Utvrđivanje položaj plovila. Određivanje plovila: Metode

Od brodova - ljudske tvorevine - počela surfati morima i okeanima, prije moreplovci imali zadatak utvrđivanja vlastite lokaciju. Ogroman talasa, oluji, kao i potrebu za manevar čavlići, držeći vetar naravno, komplikovane višednevne putovanja, a samo jedna prastara pomorce kompas nije dovoljno. Danas, prilikom određivanja položaja broda se automatski vrši putem satelitskog sistema GLONASS, teško je zamisliti poziciju kapetana, koji imaju na raspolaganju samo jednostavan uređaj za orijentaciju prema zvijezdama. Ipak, danas maturanti srednje i visoko specijaliziranih obrazovnih ustanova u vlasništvu svih ovih uređaja.

Glavne metode morskih lokacija

Dva-koordinata definira se kao brod u trodimenzionalnom prostoru (lokacija) od sedam vrsta načina, uključujući:

• Najstariji - vizualni.
• Kasnije, ali ne puno - astronomske.
• Topografske Computer, odnosno način primjene na punu putanju mape broda pokazuje stopa mijenja poena i izračunavanje udaljenosti putovao množenjem brzine sat. Izmislio otprilike u isto vrijeme kao i astronomske metode, i često se koristi zajedno s prethodna dva. Danas, rutinski posao obavlja automatski schisliteli;
• Radar, koji omogućava da spoji sliku na ekranu radara u moru grafikonu.
• Radiopelengovy. Dostupan u slučajevima kada postoji na obalama izvora signala.
• Radio navigacija, koristeći sredstva komunikacije kojim navigator dobije informacije koja mu je potrebna.
• Satelit-navigaciju metoda.

Sve metode, osim za prva tri, bili su rezultat tehnološke revolucije koje su se dogodile u XX veku. Oni ne bi bilo moguće bez otkrića i izuma koje je čovječanstvo u oblasti radio, elektronike, kibernetike i proboj u sektoru prostoru. Koji nije teško izračunati tačku u okeanu, što je brod kako bi se utvrdilo njegovo porijeklo traje nekoliko sekundi, i, po pravilu, oni se kontinuirano prate. Otprilike u isto tehnologija koja se koristi u navigaciji zrakoplova, čak iu ovom "slijetanje" područje, kao vožnja automobilom.

širina

Kao što znamo, zemlja nije ravna, ima oblik malo spljošten loptu. Tačke na trodimenzionalni brojke, čini se, treba opisati u tri Euklidskoj koordinatama, ali geografi i navigatora je dovoljno za dvoje. Da bi se proizveo topografska definicija broda treba zvati samo dvije znamenke, a zatim u riječima "Sjever" (ili "Jug"), širine (skraćeno N ili S) i zapadnom ili "Istok" dužine (inače - s. e., ili e). Ove vrijednosti se mjere u stupnjevima. To je vrlo jednostavno. Širina u obzir od ekvatora (0 °) na polovima (90 °) uz naznaku koji način: ako se bliži na Antarktik, to ukazuje na jug širine, a ako na Arktiku, najsjeverniji. Tačke isti oblik geografske širine kruga zove paralele. Svaki od njih ima različit promjera - od najvećih na ekvatoru (oko 40 hiljada kilometara.) Na nulu na pola.

Dužine i mjere dužine

Određivanje pozicije broda nije moguće da jedna koordinata, tako da postoji drugi. Dužina je broj koda ponovo ukazuje meridijana strane, što se broji. Krug je podijeljen na 360 °, njegova dva dijela, odnosno, smatra se 180. Zero Greenwich meridijan koji prolazi kroz poznati britanski opservatorija. Na drugoj strani planete je njegova suprotnost - 180.. Oba ova koordinatama (0 ° i 180 °) pravcu označenom Untitled dužine.

