KTM Duke 390: specifikacije i recenzije. Koliko je motocross bicikl

KTM Duke 390 je pušten kao nedavno kao 2013. godine. Spada u klasu neykedov - stilski bicikala s najnižim body kit napravljen od plastike. KTM - austrijska kompanija, ali skupština motocikl se vrši na području Indije.

izgled

Na prvi pogled, ovaj motocikl čini živopisan utisak. On je odmah privukao pažnju. Njegova pojava je vrlo slična sport i ozbiljniji stroj u liniji KTM. Dizajneri su radili na vanjske savršeno. Obično su svi šik dobiva dimenzionalna uređaja, ali u ovom slučaju, mali model nije jasno izostavljen. Elan dodatno naglašava kombinacija modela korporativnog boje: crna i narančasta.

KTM Duke 390 u Indiji su prikupljeni u tvornici Bajaj. On također posjeduje i kontrolni udio u KTM. U početku, uređaj je zamišljen kao model posebno za domaće tržište, gdje su vrlo česte motocikle. Ali čak i tako, u dizajnu, odlučili smo da se ne spasi i dizajniran je s moderan izgled Evropske uzorka.

Opće specifikacije

Radne zapremine jedinice je 373 kubičnih centimetara, što odgovara pravi sportski bicikl. Međutim, za lokalno stanovništvo u Indiji je standardni volumen 125-200 kubnih centimetara, tako da je početni iznos od modifikacija postaviti 125 kocke. Ali u ovoj verziji, odlučeno je da se ne uštedi na veliki aluminijski cijevi i oseke. Trčanje ima dovoljno snage i krutost. Bez dodatnih modifikacija može dobro da se montira i dvuhsotkubichesky motor, kao i radne zapremine u 373 kubičnih centimetara. Dakle, istu šasiju i osnovna verzija, i napredni. Postoji još jedna zanimljiva i korisna značajka modela KTM 390 Duke: ABS-sistema.

suspenzija

Standard suspenzija za KTM je WP. U Duke KTM 390 se instalira tako svojim izgledom. Uprkos činjenici da ovdje je predopterećenja opruge jedini kontrolu podesivi amortizer kada vozite osjećaj da je kvalitet u tom dijelu ne. Iako veličine i male, ali suspenzija White Power - ne od najlakših. Smatra se da radi skladno i sporta, zajedno sa klatna od aluminijuma i krom-molibden kruti okvir.

kućišta

Završeci Mertzeller gume također pokazuju rasipnički pristup KTM Duke 390. Karakteristike, za razliku od kineskih i korejskih utjelovljenje, obećavam apsolutna i nepokolebljiva sila, čak i ako smešten je u motocikl okreće. S obzirom na malu količinu energije, možemo biti sigurni da se ne nose u prvom poluvremenu polusezona.

Motor i mjenjač

Ali najveća pohvala dostojan, naravno, motor. Mnogi proizvođači ovih bicikala čine je mekom i upravljati, koristeći moć jedinice dva cilindra. Naravno, oni pokušavaju da nadoknade na različite načine nestalih vuče. Međutim, to očigledno nije način na koji kompanije KTM. Ovaj model je dizajniran za najbolja djevojčica i dječaka.

Njegove brojke su kako slijedi:

• Veličina motora je 89 * 60 mm;
• omjer kompresije - 12,6 / 1;
• moment - 35,3 Newtons po metru i 7000 okretaja u minuti;
• snaga - 44 KS i 9000 okretaja u minuti.

Ovi podaci, s obzirom na jednu-cilindarski jedinica, govore o ozbiljnosti aparata.

Sjajna mala težina motora postiže se Cova klipa i cilindra glinice obložena nikasilom s kojim se dobiva odličan prijenos topline.

Visoke performanse pumpe za ulje zalihe nafte redovito gdje god je to potrebno. To omogućava prolaz planiranog tehničkog pregleda svakih sedam i pol tisuća kilometara, što je dosta za ovu klasu motocikla. Usput, ako je potrebno, zamjena original osim što je sasvim pogodan dijelova za kineske motocikle.

Da se nosi sa menjačem, potrebno je malo truda. Uz to, potrebno je da naučite da rade bez nepotrebnih pokreta, jasno i čvrsto, da će eliminirati nedovklyucheny i drugi nesporazumi do kojih može doći, pogotovo u početnoj fazi rada.

Ponašanje na cesti

Oni koji su pokušali uređaja na putu, kažu da su svi parametri mašina dinamički sprovesti u praksi. Čak ni ti ne osjećaju nedostatak "niže klase". Naravno, povukla bez gasa ili potez u stanju mirovanja, on ne može. Ali, to je moć lako manevrisanje u saobraćaju, dodajući malo gasa i rad sa kvačilom. vlasnici motocikl kažu da treba imati na umu - da upravljaju motor mora biti pažljivo, ali zauzvrat će on dati pravi pogon pri vožnji velikom brzinom.

Zbog kratkog dvotaktne motore vrti se brzo, a već u prvoj trećini indikatora tahometar će se osjećati dobro pickup. Mali motor zahtijeva samopoštovanje. Pogrešno reset ili prijenos pogreške u izboru dovodi do gubitka dinamike. Ali učenje kako pravilno nositi sa ovim motorom i osjećati svoj automobil, vozač će biti u mogućnosti da postupno pripremiti za velike mašine, uočava se svi koji imaju iskustvo KTM vožnje.

ergonomija

Ergonomija bicikl najavljuje da je uređaj je napravljen posebno za pogon, a ne samo kretanje u prostoru. Dostupan sklopljen slijetanje, visoko podigao i uputio natrag malo oslonci za noge i upravljač sa blagim nagibom, koji ne dozvoljava bacanje. Duga putovanja bilo bi previše zamorno i naporno mjesta u isto vrijeme će dugo podsjećati sebe. Ali takav stav bi se omogućilo fino kontrolu nad motociklom i aktivno upravljati njima.

Suvozačevog sedišta je osiguran, ali putnik oslonci za noge malo tko će vam se svidjeti, osim možda djevojka koja će biti prvi put u životu da se vozi na motoru.

Sve ovo vjerovatno naveo je želju da kupi ovo vozilo. Koliko je motocross bicikl? Za period do kraja 2015. troškova KTM Duke 390 je oko 310 tisuća rubalja.

zaključak

Kao rezultat toga, možemo zaključiti da bez obzira na svoju veličinu stroja potpuno odraste. To nije pogodan za pospan vožnju od kuće do posla i natrag. Sa istim ciljevima na njemu može biti samo "lete". KTM Duke 390 uči svog vlasnika da se kontroliše: za rad sa motorom i menjač, pronaći pravi put za rotaciju i tako dalje. Zbog toga, uređaj je savršen trening za one koji su odlučili promijeniti zateknete na snažniji model. Dobili od sve što je moguće ga je, vozač će dobiti neprocenjivo iskustvo. Ali to ne znači da će biti samo mali korak u tranziciji KTM 390 Duke za njega. Recenzije govore drugačije. Ovaj model je često pouzdani prijatelj dugo vremena. Uostalom, ima sve za pomicanje oba grada i zemlje ceste. Osim toga u želji da ga uspješno koristiti i na sportskom putu. Ali koji ne bi koristili ovaj uređaj, jedna stvar ostaje neosporna: njegov vlasnik, on će dati veliko zadovoljstvo.