Brzo ide antifriz? Odakle antifriz, šta da radim i šta je razlog?

Uz takav problem kao rashladno curenje, s kojima se suočavaju mnogi vozači. Ova stvar je ne samo da je skupo, pa čak i opasno za motor. Stoga, ako primijetite da je nivo tečnosti u rezervoaru padne brzo, to jest, ostavljajući antifriz, hitna potreba da poduzme odgovarajuće mjere. Ono što bi mogao biti razlog za ovu pojavu i kako da ispravi situaciju, smatramo u ovom članku.

Prevencija kvara motora

Kako bi se izbjegla oštećenja motora zbog gubitka rashladnog sredstva, potrebno je povremeno provjeriti sve komponente sistema za potencijalne curenja. Naravno, budite sigurni da prate razinu rashladnog sredstva u rezervoaru. Sa upaljenim motorom, on je u svakom slučaju ne bi trebao biti ispod MIN. Znaci da ide antifriz, može biti sljedeći faktori:

1. Pećnica ne radi.
2. Nivoa tečnosti u rezervoaru pada povremeno.
3. Motor pregrijava ili nije povećana na svoju radnu temperaturu.

Mali pad ili povećati nivo antifriza sa grijanjem ili hlađenje motora - fenomen je sasvim normalno. Ako je potrebna antifriz periodično vrh, onda hitna potreba da se tražiti uzrok kvara.

Provjera integriteta komponente sistem hlađenja

U slučaju curenja inspekcijskog sistema treba izvoditi u sljedećim redom:

1. Ljuska ekspanzijska posuda za pukotina.
2. Izvršiti uvid u hladnjak motora.
3. Provjerite matrica grijača.
4. Izvršiti uvid u kućište termostata.
5. Provjerite sve priključke i cilindar pumpe. Osim toga, potrebno je ispitati ispusni otvor pumpe. Ako se otkrije curenje, što znači da je trošenje pečata.

Mogući problemi sa radijatora

Razlog zbog kojeg je antifriz iz ekspanzijska posuda je pod pritiskom jedinica sistem hlađenja. Najčešći problem sa radijatorom. može doći do oštećenja ovog strukturnog elementa zbog vanjski fizički utjecaj (npr sloma kamen). Može se nositi ploču, koja stalno djeluje deleteriously etilen glikol koji se nalaze u antifriz. Neki radijatori mogu biti opremljeni sa plastičnim tenk. Nedavne gubitaka u slučaju antifriz treba provjeriti. Vremenom, plastične počinje da puca.

Oštećenja na matricu grijač

Trebalo bi saznati gdje antifriz van. U slučaju da je kabina ima neugodan miris, a ispod kontrolne table stalno širi zagusti, onda curi razlog, najvjerovatnije, u grijanje radijatora. U ovom slučaju, unutrašnjost je obično bijele pare. Eliminirati treba da odmah počnu sličan problem. Činjenica da je par antifriza su toksični.

Razlog za curenje - zategnutost gubitka pumpe

U tom slučaju, ako je ulje ide u antifriz, razlog može biti u nadjev kutiji pumpe. Kako bi se provjeriti ispravnost svog rada, potrebno je provesti detaljnu inspekciju. Pumpa je instalirana na dnu motora, a ako se u neposrednoj blizini nalaze se vlažne mrlje, onda je problem u njemu.

Provjerite termostat

Ako je antifriz saznajemo, razlozi mogu biti termostat naglog gubitka pritiska. Također je potrebno da pažljivo provjerite curi. Obično su pločice. Osim toga, motor može pregrijati i kvar zbog ovog elementa. Utvrdilo da li je čvor radi ispravno, to je lako.

Cirkulaciju tečnosti u malim i velikim krug ček na dodir - temperatura cijevi i armature. U radnoj sistemu hlađenja termostat ventil zatvoren sve dok temperatura rashladnog sredstva dostigne određenu vrijednost (u Lada Priora - 90 c). Tako antifriz cirkulira u mali krug. Stoga, hladnjaka i hladnjak crijevo na dnu kućišta termostata. Kada grijanje do 90 c antifriz ventil počinje postepeno otvaraju, a vruću tekućinu tok za ulazak u radijator. Zadnje kao rezultat postepeno zagreva. Potpuno otvoriti ventil na temperaturi od 102 ° C. Čitav antifriz počinje da teče kroz radijator. Na dodir gornjeg dijela donje je vruće.

