West-Kazahstan željezničke: opis. "Kazahstan Temir Zholy" (Kazahstan željeznice): recenzije

Ukupna dužina željezničkih pruga u Kazahstanu je 15341 km. Više od 68% prometa u zemlji i oko 57% od putničkog prometa u zemlji čini samo ovu vrstu transporta. Ukupno u zemlji postoje tri glavne ceste - Tselinnaya, Alma-Ata i West Kazakhstan. Nakon raspada Sovjetskog Saveza su spojene u jednu korporaciju. To se zove "Kazahstan Železnice".

West Kazakhstan grana

Ovaj put prolazi kroz teritoriju regiona u zemlji, kao što su:

• Aktobe;
• Kyzyl-Orda;
• Jug i Zapad Kazahstan;
• Mangistau.

Dio West-Kazahstan željezničke prolazi kroz teritoriju Orenburg regija Rusije. Menadžment ove grane se vrši grada Aktobe.

Malo istorije

Ova grana je formirana 1977. godine nakon što je bivši željezničke Kazahstana koji je postojao u Sovjetskom Savezu od 1958. godine.

održan je prvi w / d linija na području Kazahstana početkom prošlog stoljeća. Povezivanja Uralsk Pokrovskaya Sloboda i Volge. To je, to je dio linije Moskva - Rjazanj - Saratov. Na taj način, u stvari, povezao Yuzhnyj Ural sa regijama Volge i Centralne SSSR-a. To je uglavnom održava na području Urala. U početku, putnici mogli napraviti na svom putovanju sa zaustavljanja sa šest stanica - Derkul, Peremetnoe, bočne strane sedam glava Mar Rostoshsky, Aktobe.

Po prvi put na ovom sajtu radi uglavnom samo male snage voz strane produkcije. Godine 1901. počeo je polaganje linija Orenburg - Taškent. Posebno za ovaj put, između ostalog, most je izgrađen preko rijeke Ural.

Za daljnji razvoj željezničke kazahstanske gotovo neprekidno. To se nije zaustavio njenu izgradnju i proširenje, čak i za vrijeme Drugog svjetskog rata. U ovom trenutku na putu povezan sa zadnjim rubovima Kazahstan i centralnom dijelu SSSR-a. Orenburg, dozvoljeno je najkraći put za transport tereta iz Ural i Sibira do Kavkaza (sa prenosom preko Kaspijskog mora) - Tokom Drugog svjetskog rata, na primjer, linija Kandagach je izgrađena.

Koji grane granica

Kazahstan Željeznice imaju vrlo velikoj mjeri. Operativne dužine ogranka West-Kazahstan od ukupno 3817 km. Graniči put sa:

• South Ural Railway (Caniçal, Nikeltau);
• Privolzhskaya (Aksaraiskaya, Ozinki);
• Alma-Ata (Turkestan);
• Srednjoj Aziji (Bejneu).

Testirano vozovi West Kazakhstan ceste, na primjer, kroz takve stanicu kao Ileck, Aktubinsk, Mangishlak. Putnici mogu doći ova grana i glavni grad Uralsk.

karakteristike grane

Zagušenja na West Kazakhstan Road najveći Tselinnaya prilično daleko iza (60%). U tranzitu jer je superioran u odnosu na ovu temu. Glavni bulk puta West Kazakhstan je poznat Mangyshlak naftna polja.

On služi ova grana područja u zemlji s pretežno pustinji i polu-pustinja, oštro kontinentalna klima. Stoga, u njegovu izgradnju velikog naglasak na poboljšanje vodoopskrbe. U godinama Sovjetskog Saveza u okviru put voda Nugayty-Sagiz je izgrađen (52 km) i Lake Kamyslybas rekonstruisan - Aralskog mora (169 km).

Aktyubinsk stanice (Aktobe): recenzije

Putnički terminal ovaj važan za Kazahstan saobraćajni čvor je jedina u gradu w / stanice. Sagrađena je 1975. godine. Do danas, kroz ova stanica se radi o 40 vlakova.

Radna stanica Aktobe putnike ocijenili općenito kao dobar. Njegov Zgrada je opremljena terminalima, displej, kafu. Na udobne stolice i klupe čekati na voz može jednostavno ljudi biraju način da se kreću po zemlji Kazahstan pruge. Raspored vlakova, informacije o njihovom dolasku i odlasku - sve te informacije dostupne putnika sa apsolutno nikakvih problema.

Ali postoji željeznička stanica Aktobe i ne previše dobre kritike. Sve u svemu, ova stanica 6 otvorenih banaka. Ali, nažalost, oni rade u osnovi okrenuti. Služe putnicima često samo 2-3 blagajnik. Stoga, stanica prikupljenih ogroman red. ulaznica mogućnosti kupovine ljudi mogu čekati satima. Istina, na stanici se nalazi i privatni fond. Ovdje možete kupiti karte praktično bez redovima. Ali u isto vrijeme putnici moraju platiti za, između ostalog, uz dodatnu naknadu (300 Tenge).

Ova situacija uočena u Aktobe stanici u 2016. No, možda menadžment fabrike će izvući zaključke o brojnim pritužbama putnika i poboljšanje situacije.

Kazahstan Railway: depo Aktyubinsk

Su pod kontrolom West Kazakhstan skupo, kao što je već spomenuto, to je iz ovog grada. Tu Aktyubinsk stanica, naravno, i vlastite lokomotive depo. Svog osoblja uključuje 892 ljudi. Lokomotive Aktobe depo radi manevarske 17 i 58 glavne jedinice. Potonji se sastoji od 10 jedinica. putnički promet.

