Avionske nesreće u Rostovu Mart 19, 2016: uzroci i istrage

Tragedija u Rostovu na Donu se dogodilo u noći između 18 i 19. mart 2016. Avion "Boeing-737" srušio prilikom sletanja. Avion obavljaju redovne letove iz Ujedinjenih Arapskih Emirata.

Posada je pokušao da sleti u teškim vremenskim uvjetima za dva sata, ali nije uspio. Poginulo je svih. Na brodu su bili 62 ljudi. Istraga nesreće u Rostov je Aviation odbora Međudržavnog, zajedno sa stručnjacima iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, Rusije, Francuske i SAD-a.

Odbor broj 981

Avion koji se srušio u Rostov na Donu, u vlasništvu Fly Dubay kompanije. Ovo je stanje Airlines low-cost iz Ujedinjenih Arapskih Emirata. To je upravlja 57-godišnji šeik Ahmed bin Said Al-Maktoum, koji posjeduje još jedan poznati aviokompanija Emirates Airline.

Fly Dubay S druge strane, radi od 2009. godine, izvođenje redovne i čarter letove u gotovo 50 zemalja na stotine odredišta. Uključujući 10 ruskih gradova. U Rostovu na Donu - dva puta tjedno za posljednje tri godine. O stanju kompanije bila samo "Boeing".

Treba napomenuti da je nosač se odlikuje visokom sigurnosti performansi. Prije nesreće je došlo u Rostov na Donu, kompanija nije imala nesreća s ljudskim žrtvama. Nakon tragedije pilota pod uslovom anonimnosti primljen u stranim medijima, koji se često iskusili pereutomlyaemost jer raspored je previše zasićenih i nije u potpunosti u stanju da se opusti.

"737"

Crashed "Boeing" je relativno novi avion. Izgrađena je u SAD-u u 2011. godini posebno za Fly Dubay kompanije. Avion je opremljen sa dva turbofan motora. U trenutku nesreće je izvršio u zraku više od 21.000 sati, izvodeći preko 9000 ciklusa pod "uzmi-off -. Slijetanje" Avion nikada nije potreban remont, vrijeme održavanja i to prošlo bez problema. Zadnji put - dva mjeseca prije nesreće.

U ovom slučaju, avion nije bio pun: avion dizajniran za nositi 189 putnika, istog dana na brodu je bilo samo 55 ljudi, ne računajući posade. Gorivo bi trebalo biti dovoljno za 8 i pol sata leta, avion ostao u zraku nije više od 6 sati.

posada

Liner ran zapovjednik 38-godišnji Aristos Socratous, rodom iz Kipra. U praksi je gotovo 6000 sati leta. Važno je napomenuti da je u Fly Dubay, kao iu većini drugih aviokompanija, nije postavljen za komandanta pilot, koji se ne leti 5000 sati.

Kao kapetan Socratous radio za osamnaest mjeseci. U ovom slučaju, uoči nesreće u Rostovu, podnio je ostavku. Prema kolegama, to je zbog umora i teških tereta u Fly Dubay. Manje od mjesec dana nakon što je rođen tragedije u njegovoj porodici rodio sin.

Kopilot je bio 37-godišnji Španjolac Alejandro Alava Cruz. Imao je i gotovo 6000 sati prakse leta. Oba pilota sat u Rostovu nije bio prvi put.

I među posadom su bili 5 stjuardese - rodom iz Rusije, Kirgistan, Kolumbija, Španjolska i Sejšeli.

vrijeme

Uzroci pada aviona u Rostovu, mnogi u vezi sa vremenskim uslovima, oni nisu lako te noći. Brzina vjetra u prizemlju dostigla 13 metara u sekundi, s naletima - do 18. Vidljivost - oko 7 kilometara, je slaba kiša. Na nadmorskoj visini od 900 metara i po kilometra poštovati umjeren šlag.

Međutim, kao što je na umu stručnjaka, ukupni vremenski uvjeti bili teški, ali ne bi trebalo spriječiti kadrovske slijetanje.

let

Avion poleteo iz Abu Dabija, glavni grad Ujedinjenih Arapskih Emirata, u 21.45 po lokalnom vremenu i trebalo je da bude na aerodromu Rostov u 1.20 po moskovskom vremenu. Međutim, let odgođen za pola sata, prebačen je i približno vrijeme dolaska. Među alternativne aerodrome za strane platforme su date u Krasnodar i Volgograd.

Sama let je bez incidenata. 1.30 Piloti počeo ručno pilot aviona po prvi put pokušao da uđe u zemlju. Manje od pola sata prije nego što sleti u Rostovu dva aviona drugih aviokompanija. Na nadmorskoj visini od 340 metara posade dobio upozorenje od opasnih vjetra na sigurnost pisti sistemima aviona. Informacije o tome poslao dispečer na terenu i odlučio je da prekine pristup.

Za dva sata, posada čekao na vrijeme da se poboljša 60 kilometara od Rostov na Donu. Otprilike u isto vrijeme u Rostovu pokušao da sleti kompanija brod "Aeroflot", ali je nakon nekoliko neuspješnih pokušaja odlučila da sjediti na alternativni aerodrom u Krasnodaru.

Drugi pokušaj

U broj je 3.23 let 981 dispečera traži da ponovo dozvolu za slijetanje i počeo opadati. Na nadmorskoj visini od 600 metara iznad tla posada onemogućio automatsku kontrolu i nastavio raditi u ručnom režimu. Na 3.40 je avion bio na nadmorskoj visini od 220 metara, 4 i pol kilometra od početka piste. Boeing povećao brzinu i počeo da se penje. Oko hiljadu metara od tla brod naglo pao i udario u tlo.