Pored toga, postoji stupnjeva i minuta - oni ukazuju na položaj objekata s većom preciznošću u 60 puta. Budući da su svi meridijani su jednake dužine, počeli su za mjerenje dužine mornara. Jedan kilometar (more) odgovara jednoj minuti bilo meridijan i 1.852 km. Metrički sustav uveden mnogo kasnije, pa navigatora brodova koji se koriste dobra stara engleska milje. Također korisna su takve jedinice kao kabla - to je jednak 1/10 milje. Ono što je iznenađujuće, jer je ranije britanski često misli desetak, desetak.

vizualni način

Kao što samo ime govori, on je na osnovu onoga što vide navigator i kapetan, kao i ostali članovi tima koji su na palubi ili namještanje. Ranije, u danima plovidbe flote je kao naprijed gledajući, ovaj post mornar je stavljen na vrhu, u posebno ograđen mjesto glavni jarbol - na kamion. Odatle, bilo je jasno, to bolje. Određivanje plovila na obali temama kao što su najjednostavniji način pješačke, znajući da mu je potrebno, na primjer, na ulici Staroportofrankovskoy kuće na broju 12, dok je tačno jedan pretraživanje kriterij - apoteka, nalazi preko puta ulice. Mornara, međutim, smjernice i druge objekte: svjetionici, planine, otoke ili bilo koje druge značajne dijelove pejzaža, ali princip je isti. Morate mjeriti dva ili više azimut (kut između strelice kompasa i pravac odrednica), stavite ih na karti i na mjestu raskrsnice da vaše koordinate. Jasno, takav geografski definiciju broda, odnosno njegova lokacija, važi samo u obalnom području vidljivosti, i jasnim vremenskim uslovima. Magla može biti vođena zvuk sirene svjetionika, au odsustvu površinskih će - nastojati da melyam u plitkoj vodi, mjerenje dubine od svih.

Astronomija u pomorskoj službi

Najromantičniji način lokaciji. O mornari XVIII stoljeća, zajedno sa astronomima izmislio sekstant (ponekad se naziva sekstant, tako, isto, desno) - uređaj pomoću kojeg možete napraviti prilično preciznu definiciju dva-koordinata položaja broda na nebu zvezda. Uređaj svojih naizgled komplikovano, ali u praksi možete naučiti koristiti ga dovoljno brzo. Njegov dizajn ima optički sistem koji bi trebao donijeti na suncu ili bilo zvijezda, nakon instalacije jedinice horizontalno. Za precizno vođenje dva ogledala (veliki i mali) su, i na skalama izabere ugaoni povišenje prosvetitelj. pravac uređaj je kompas.

Tvorci instrumenta uzme u obzir stoljetne iskustva drevnih moreplovaca vođen samo svetlost zvezda, mesec i sunce, ali su stvorili sistem koji olakšava navigaciju kao lociranje trenažni proces i sebe.

računica

Znajući koordinate referentne točke (izlaz port), kretanje i brzina može biti postavljen na karti cijelu putanju, ističući kada i koliko stepeni je promenio kurs. Ova metoda bi bilo idealno u slučaju kada je smjer i brzina ne zavise od struja i vjetrova. Neujednačenost napretka i pogreške pokazateljima zaostaju (brzina metar) također utječu na preciznost koordinata. Na raspolaganju navigator je posebna linija za izgradnju paralelne linije na mapi. Definiranje elemenata manevarski morskog broda se obavlja uz pomoć kompasa. Tipično, na promjenu smjera pravi položaj se određuje pomoću drugih metoda na raspolaganju, a budući da obično ne podudara sa izračunati, a zatim izvući između dve tačke neku vrstu kuka, nejasno nalik puž-pod nazivom "neviskoznog".

Trenutno na brodu većina brodova imaju automatski uređaji, kalkulatori, koji se zasnivaju na ulazne brzine i smjera integracije se vrši u odnosu na vrijeme.

koristeći radar

Sada na listama bijele mrlje lijevo, i iskusan navigator, vidi obris obale, mogu odmah reći gdje je povjerena njegova skutera njegu. Na primjer, s obzirom na horizontu, čak u magli svjetlu svjetionika i čuo prigušeni zvuk sirene, on odmah kaže nešto poput: ". Mi imamo za prolazak požara Vorontsov, udaljenost dvije milje" To znači da je brod na određenu udaljenost na liniji koja povezuje pravim uglom kurs i upravno na pravac do svjetionika, koordinate koji su poznati.

