TU-144 - napadaju jahač supersonični avion

Tu-144 - ne samo "prvi znaci" supersoničnog putničkog aviona. Ovo je jedan od simbola doba Sovjetskog zemlje "hladnog rata" i njegove tehničke superiornosti nad zapadnom svijetu. Tu-144, gotovo dvostruko brže od zvuka i nekoliko decenija ispred svog vremena, označio je početak nove ere putničkih aviona, koji, međutim, nije došao do sada. Njegova jedinog konkurenta u ovoj oblasti - Engleski-Francuski "Concorde" - pretrpio još velik neuspjeh.

Šezdesetih godina čovječanstvo, možda, i dalje je tehnološki i naučno nije spreman za takvo dostignuće. Onda je svet nauke je gotovo ništa nije znalo o zamor materijala. Čitavoj istoriji takmičenja ove dvije mašine je u pratnji kontinuirano katastrofa i kvarova na obje strane.

Kada je postao svjestan zajedničke anglo-francuski projekt za izgradnju potpuno novi nadzvučni putničkog zrakoplova, reakcija Sovjetskog Saveza je bio trenutan. Odgovor na ovom projektu je trebalo da bude Tu-144. "Concord" izračunata je na brzinu u rasponu od 2200-2300 km / h. Sovjetski analogni traži da prelazi ovu cifru, kao i mnogi drugi. Nikita Hruščov, ništa htio da prizna svoje zapadne neprijatelje.

Razvoj ovog ambicioznog projekta je povjeren Tupoljev. Novih aviona je dobio oznaku "TU-144", a njegova izgradnja uključeni fabrici aviona Voronjež. Rođenje novog djeteta sovjetske industrije avion pre "Concorde" i tehnička superiornost sovjetske avion preko anglo-francuski mašina su smatrani ne samo kao najvažniji politički zadatak. Novac za izgradnju Tu-144, kao da je napravljen u Sovjetskom Savezu, nisu pošteđeni.

Cijeli izgradnja nadzvučni metalnih ptica utjelovljenje ima svjetla i naprednih tehnoloških ideja: podnio na radnom automatizirani CNC i izlaz dobili veliko fragment trup ili krila avion. Automatizacija svakako ne iznevjeriti, ali takav pristup iz nekog razloga zaboraviti da je za polu-gotovih proizvoda, kao što veliki veličine i ingota potrebno odgovarajuće skale. Oni su prilično teško kalup, što dovodi do formiranja lokalne nehomogenosti Uključene ili nedostataka, stanjivanja metala.

Možda to nije bilo u redu, ako ne i odredište mašinu. Na kraju krajeva, Tu-144 je morao da prevaziđe zvučni zid, a time i izdržati ogroman preopterećenja. Na primjer, svojim tehnološkim rivala "Concord", nakon ne baš dugo operativnog perioda pravo u letu počela da pada sa krila. A razlog nije bilo moguće saznati za dugo vremena. On je održao mnoštvo dobro testova. Uključujući i duboke bazene u vrlo visokim pritiskom. Na kraju, to je bilo samo se više ne proizvodi.

Približno ista sudbina zadesila je i TU-144. Nakon obrade konstrukcija od sve-metalnu ploču velikih debljina u nekim područjima i dalje tanke (do dva milimetra) skakač. Oni imaju nešto u dogledno vrijeme i eksplodirao bez održavanja stalne ogroman preopterećenja.

Ipak, Tu-144 na termin operacije daleko premašio "Concord", iako još uvijek postoji sjećanje na ovom stroju padova. Možda najpoznatiji od njih - katastrofa koje su se dogodile u aeromitingu u Le Bourget u 1973. Je neprocenjivo iskustvo stečeno u stvaranju ovog aparata je uspješno koristi u dizajnu i izgradnji teških supersonični putnički avion Tu-22M i Tu-160.

A da Tu-144 do sredine devedesetih godina uspješno su koristili u raznim naučnih istraživanja :. Studija ozona ljuske planete, pomračenja Sunca, itd Na modifikacija ovog mašina - Tu-144 - set trinaest svjetskih rekorda koje još nisu tukli.