Rostov dispečeri odmah obavijestiti o tragediji u MOE. Počelo je operacija spašavanja. To je prisustvovalo 840 ljudi, a više od 100 komada opreme.

Video i fotografije nesreće može se vidjeti u Rostov, avion se srušio u zemlju na vrlo strmim uglom. Na osnovu kratkog dometa raspršenje krhotine stručnjaci su zaključili da je sudar dogodio u Rostovu velikom brzinom. U sudaru sa tlom je razbijena više od 300 kvadratnih metara piste, aerodroma Rostov bio zatvoren do 21. marta.

katastrofa žrtve

Koji je poginuo u avionskoj nesreći u Rostovu - građani 9 zemalja: Rusije, Ukrajine, Kirgistan, Indija, Uzbekistan, Kipar, Sejšeli, Španija i Kolumbija. Ukupno 62 osobe, od kojih 7 - članova posade. Četiri žrtve - djeca.

Gotovo sve žrtve nesreće - građani Rusije, leti van odmora iz Ujedinjenih Arapskih Emirata. Gotovo svi kupci su bili popularni u zemlji, putničkoj agenciji.

Tu je bio sretan i spasenja. Rossiyanka Elvar Isayev je kasno za prijevoz od hotela do zračne luke i nije imao vremena na zlosretnog leta. Kako se ispostavilo, dan prije nego što je slavio sa svojom djevojkom rođendan, zbog onoga što su se vratili u hotel kasno. Kasnije, ona sigurno stigla iz Dubaija.

Spasioci u toku istraga pokazala skoro 5000 komada mrtvih tijela. Identifikacija posmrtnih ostataka je oko dva mjeseca.

Porodice žrtava su dobili naknadu - milion rubalja. Lideri regiona Rostov objavio žalosti za žrtve čiji su životi prekinuti avionskoj nesreći u Rostovu na Donu. Mrtvi su bili građani različitih zemalja, tako tugovao taj dan, ne samo u Rusiji.

Pokretanje istrage

Utvrđivanje uzroka pada aviona u Rostovu na Donu uze IAC. Stručnjaci iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, Sjedinjenih Američkih Država (gdje ide avion) i Francuska (zemlja-programer motora) bili su uključeni. Za procjenu akcije pilota su regrutovali probni piloti iz Rusije, SAD-a i Ujedinjenih Arapskih Emirata.

Istražni odbor, odlučeno je da se pokrene krivični postupak. U ranim danima se mislilo da nesreće u Rostovu bi se moglo dogoditi iz više razloga, a među njima je posada pod nazivom pogrešan akciju, tehnički kvar i vremenskim uslovima. Vjerovatnoća terorističkog napada je gotovo odmah protjerani, kao olupine je nisu pronađeni tragovi eksploziva.

detaljnu istragu

Tokom istrage rodbine žrtava i stručnjaka pomno pratio. Već sutradan, stručnjaci pregledali scene i napravio shemu tragedije. Oba crne kutije su pronađeni u zadovoljavajućem stanju. Dva dana kasnije, zbirka fragmenata aviona je završena nakon tragedije, a počela je proračun u hangaru.

Ovaj rad je završen do 8. aprila. Također, izbor jedinica za istraživanje obavljanje svih sistema avion je napravljen. Kompletna dekodiranje za snimanje leta i transfera posade razgovora sa dispečera iz engleskog i španskog na ruski. Međutim, kompletan transkript razgovora, stručnjaci nisu dostavili, pozivajući se na međunarodnim propisima.

IAC rad

Na kraju IAC, avionskoj nesreći u Rostov 19 Mar 2016 nije rezultiralo kvara bilo kojeg aviona ili njene kvar. U trenutku odlaska iz UAE je tehnički zvuk.

Piloti imaju potrebnu obuku, i sve dokumente. Također je utvrdio da u Rostov aerodromu meteopribory ispravna. Trenutačno vrijeme odgovarala prognoze. Također je radila bez prekida i radio. Stoga je došao do izražaja ljudskog faktora među uzrocima tragedije.

Uzroci nesreće

Kao rezultat istrage, Komisija je utvrdila prilično precizan vremenski okvir događaja za dan kada je došlo do nesreće u Rostovu.

Tokom drugog pokušaja da sleti na nadmorskoj visini od oko 200 metara, avion pilota samostalno odlučio prekinuti manevar i početi da se penje. Navodno, donesena je odluka zbog vjetra smicanje poruke u blizini piste. Ovaj prirodni fenomen je opasna za avione tokom sletanja i poletanja.

Na nadmorskoj visini od 580 metara, kapetan je odbacio točka "na", na taj način što je dovelo do porasta u nosu aviona, što je u konačnici dovelo do smanjenja nosa i nos dole na avion.

Prema zaključku stručnjaka IAC, ovo je slijed radnji znači da je "Boeing", počeo je da se penje, odjednom je počeo da opada oštro. Međutim, on je bio na visini od oko 1000 metara iznad tla. U budućnosti, sve akcije posade nije bilo dozvoljeno da spriječi tragediju, stručnjaci smatraju da je sudar bio neizbježan u Rostovu.

U ovaj detalj motive djelovanja piloti nisu objašnjene u izvještaju. Samo što napominje da ovi nalazi nisu konačne, u budućnosti će eksperti proučavali psihičkog i fizičkog stanja svih članova posade, posebno pilota. Što je posebno važno, s obzirom na činjenice neusklađenosti otkrili aviokompanija iz rada i odmora osoblja.

Preliminarni izvještaj završava preporukama za sve aviokompanije dogovoriti za pilote civilnih zrakoplova dopunske nastave na operativne procedure za go-okolo u različitim vremenskim uvjetima. Konačni izvještaj komisije još nije pripremljen.