Ali se često dešava da je obala daleko i nema vidljivog znamenitosti. Ranije, u danima jedrenjaka, brod "je stavljen u Drift", prikupljanje jedra, ponekad ako je poznat hirovita priroda vetrova i nepredvidivost dna (grebeni, jata, i tako dalje. D.), To sidra i "čeka sea vrijeme "to je, da se razjasni. Sada nema potrebe za takvim gubljenje vremena, i obale navigator možete vidjeti, gledajući lokator ekran. Određivanje broda radar - jednostavan zadatak u prisustvu vještina. Dovoljno je kombinirati sliku na navigacijski uređaj i mapa relevantnih područja, i sve postaje odmah jasno.

Pravac nalaz i radio metodu navigacije

Postoji takav radio amater igra - "Lov na lisicu". Uz pomoć improvizovane uređaja, učesnici traže da se sakriju u grmlju ili iza drveća, "lisica" - što je igrač koji ima radnu male snage radio stanicu. Na isti način, t. E. Pelenguya, kontraobavještajna služba izračunati stanovnici stranih inteligencije (barem je bilo prije) kada oni šalju izvještaje spyware. Za lokaciju zahtijeva najmanje dva pravca sijeku na lokaciji, ali većina ih je više. Dakle kao i uvijek, postoje indicije namazi i apsolutnu točnost se ne može postići, ležajevi ne konvergiraju u jednom trenutku, a čine neku vrstu višestranog figura u geometrijski centar koji podrazumijeva visok stepen vjerovatnoće ukazuju na njihovu lokaciju. Znamenitosti može biti posebno kreiran na obali pilot signala (npr beacons) ili radio zračenja čije su koordinate poznate (oni mapiraju).

Također je široko primjenjivo korekcija obalnog naravno uz upotrebu radio komunikacija.

sateliti

Danas, izgubiti se u okean ili more je gotovo nemoguće. Kretanje pokretnih objekata na moru, u zraku i na zemlji poštuju plovidbe i spašavanja, ruska "Cospas" i međunarodnim Sarsat. rade na principu dopler. Na brodu, morate instalirati poseban svetionik, ali sigurnost i povjerenje u uspješan ishod putovanja se troši na to znači. Finders su raspoređeni na geostacionarnoj ( "visi" iznad površine zemlje fiksne točke) satelita koji čine sistem. Ova usluga je besplatna i, osim uštede funkciju obavlja navigacije tačka broda. Metoda satelita navigaciju daje najprecizniji koordinata, njegova primjena je jednostavna, a pomorce u našem tehnološkom dobu se češće koristi.

Opcije - Load

Na plovnosti broda i njegovim mogućim naravno bitno utiče na njen talog. Generalno, većina kućišta je uronjen u vodu, što je viši nivo hidrodinamičkog drag. Postoje, međutim, iznimke, na primjer, nuklearna podmornica potopljena brzina premašuje nadvođa, a poseban luk "sijalica" u slučaju njegove pune utapanja ima za posljedicu bolje aerodinamike. Ovaj ili onaj način, ali brzina kretanja (moždani udar) utiče na mase tereta (tereta) u drži ili tenkova. Za procjenu ovu vrijednost mornara koristiti posebne etiketa sa rizika na pramcu, krmi i bočne dijelove tijela (vage ne manje od šest). Ove značke se primjenjuju pojedinačno, oni imaju svaki svoj brod, ne postoji standard. Koja je dobila ime "nacrt istraživanja," Metode određivanja težine tereta na brodu se zasniva na upotrebi "kiše maraka" i koristi se za mnoge svrhe, kao što je navigacija. dno dubina ne uvijek dopustiti brodu da prođe na određeni kanal i suvozača moraju uzeti u obzir ovaj faktor.

Ostaje samo da žele za najmanje dva metra ispod kobilice onima koji plove.