Suzuki Van: recenzije, specifikacije

Uveden u 1970, japanski motocikl Van iz Suzuki zadržao šarmantnog retro izgled univerzalnog japanski bicikl.

Lako Sand bicikl

Nedavno ponovno uveden u SAD-u, Van primio je motor od 200 kubika. vidjeti - što je značajno povećanje u odnosu na prethodnu 125 kubnih metara. cm. Tipičan motokros bicikl, to je dizajniran za vožnju i na prljavštinu i šljunka cesta i na teškom terenu, a široka zadnja guma ga kvalificira kao Sandy bicikl.

Jednostavan i inteligentan Vanvan 200, koji u nekim slučajevima prelazi, ATV, idealna za izlete po ranču, brzo provjeriti zamke postavljen, ili vožnja na plaži - gdje god zemlju labav tako da pogon na sva četiri točka odmah zaglibio.

dizajn

Van - ovo je tipičan generički japanski motocikala, koji su bili toliko popularni natrag u 60-ih i 70-ih godina, s nekim modernim inovacijama koje omogućuju utakmicu danas. U obliku slova V sjedište je uzak i relativno nizak, što omogućava da postigne čak i veoma nizak zemlju vozača.

Sistemi prisustvo taster starter i za ubrizgavanje goriva, vlasnici dokazuje modernost Van model mišljenja su korisni, ali, s obzirom na namjenu bicikla, oni bi radije da imaju opcionalnu kick-start. Ako morate putovati na putu, to je najbolje da imaju na lageru i low-tech opcije.

Visina ugradnje uređaja u vlasnika Van cijeniti pozitivne kritike: indikacije se lako čitaju, oni se nalaze na dovoljnom nivou, tako da oni mogu biti prvi pogled. Korisnici se ne sviđa, kada provjeriti senzor vrijednosti moraju gledaj dole. Svjetla, kao što bi se očekivati klasično okrugla, iako možda dvostruko instalacija bi se bolje uklapa. Žmigavac glomazno, velika, možda čak i previše. Ali, to je retro, a bicikl bi trebao izgledati kako treba.

šasija

Suzuki Van počinje romboidnog cjevaste čelični okvir, u kojem je motor koristi kao jedan od strukturnih elemenata, završni krug. To je ne samo moguće smanjiti motor, ali i smanjiti ukupnu masu motocikla zbog potpuno isključenje okvira. Standardnu viljušku podršku cijevi u 33-mm, a jedini izvor-hidraulični amortizer - stražnja vilica. Oni su postavljeni 5.35-inčnim felgama, međutim, u nedostatku prilagođavanja.

Na spitsovannye aluminijum točkovi balon gume, gotovo komično ogroman za motocikl, koji parametri točkovi - 130 / 80-18 sprijeda i 180 / 80-14 na zadnjem. Gume su putu ili off-road profila za različite pogon.

CALIPER prednji kočioni disk poklopaca, a kompanija "Suzuki", održavanje starom stilu, usporiti na zadnje točkove koristi mehanički kolut. Prisustvo ovog elementa u retro Van korisnik mišljenja za 128-kg mašina zove prilično dobra opcija.

motor

izbor motornih doprinelo smanjenju ukupne mase. Ništa ne govori o jednostavnosti kao zrak za hlađenje, a to je ono što smo ovdje i što imamo. Jednocilindrični četverotaktni motor od 199 ccm. vidi kamera ima jednu glavu za kontrolu vremena ventila. Umjesto da se oslanja na hlađenje radijatora je, proizvođač dodao hladnjak ulja kao dodatni sloj za zaštitu motora.

Nije tako jednostavno sa kontrolom indukcije. Elektronski sistem ubrizgavanja goriva mjeri odnos vazduha uštedi goriva i kontrole emisije, i automatski regulator okretaja praznog hoda "Suzuki" lakši hladni start i stabilizira u stanju mirovanja, bez vozača. Katalizator u izduvni sistem sagorijeva sve što dolazi iz komore za sagorijevanje. Odsustvo karburator iz recenzije Van vozači su tretirani sa razumijevanjem. Njegova prisutnost će pojednostaviti dizajn, ali bi zakomplicirati postizanje usklađenosti sa standardima emisije za vožnju na putevima.

transmisija

Uprkos svojoj maloj veličini, kompanija "Suzuki" je zadržala retro stilu i reagovao na Vanvan kao motocikala u punoj veličini, koristeći ručnim mjenjačem i kvačila za prijenos snage na stražnje kotače. To bi moglo biti primamljivo da instalirate neki skuternuyu koraku suigrača, ali kao vozilo dolazi sa uobičajenom okruženju priručnik, svakako kvalificira kao dobar trening bicikl. Razlikuje ovaj bicikl iz Suzuki 125 i prijenos. Delov da je potonji - mjenjačem sa šest brzina. I ovdje na Van 200 ima pet faza.

trošak

Cijena za Van 200 dostupan - 4599 američkih dolara. Bicikl je dostupan u metalik plava verzija "Triton" i mat sivoj "fibroin" sa 12 mjeseci jamstva s neograničenom kilometražom a.

konkurenti

Van je više ili manje mini motokros bicikl koji je podržan od strane svih svojih retro stilu. Stoga, prilikom izbora alternative se pogleda ograničen ne isplati. Ako uzmemo u obzir dizajn ciljeva, veličine motora i cijena, njenih najbližih rivala će TW200 od Yamaha.

Odmah primjetno je da je pojava TW200 je više fokusirana na krstu. To je neka vrsta Cross-point "punoću", što stvara kraći okvir sa kratkim 52,2-inčni međuosovinski razmak, što je manje od 54.5 inča u Van. Uprkos maloj dužini "Yamaha" ima visinu klupa od 31,1 inča, što je gotovo potpuni inča viši od 30,3-inčni Suzuki.

Iako je suspenzije 5,35 inča u Van, vjerojatno dovoljno za većinu vozača, u "bunara" malo poradite sa 5.9 inča putovanja natrag i ogromnim 6,3 inča prednje putovanju. Oba bicikla pored prednje hidraulične disk stražnji kočioni doboš koristi i kako se razlikuju spitsovannymi diskove sa debelim, dvonamensko gume koje izgledaju sposoban pouzdano voziti na labave i mekim površinama, kao što su pijesak.

Preseljenje "bunara" 3 kocka manje od Van sa 199 cc. vidim. Također je zrakom hlađeni, jedan cilindar, ali postoji 28mm Mikuni karburator. Neki korisnici bez straha da će biti označen kao staromodni, daju prednost karburatora Sistem ubrizgavanja goriva za svoje jednostavnosti. Oba bicikle standard pozajmio od sistema upravljanja velike bicikle koji uključuje upotrebu kvačilo i mjenjač s pet brzina sa stalnim mreže za kontrolu brzine stopa i rad.

Cijena za isti model podataka bicikle, ona je jednaka 4599 američkih dolara, gotovo sumnjivo dosluha. Na kraju, sve se svodi na to da li želite nešto što izgleda kao prilično moderna mini-enduro, ili nešto više kao klasični domaći motocross bicikl.

Postoji li pobjednik? Korisnici sviđa udobno mjesto u Van, što je hard sjedište "bunara" Samo reci vozaču da ostane stojeći na Papuča nego sjedi.