U 2004. godini, lokomotiva depo Aktyubinsk proslavio svoju 100. godišnjicu. U čast ovog važan događaj na području organizacije otvorio spomenik lokomotive. U 2010. godini, skladište je bio još jedan sličan događaj. Na području spomenika je instaliran mehaničare.

Uralsk stanica: opis i recenzije

Isprva, ova stanica sa kulama kao minareta se nalazila prilično daleko od grada - u stepi. U godinama Sovjetskog Saveza je porastao Uralsk. Kao rezultat toga, stanica je bila gotovo u samom centru. Danas je to veliki, moderan, dobro opremljenoj zgradi. Što se tiče udobnosti putnika, kako konvencionalnih i tranzita, ova stanica je stekao vrlo dobre kritike. U dvorištu čak djeluje ogroman prekrasne fontane.

Rad stanica i ured osoblje karata i putnicima se procjenjuje kao zadovoljavajući. U godinu dana od stanice sada šalje oko 26 hiljada. Man.

Vlasnici West Kazakhstan w / d

U ovom trenutku ova grana, kao i sve pruge Kazahstan pripada, kao što je već spomenuto, društvo "KTZ". Jedini dioničar ove kompanije je fond "Samruk-Kazyna". Sto posto dionica ove druge u vlasništvu države. Dužnosti članova fondacije su:

• upravljanjem "KTZ";
• rješavanje problema za poboljšanje transparentnosti budžeta.

Operativni rad pruge "Samruk-Kazyna" ne intervenira. Predsjednik JSC "NC KTZ" za 2017. godinu je Alpysbayev Kanat Kalievich.

razvojne perspektive

Trenutno, kao u godinama Sovjetskog Saveza, rukovodstvo "Kazahstan Temir Zholy" (Kazahstan željeznice), glavni cilj je poboljšanje kapaciteta pruge Zapad-Kazahstan. U tom smislu, najvažnije mjesto zauzimaju s aktivnostima kao što su razvoj okruga, sortiranje i tereta stanica. Također ova grana vrši mikrovalna pećnica i kablovski komunikacijske linije izgradnje i modernizacije.

Lokomotiva za Kazahstan željeznice sada ide direktno na državu. Na primjer, glavni dobavljač takve opreme je firma "Lokomotiva kurastyru zauyty". Njegov glavni sadržaji nalaze se u Astani.

"Kazahstan Temir Zholy" (Kazahstan Železnice) povratne informacije o

Mišljenje o aktivnostima kompanije imaju putnici u cjelini prilično dobro. Smatra se da je nivo vlak usluga u Kazahstanu je gotovo ni na koji način inferioran u odnosu na ruskom, ali ih ne prelaze. Automobila u "KTZ" daje kao smještaja sjedišta i prostora ili apartman. Tako da putnici mogu da putuju sa nivoom komfora koji odgovara svoju finansijsku situaciju.

Što se tiče čistoće u vozovima "KTZ" ima i pozitivnih i negativnih komentara. U principu, provodnika u kompaniji iznosila je o svom radu odgovorno. Posteljina i zavjese u vozovima je obično čist. Isto važi i za pola u automobilima. U WC-Kazahstanski trenira je često neuredan. To, naravno, može se pripisati nedostacima kompozicije "KTZ".

Kao i Rusi, stanovnici Kazahstana radije ponijeti sa sobom u vozu kući hrane. Prehrana u restoranima kompozicije "KTZ" je obično svježe i prilično ukusno, ali vrlo skupo. Ocjenjuje rade većina putnika kompanije na čvrstu četiri.

Raskrsnici granice sa Rusijom

Vrlo često putnici koji putuju vlakom iz Rusije u Kazahstanu, ili obrnuto. Na primjer, popularna ruta Petropavlovsk (Kazahstan) - Volgograd. Željeznicom West Kazakhstan ljudi idu u Orenburg, Orenburg, Orenburg regija, kao iu mnogim drugim gradovima Ruske Federacije.

trenutku prelaska granice većina putnika smatra najneprijatnije, kao Kazahstanski željeznice, i na ruskom. Svako ko je u vozu, uključujući i djecu, se prikazuju. Osim toga, troškovi voza na graničnim prelazima, na žalost, već dugo vremena (2 sata na ruskoj strani i otprilike isto - na Kazahstana). WC cijelo vrijeme tu su zatvorene. Izlaze iz vagona nije dozvoljeno. Probudite putnika za pregled, čak i noću.

Mnogi kupci, "Ruske željeznice" i "KTZ" vjerujem ova situacija nije vrlo povoljno. Ali najviše putnika za inspekciju se tretiraju sa razumijevanjem. Zaista, preko granice u nedostatku kontrole može biti usvojen i droga, i oružja.

Kazahstan Željeznica je, između ostalog, od kojih je jedna funkcija je treba znati svoje klijente. Putnici sa stranim pasošima dirigent prije ulaska u zemlju šire migracije kartice. Ispuni ih se oslanjaju na sve osobe mlađe od 16 godina starosti. Mlađa djeca se uklapaju u mapu roditelja. Izgubiti migracije dokument u svakom trenutku dok je u Kazahstanu to nije potrebno. Oporavak je zbog jake muke. Osim toga, izgubljene kartice će morati platiti kaznu.