Desnom saobraćaj

Razdvajanje svestran pokret nastao, čak i kada je prvi automobil nije bio na vidiku. Istoričari se stalno raspravljaju o tome šta je pokret bio originalan u Evropi.

U doba velike rimske države vozači uvijek išla lijevo. To je učinjeno kako bi se njihova desnu ruku s oružjem bio je uvijek spreman pogoditi neprijatelja brojač.

Dokaz o činjenici da u Rimu nije bilo pokreta ruku, odnosno lijevi, čelik dokazi nalaze u 1998. godine u engleskom području Swindon, gdje je kamenolom iskopana od strane Rimljana, u čijoj blizini je slomljen ostavio trag je bio više u pravu. Osim toga, na rimskom denara, od još pedeset godina prije nove ere. e., to je bio konjanik jahao duž lijevo u pravcu iz posade, povučen za konje.

Osim toga, jedan posada sa vozačem ispred je mnogo lakše voziti na desnoj strani, jer na spoju sa ostatkom posade kočijaša treba biti veoma mnogo da povuče uzde desnom rukom.

U Rusiji, čak i kada car Petar Veliki kao usvojena je norma baš desnom saobraćaja i sanke i karavan otišao kući, držeći se desne strane.

Njegov prethodnik je podržan od strane kasnijih careva. 1752, kraljica Elizaveta Petrovna kao svoju službenu uredbom uspostavljen i nametnuti ruski ulicama Obavezna ruku prometa vagona i vagona. Među zapadnim zemljama zakon o osnivanju pokret rukom, prvi put je objavljen u Velikoj Britaniji: taj zakon iz 1756. prema kojoj, na London Bridge je određen prema kretanje na lijevoj strani, a već na "put ka" će se naplaćivati - pola kilograma srebra.

Samo dvadeset godina kasnije, britanska vlada je izdala svoj čuveni "Zakon o saobraćaju", koja napisano uvođenje levom saobraćaja. Taj isti pokret je instaliran na otvorenom gotovo pola pruge Manchester stoljeća - Liverpool.

Prema jednoj od postojećih verzija, Engleska je pozajmili od svojih pomorskih propisa, jer je to bio otok, a jedina veza sa ostatkom zemlje je u transportu: brod donosi druge brodove koji im prišli samo u pravu.

Zemlje sa desnim saobraćaj je Velika Britanija se smatra glavnim "krivac" ovog "ljevičarstva", koja je kasnije pod uticajem neke zemlje. Ruka saobraćaj uglavnom vezuju c Francuska. U doba Francuske revolucije, a dekretom u Parizu, preporučeno je da je kretanje po desnoj strani, koji se smatra "obični ljudi" strani.

Nešto kasnije, Napoleon konsolidovani ove uredbe, naredio vojsci i zadržati u pravom smjeru.

Desnom prometa, kako čudno zvuči, početkom XIX stoljeća bila povezana c veliku politiku. One zemlje koje su izdržali navale Napoleonove trupe - Velika Britanija i Austro-Ugarske, a Portugal je "otišao", a oni koji su podržavali Napoleon - Njemačka, Italija, Nizozemska, Španjolska, Švicarska, Poljska, prebacio na desnom saobraćaja. U isto vrijeme u Austriji u cjelini bilo je radoznao situaciju: - ". Pravo" u nekim pokrajinama, pokret je "otišao", au drugima Iako je tek nakon Anschluss C Nijemci tridesetih godina, ona je u potpunosti prekvalifikaciju na desnoj strani saobraćaja.

U Evropi, nakon pojave automobila počeo ovaj nered. Većina zemalja je na desnoj strani, kao i obično, nametnuti im od Napoleonovih vremena.

Međutim, u Albion, Švedskoj i na određeni dio Austro-Ugarske vladao vozi na lijevoj strani.

U isto vrijeme u Italiji, u svakom gradu je čak imao svoju specifičnu pravila. Prvi strojevi su postavljeni sa pravom točka, "pogrešno" za nas, i bez obzira na kojoj strani vozila u pokretu.

To je pružena sa jednim ciljem, da se vozač može bolje vidjeti automobil koji je pretekao. Osim toga, kada je pravo vozač točka je bio u mogućnosti da napusti automobil direktno na pločnik, a ne na kolovozu.