"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): fotografije i recenzije

Japanski road motocikl "Suzuki Bandit 250" pojavio 1989. godine. Model je izrađen za šest godina, a 1995. je ušao verziju GSX-600. Razlog je bio relativno nizak život motora, koji je u to vrijeme bio "kamen spoticanja" za gotovo sve kompanije koje proizvode ceste i trkama motocikala u Japanu. Treba napomenuti da je resurs motor samo po sebi dovoljno, ako uporedimo bicikle u Japanu sa sličnim modelima evropskih ili američke firme. Međutim, standard kvalitete je mnogo veći od Japanaca, koji je postao tradicija. Stoga odnos gnjavi "Suzuki" od interesa za trajnost inženjera motora.

konkurencija

Model "Suzuki Bandit 250" je najpopularniji među bicikliste koji vole da voze bez krajnosti, pri srednjim brzinama. Prije njen izgled vladala na tržištu, "Honda-CB1". Road motocikl "Suzuki Bandit 250" i nakon Suzuki Bandit GSF 400 će se natjecati sa "Honda", pa čak ju je gurnuo. Već neko vrijeme, ova tri modela se isporučuju u približno jednakim iznosima u evropskim dilerske mreže. Zatim, "Suzuki Bandit 250" je počela da proizvodi samo za domaće tržište u Japanu.

Dizajn upravljača

Početkom 1996. godine, "dvestipyatidesyaty" vratio u transporter, masovnu proizvodnju proširio, a bicikl je na većinu izvoza. Pitanje je trajala do 2002. godine. neki redizajn sprovedena u proizvodnji posljednjih nekoliko godina. Na primjer, klipony motocikl leđa, s kojim je 1989. godine počinje proizvodnja u godini, ali koji su naknadno otkazana. Za cestovni bicikl nije bitno ono što je u njegovoj volan, on cijelu strukturu ili podijeljena u dva dijela. Klipony potrebne za trkačke automobile koji zahtijevaju neki točka prilagođavanje podešavanje vozača slijetanje. Pogodnost za kontrolu cestovnog bicikla zavisi od niza razloga, ali bicikl je lako prilagoditi.

modernizacija

Godine 1991. bio je objavio Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, koji se razlikuje od osnovne verzije masivne gletovanje, koji integriše velikim okruglim farovima. Na instrument tabli pojavio senzor temperature rashladne tečnosti, što ranije nije bilo. Pregrijavanja motora prije toga fiksni crveno svjetlo. Ovakav način kontrole nije opravdan, jer je motociklist lako mogao propustiti kritično vrijeme porasta temperature, koja je bila prepuna loma cijelog klipa. Novi senzor je upozorio unaprijed o grijanja motora, i hitne isključiti paljenje i motor se zaustavlja.

1995. godine, "Suzuki Bandit 250" je završen. Motor na kraju otišao na 40 ks umjesto 45. U isto vrijeme kad je stvorio još jedan motor sa vremena varijabilnog otvaranja ventila. Ovaj agregat su instalirani na motociklima sa prednjim cowling tako izgledalo nadograditi "Suzuki bandit 250-2". Međutim, njegova masovna proizvodnja nije utvrđena, a proizvodne linije i dalje išli dokazano osnovna verzija.

Motocikl "Suzuki Bandit" funkcija

Dimenzije i parametri težina:

• dužina bicikl - 2050 mm;
• visina sjedala linija - 745 mm;
• interaxis distanca - 1415 mm;
• visinu - 140 mm;
• motocikla suha masa - 144 kg;
• potrošnja goriva - šest litara na sto kilometara u gradskom saobraćaju;
• rezervoar za gorivo - 15 litara;
• maksimalno opterećenje - 140 kg;

elektrana

Motocikl "Suzuki 250 Bandit" je opremljen sa četverotaktnim četvorocilindrični benzinski motor sa sljedećim karakteristikama:

• zapremine - 249 cc / cm;
• Kapacitet - 42 litara. a. brzinom od 14.000 min;
• moment - 24,5 Nm pri 10.000 rpm;
• Kompresija - 12.5;
• Moždani udar - 33 mm;
• Promjer cilindra - 49 mm;
• hlađenje - voda;
• paljenje - bez kontakta, e-mail;
• Startup - elekrostarter;

Motor ima funkciju - ne povući na niskim i srednjim brzinama, ali se pretvara u zvijer sa setom 9000 o / min.

Road motocikl "Suzuki 250" je opremljen sa šest stupnjeva prijenosa s polugom pedale prekidača. Multi-kvačila rade u ulju. rotacija prijenos do zadnjeg lančanika.

Suzuki Bandit 250 danas

Model se više ne proizvodi, ali prekrasna Mašine za čiščenje postaje manje na putevima. Motocikl ima visok remontnosposobnostyu, rezervnih dijelova, iako skupo, je u punom opsegu. Motociklisti majstore nisu jedini put da automobil kapitalku ali tuning za "Suzuki Bandit" je odavno postala uobičajena.

trošak

Novi motocikl marke Suzuki Bandit 250 na tržištu ne može biti posljednja sa linije u 2002. godini. Kupiti polovni može biti ručno ili u specijalizovana prodavnica za prodaju motornih vozila, iz druge ruke. "Suzuki bandit 250", čija cijena se formira u skladu sa tehničkim state-of-života i mora biti dobar potez. Ponekad je uređaj u stanju nepopravljivo, u ovom slučaju, to se prodaje za dijelove od vrijednosti ugovora.

U većini slučajeva, motocikl cijena ne prelazi 350 hiljada rubalja, a ako je u savršenom stanju. Kopije koje imaju potrebu za popravke, ali su i dalje u bijegu, se prodaju po cijeni od 65-90000 rubalja.

kupac Feedback

Vlasnici kažu da prije svega pouzdanost kućišta i kočionog sistema motocikla. Međutim, ergonomija sjedala ostavlja puno da se željeni, iako je motocikl i smatra se ceste pri vožnji na velike udaljenosti moto guma. Ako je model pušten sa kliponami, treba ih odmah staviti u ruke ne osjećaju umorno. Ako običan volan, također je moguće da se okreće i prilagoditi - da stavi u optimalnom položaju. Ostatak motocikla ne podići ikakvih problema. Biljka sa četvrtinu kruga, na bilo kojoj temperaturi.

Model "Suzuki Bandit", od kojih su mišljenja su uvijek bili samo pozitivne, potrebna nikakva podešavanja se, prije svega, napuniti rezervoar sa kvalitetnim gorivom i pažljivo pratiti maziva režima. Rutinske inspekcije i održavanja treba obaviti na vrijeme, manje popravke ne preporučuje se da se odloži. motocikl vlasnici proslaviti svoju dugovječnost, neki primjerci su petnaest ili čak dvadeset godina, jedan vlasnik.