Kako su stražnji amortizeri?

Jedna od glavnih funkcija modernog amortizera - je da osigura udobnost vozača i putnika. Ovaj element također služi da se smanji opterećenje na tijelo po dolasku na jamu i raznih udaraca, jer je prvi metak se prenositi na točkove, a zatim u tijelo. Kako bi se na neki način smanjiti opterećenje, prednji i zadnji amortizeri omekšaju ovaj napor, smanjuje na nekoliko centimetara dužine.

Ono što je ovaj komad? Prednji i stražnji amortizeri - mali cilindar u kojem se nalazi nafta. To je ova komponenta smanjuje teret i napor na šasiju automobila. Ako je napravljen ovaj mehanizam ne relevantne tehnologije, više nije u mogućnosti pružiti glatku vožnju. Stoga, pri odabiru ove stavke su uvijek vođeni od strane proizvođača i detalje kompozicije. Sada široka popularnost dobio plina amortizeri. Iako su teže nafte, ali više pouzdan u radu. Što se tiče proizvođača, svake godine sve više i više vozači steknu japanska kompanija KYB amortizera.

Bez obzira na to da li je hidraulični ili hidro-pneumatski amortizer (nafta ili plin), njegova glavna funkcija ostaje ista. Bilo koji od gore stubova prigušuje vibracije uzrokovane inercijalni snagu vozila za vrijeme vožnje preko neravnina.

U principu, ovaj mehanizam je dizajniran ne samo da bi unutrašnjost bila mekša. Sada ćemo predstaviti nekoliko osnovnih funkcija amortizera automobila i kamiona:

• Kontrolu kretanja suspenzije komponenti, uključujući opruge.
• Osiguravanje efikasne kočenje u svim uslovima na putu.
• Kontrola stabilnosti vozila (prednji i zadnji amortizeri i kontrolu kretanja vozila oscilacije pri vožnji).
• Smanjeno habanje drugim sistemima šasije.
• WHA kao amortizer da daje optimalne kontakt guma s ceste, tako da je točka, s druge strane, ne toliko habanje. sistem kočnica, uzgred, ima i dug život zahvaljujući ovih mehanizama, kao drugo smanji opterećenje ne samo na gumama, ali i na jastučićima.

Ako se sve ove funkcije se odnose na oba amortizera (prednji i zadnji), a zatim napominjemo ispod funkcije koje obavljaju isključivo zadnje mehanizama.

• Prvo, oni sprečavaju vibracije bez opruge mase u odnosu na tijelo.
• Drugo, zadnji amortizeri apsorbiraju energiju vibracija i pretvoriti ga u toplinu. Time se smanjuje opterećenje na zadnjim točkovima.

Na osnovu toga možemo vidjeti da je prednji i zadnji branik - to su alati koji pružaju ne samo udobnost za vozača i putnike, ali i sigurnost. Stoga, svaki 60-80.000 kilometara treba zamijeniti dio. Nakon postizanja ove vrijednosti prednje i zadnje šokova više neće obavljati sve navedene funkcije, što znači da će biti loše, ne samo za Vas u pogledu udobnosti, ali i sve detalje suspenzije vozila.