Korejski motocikl povijest i popularnost

Korejski-made motocikala procjenjuju se kao jeftiniji analoga japanski. Ali, vrijednost za novac i kvaliteta ovih proizvoda nije uvijek uravnotežena. Karakteristike motocikala i terenska vozila u zemlji u neposrednoj blizini japanske modele. Međutim, ovo drugo je mnogo veći ugled na tržištu.

motori motocikala zapremine proizvedeno u Koreji, dostigavši 650 "kockica" koja zavisi od klase modela. Najviše privlače pažnju navijača na vožnju na dva točka i moćne svijetle streetfighter, koji su prilično lako upravljanje i održavanje.

Hyosung

Korejska kompanija Hyosung, koja proizvodi 70% od motocikla tehnologije Koreje, osnovan je 1979. godine. sjedište firme nalazi se u gradu Čangvon. Iznenađujuće, u zemlji u kojoj dvotočkaša popularniji četiri točka, Hyosung je jedini veliki proizvođač "željeza konja".

Do 1986. godine, kompanija Hyosung je poznat samo na domaćem tržištu Južne Koreje. Situacija se promenila nakon što je potpisan sporazum sa japanskom grupom Suzuki. Od tog trenutka na proizvode kompanije postala popularna u svijetu areni. Sa izdavanjem modela Hyosung Cruise 125 korejski motocikala počele da se pojavljuju u Evropi. Do ovog trenutka Evropljanima o njima i nisam čuo.

Prvi model korejskog Cruise je prepoznata kao uspješan i izrodio čitavu porodicu motocikala, ali ne sve od njih su postali široko rasprostranjena. U 2008. godini kompanija je apsorbira velikim gazdinstvima i promijenila ime. Sada ova Korejski motocikala i terenska vozila se proizvode pod S & T Motors znak. Kvalitet proizvoda ne utiče, i općenito je na odgovarajućem nivou. U proizvodnji stotine zauzet profesionalci, i plodove svoga rada dostupni su u nekoliko desetina država. Među proizvedene opreme ima i ceste i putovanje, korejski motocross motocikla. Zbog toga, ciljna grupa kompanije je vrlo širok.

Daelim

Osim toga Hyosung, Koreja popularan motocikl marke Daelim. Ovo je još jedan prilično dobro poznati domaći brend. Zabrinutost Daelim Industrial je osnovana 1939. godine i bavi se širok spektar aktivnosti, od izgradnje i proizvodnji različitih opreme. Između ostalog, kompanija proizvodi motocikle od sljedeće klase:

• krstarice;
• obrasce saobraćaja;
• helikoptera.

1978. godine, Daelim grupa potpisala ugovor sa japanske marke Honda, a početkom 90-ih proizvode kompanije ušao u europsko tržište, ali nikada nije bio u mogućnosti da dobiju uporište tamo dobro. Otprilike u isto vrijeme počela neku vrstu konkurencije u brzini između Suzuki i Honda, korporacije su pokušali stvoriti savršeni bicikl. S obzirom da oba brenda imaju ugovore sa Korejski firmama, kao što je već gore navedeno, se to dogodilo u ovoj zemlji. Nakon Honda napokon izgubili na svjetskoj sceni u kasnim 90-ih godina, tvrtka je prestao da mnogo ulažu u Daelim. Od tada, prodaja korejskog koncerna pao, i Hyosung definitivno osnovana kao lider na domaćem tržištu.

Daelim sada je na drugom mjestu u Koreji za proizvodnju motocikala. Na domaćem, oni su u potražnji, ali praktično ne izvoze u inostranstvo. Hyosung, možda jedini brend u Koreji, čiji je "željeza konja" relativno dobro kupuju u inostranstvu.

Također motocikala proizvedenih poznate marke automobila, kao što su KIA i Hyundai. Međutim, oni su poznati samo na domaćem tržištu. Ali postoji velika potražnja ne koriste, jer su ove firme više specijaliziranih u automobilima. Možda je to sve motocikala koji su dostupni u Južnoj Koreji.

širenje

U bivšim sovjetskim republikama Korejski motocikala nisu popularni. Prednost se obično daje svojim japanskim konkurentima. Za novac koji traže Korejskom tehnologiju, možete kupiti japanske jedinice, ni na koji način inferioran u kvalitetu. Korejski motocikala u Moskvi, možete se sastati i ne tako često. Stanovnici glavnog grada daju prednost brendiranih modela japanski zabrinutost. Međutim, korejski Hyosung motocikl se ponekad može vidjeti iz nekih Moskva motorista-kolektor. S obzirom na ruskom zaleđu, još uvijek osjećaju ugodno domaća "IZHI" i "Ural" sa "Yavami". Međutim, u velikim gradovima počinju da dođu u modi kineski skuteri.

Ne tako tužan

Naravno, kvalitet "Korejci" poboljšati iz godine u godinu. Međutim, toliko daleko da oni ne mogu biti pozvani dostojni konkurenti motocikala iz Japana. Ako to nije napumpane cijene za korejski tehnologiju, to bi se brzo zamijenjen jeftinijim kineskom tržištu.

Sažetak: Korejski motocikala može kupiti, ako ne možete priuštiti da iz druge ruke japanskih modela. Također je moguće za njih da se bave, ako početnici vozač nema iskustva u vožnji određene klase "željeza konja", posebno sportski opcija.