (Nisko) - 6 litara.

recenzije

Motociklisti dvosmisleno ocijenili mašina PMR-750. Neki pohvalio strukturu okvira i jednostavan pristup komponentama, dok drugi smatraju da uređaj nije vrlo promišljeno. Na mnogo načina, motocikla usluga razlikuje od drugih modela, koji uvodi neke neugodnosti.

Mehanički mjenjač nalazi na vrhu motora, pri čemu se prebacivanje obavlja posebne ručkice se nalazi na lijevoj strani motocikla. Spojnica je dvije vrste: ili dvostrukim ramenima sa pedale na lijevoj strani ili polugu na lijevoj strani upravljača. potrebna česta zamjena ulja u sistem za podmazivanje najtopliji period - svakih 1000 km. Postavka bicikl je bio težak i dugotrajan.

Schebler Karburator brendovi su često stvorio probleme prilikom pokretanja motora. Potrebno precizno koordinacija optimalnog položaja klapne zraka, paljenje (na lijevoj strani volana) i otvaranja ventila gasa (na desnoj strani volana). Motociklisti u šali nekodiran akronim PMZ kao "pokušaj da me se." U međuvremenu, dizajn je bio inovativan, mnoge zanimljive ideje su korišteni u kasnijim modelima. Ukupno su prikupili više od 4.600 jedinica.

PMZ-750 su korišteni ne samo u državnim agencijama i vojske, a oni su prodati privatnim licima. Posebno cijenjena motocikl s prikolicom. Cijena do početka 1938. godine iznosila je 7760 rubalja, to je vrlo skupo u odnosu na druge modele velikih razmjera. Na primjer, Iz-7 prodaje se za 3.300 rubalja, "Crveni oktobar" L-300 procijenjen je na 3360 rubalja.