Motor treba ostaviti da radi sve dok je rad ventilatora hladnjaka. Potrebno je pratiti pokazivač temperature. Nakon što je došla do granice crvenoj zoni, ventilator treba uključiti. to hladi tokom tekućine za hlađenje.

break crijeva i oštetiti mlaznice

Antifriz mogu procuriti kroz oštećene crijevo ili cijevi kroz pod pritiskom. Vrlo često to je razlog da je on napušta stari antifriz u automobilima. Činjenica da je materijal crijevo počinje da stari i pukotina tokom vremena. Pod pritiskom tekućine može se lako slomiti. Pričvršćivanje na istu vezu kao vremenom slabi. Stoga, kako bi se izbjegle nevolje u domaćim automobilima cijevi treba zamijeniti barem jednom svakih 5 godina, i strana vozila - jednom u 10 godina. Za pričvršćivanje ne bi trebalo da koriste spone pojasa i vijaka, jer imaju mnogo veću pouzdanost.

Utvrditi šta je kriv za curenje crijeva može se uvidom u podu za prisustvo mrlje antifriz. Ponekad se šteta ne može biti previše ozbiljna i nevidljivi za oči. U cilju otkrivanja tako mali curenje, crijevo mora prvo biti suha i onda malo pogazovat i ugasite motor. Zatim napraviti pažljivu inspekcije. Problem gubitka rashladnog sredstva mogu biti pogoršani tijekom hladne sezone. Činjenica da je niža temperatura, niža viskoznost. Stoga, u zimi antifriz ide brže.

zamjena dizni

Izvođenje ove operacije je moguće tek nakon potpune hlađenje motora. U suprotnom, lako dobiti pare opekotina. Zamjena cijevi je kako slijedi:

1. Budući da je sistem za hlađenje se odvodi tečnost. U ovom slučaju, to je najbolje da se čistu posudu. Antifriz se može koristiti više puta.
2. Stare veze su obložene sa malom količinom ulja (niskog viskoziteta).
3. Da biste odvojili cijev, olabavite stege i povucite duž na prazne stolice.
4. Nakon toga, cijev se uklanja iz vrata. Topla se ne može isključiti. Budući da je radijator vrat posebna snaga ne razlikuju, sve operacije treba obaviti kao lagano moguće. Ponekad se dogodi da se cijev ne može ukloniti. U ovom slučaju, prvo treba da probaš se pali. Ako se to ne mora da se smanji oštrim nožem uz vrat. To se isplati u svakom slučaju jeftinije radijator.
5. Nova cijev nositi ogrlice i da ih prebaci u sredinu.
6. Zatim, povucite na vratu. U slučaju da se grana cijevi ne nosi, potrebno je neko vrijeme u toplu vodu. Nema ulja u isto upotreba put se ne preporučuje. Činjenica da oni mogu oštetiti gume.
7. Cijev potpuno povući vrata, vodeći računa da se ne okretati.
8. Stezaljke shift jezičke i zategnite.

polaganje proboj ili oštećene particije

Ovaj slučaj se može opisati kao najozbiljniji. U slučaju oštećenja unutar antifriz motor počinje da teče u ulje. Da biste utvrdili pojavu ovog problema je jednostavan. Tečnost u rezervoaru počne da ključa, a mješavina je pojavljuje beličastim ulja. Također možete pogledati na izduvni. U ovom slučaju, vidljive bijele isparavanja antifriz. Ako je antifriz ide u motor, uzrok može biti oštećenja unutrašnjih pregrada ili rukavima ili izbijanja pločica.

Kako da sipa antifriz

Naravno, prije početka zamijeniti dotrajale hlađenja komponenti sistema mora ispustiti antifriz. Učinite to na sljedeći način:

1. Prije svega, budite sigurni da isključite motor i pustite da se ohladi. Ako ne, otvaranjem poklopca parova protivsmrzavajući izvire pod pritiskom, a vi ćete opeći.
2. Nakon hlađenja motora, zaporni poklopac rezervoara otvoren.
3. Rastavljati donji trim poklopac.
4. Ispod motora će trebati dati širok ladicu za primanje antifriz.
5. Pročitajte vodu dna crijevo hladnjaka.

četiri-cilindarski motor na lijevoj strani za snimanje debelog crijeva i tanka, što je dovelo do sistema grijanja. Nakon toga, možete početi za odvod. Motor shestitsilindorovom dno odvrnuti vijak na uređaju.

Ni pod kojim okolnostima ne treba odlagati antifriza niz vodu. Tečnost je vrlo otrovan. Stoga, treba sipa u posebnoj posudi i staviti u reciklažu.

Prema tome, ako je antifriz van, potrebno je provesti detaljnu provjeru svih komponenti i dijelova sistema za hlađenje curi. Raspao komponente treba zamijeniti odmah. Ovi problemi na kraju može dovesti do potrebe za skupim popravku motora, au nekim slučajevima su čak opasna po zdravlje.