Kočenje: Uređaj i princip rada

Kočioni sistem je najvažnija jedinica u svakom modernom automobilu. Efikasnost rada i upotrebljivom stanju ovisi sigurnost vozača i njegove putnike. Njegova glavna funkcija je za kontrolu brzine vozila, kočenje i treba da prestanu.

Moderni automobili su završeni sa tri vrste ovih uređaja:

• Usluga kočioni sistem.
• Parking.
• Rezerve.

I sada sve to više detalja. Dakle, prvo imamo sistem rada. Ovaj uređaj je dizajniran tako da učinkovito smanjiti brzinu kretanja vozila, kao i njegova potpunog zaustavljanja. To se može pozvati kada vozilo (smanjenje brzine prije nego opasne predmete ili prolaz manevara).

Drugi kočioni sistem - parking. Namjera je da se držite vozilo na mjestu (npr, uređaj se ne spusti na klizavoj cesti ili na parkingu).

Sljedeća stavka - rezerve. Ove kočnice se koriste samo kada je prvi ne uspije i zaustavlja rad. Najčešće je to autonomna dio operativnog uređaja.

Aparat kočenja mehanizam u akciji

Ovaj element ima značajnu ulogu u sistemu automobila. On služi za kontrolu brzine kretanja vozila na potrebnom usporavanje ili zaustavljanje. Rad mehanizma za kočenje se vrši sa posebnim trenja materijala. Zadnje stvara sile trenja, pri čemu je disk ili bubanj usporava. U skladu s tim, u tom slučaju, vozilo počinje da smanji brzinu. Na koliko visoko vrijednosti, snage ovisi, koja djeluje na kočnice jastučići i diska.

kočioni sistem (radni) je instaliran u samim točkove vozila. Kao što smo rekli gore, oni mogu biti ili disk ili bubanj. Potonji se sastoji od dva glavna elementa. Ovo je jedan kočioni doboš (rotirajući dio) i pločice (fiksni dio). Smatra se da je više modernih disk kočnica sistem. Sastoji se od sličnih dijelova, ali umjesto bubnja je vrijedan pogon.

Po pravilu, sve moderne automobile, a posebno stranih automobila, ona je sastavljena od takvih uređaja. Vožnje disk kočioni sistem kaže da je pločice u ovom mehanizmu nalaze se unutar podršku na obje strane diska rotirajućeg. Radni cilindri se montiraju u brazdama podršku (samu stavku je montiran na konzolu). Kada se kočenja jastučići pričvršćen na kočioni disk, pri čemu naglog smanjenja brzine. Međutim, uz čitav sistem prolazi kroz drastične termička opterećenja do kojih dolazi zbog trenja. I da se jastučići nisu spaljene i ne držimo točkovi imaju posebne ventilacijom otvore kroz koje sistem prima tok zraka.

To je tako uređen sistem modernog automobila.