A321, avion - u radni stroj

Avion Airbus A321 tehničke opreme je napredna kopija svojih predaka A320. Objavljen je sredinom 90-ih godina prošlog stoljeća, ima veliki putnik i nosivost. Prema tipičan aranžman, to se ne razlikuje mnogo od osnivača serije. Ako A320 može prevoziti putnike 150, model 321 sa iste troškove usluga nositi do 180 putnika. Ovo je prvi u nizu od 320, što nije prikupljeno je u Francuskoj (Toulouse). Skupština shop modela preselio u Hamburg.

Vlasnici, programeri, dioničari

Za završnoj fazi montaže aviona je izabran slučajno Toulouse. Francuska vlada je većinski vlasnik holdinga, koji proizvodi Airbus (zrak autobuse). Drugi najveći dioničar je "Daimler", njemačka kompanija, koja prikuplja automobila "Mercedes". Mali broj dionica u vlasništvu Rusije i Španije.

konkurencija

Lansiran u verziji ranih 80-tih godina osnivač - A320, ona je postala ozbiljan konkurent za jedan od najpopularnijih verzija "Boeing" - "737". Ovaj avion je napredovala (prema standardima), stol, potpuno revidiran tabli. Za razliku od starije verzije, uglavnom zauzete nekoliko CRT cijevi. Sa pojavom kompjutera na brodu u nove verzije A321 (aviona) dobio LCD ekrane.

Inspirisan uspjeh modela 320, francuski inženjeri počeo razvijati druge verzije na osnovu njega. Tako da je bilo 319, 321, odnosno, karakterizira smanjena ili povećana nosivosti, kao i nekoliko posebne modifikacije 320 - od poslovnih verziju vojni transportni. Prema njihovim leta i vozne karakteristike takmičiti sa 321 modela 727 "Boeing". Ako uzmemo u obzir liniju "Boeing", 747 je model različite klase, tako da je originalni 321 je trebalo da bude tamo, bez stvaranja konkurencije. Ali veću ulogu igra i činjenica da je Airbus je evropski avion. Još jedan razlog za velike konkurencije je da je 320 porodica je bio prvi u klasi "digitalni" aviona.

Joystick - karakteristika Airbus

Osim toga ray cijevi, motori iz "Daimler", A320 je bio zanimljiv karakteristika, koji je naslijedio sve "djeca", uključujući A321. Avion ne držimo u uobičajenom smislu. Umjesto da su piloti točka saydstika u velikoj mjeri nalikuju konvencionalne kompjuter joysticka. Prvi pilot (kapetan) je saydstik ostalo od sebe, drugi - na desnoj strani.

Veliku sličnost sa džojstika koji su im pridodati da ovi uređaji nemaju direktnu vezu sa ravni kormila, krilca, i dr. Sa novim ESDU sve akcije pilota se prenose na računalo na ploči, što je hidraulički sama upravlja avionima, okretanja upravljača, proširenje zakrilaca, stajnog trapa . ESDU je prvi put razvijen je 1980. godine posebno za model 320. Za one godine, ovo je bio prilično inovativno rješenje. ESDU - elektronski sistem kontrole, koji zajedno sa razvojem serije 320 je prošla kroz nekoliko izmjena, a trenutno sve porodice avion opremljen sa svojim raznim modifikacijama.

Avion 320 porodica

Family 320 x Airbus, bez obzira na zajedničko korištenje klase (srednja Airlines), mogu se podijeliti u nekoliko faza. A319 aviona, što je "mali brat" verzija 320, većina prijevoznika koji rade na intra-evropskih letova. sama A320 je bio vrlo sličan letove "mlađi brat", ali imaju veće dimenzije i više mjesta, koristi se za više napunjen letova. A321 - aviona imaju maksimalni kapacitet i dimenzije opterećenja, može da nosi do 200 putnika na linijama srednje i duge relacije, to je najstariji modela porodice.

U isto vrijeme, tip zrakoplova A321, kao 320 ili više novih - 319, 318, odnosi se na strukturu sa uskim trupom, standardna oprema koja ima jedan prolaz i tri mjesta na svakoj strani. 2 i prolaz 9 u redu sedišta su široke modifikacija.

Za razliku od A319, predstavljeni programeri u tri nivoa, A321, koji je objavljen prije deset godina, ona je već dugo jednostavnu zamjenu od 320 mu, prostraniji i novijim. Međutim, nakon uspješnog lansiranja 319 i 318 modela u 2003-2005, promjene su napravljene i 321 aviona. Jedan od modifikacija 319 dobili dodatna rezervoara za gorivo, što je omogućilo da se prevaziđu udaljenost za trećinu veći od maksimalnog dometa let osnovnog modela. Nakon uspješnog lansiranja ovog modela stvorila je obnovljena proizvodnja Airbus A321-100 zrakoplova. 200 model je dobio snažniji motori, dodatni spremnici za gorivo krmi i odmah prešli u kategoriji dugog dometa klase.

Karakteristično je A321-200, prošla u novijih modela su postali bifurcated Wingtips, značajno će uštedjeti gorivo u najtežim uvjetima - off i slijetanja.

mišljenja putnika

I šta putnika o A321 (avion)? Komentari u ovom slučaju je vrlo subjektivno, jer je za mnoge kompanije, ovaj model je postao šljakera u potrazi kilometara, mesta i nosivosti. Napomene relativna tišina ispred kabine, najteži dio probrel leta nekarakterističan blagosti, iako je u mnogim aspektima slijetanje, kao, zaista, i rast ovisi o tehničko stanje aerodroma. Zanimljivo je da je ovaj avion, koji se smatra direktnim konkurentom 727 "American" (prema navodima proizvođača), jako puno u odnosu na 737 u isto vrijeme, osim za neke hermetičnosti za visoke ljude, druge osobine su jednaki.

zaključak

Na kraju se može vidjeti da je A321 - aviona, koji je smatran prvobitno odbora srednjeg dometa, postao je za mnoge kompanije broj jedan avion. A321 leti često, iu parkovima mnogih kompanija su aktivno bore svojim američkim rivalom - ". Boeing"