Dizajner brzih automobila - rijedak profesije u SSSR-u

Auto trke su vrlo popularni u zapadnim zemljama. Proizvođači tradicionalno uložiti dio svog profita kako bi pokazala svojim tehnološkim dostignućima, a nagrade su najbolja reklama za poznate brendove.

Takva profesije kao dizajner velike brzine vozila, SSSR nije postojao. Potreba za takav spektakularan događaj nije bio široke potrošnje je zadržan u skučenim uvjetima. Kada su automobili slobodno prodati, stanovništvo nije imao novca, a čim potrebnih sredstava od strane ljudi pojavio, nestao negdje mašine, bez obzira na stabilan rast njihove proizvodnje. Ipak, entuzijasti su.

Prvi zapis automobil Agitova

Jevgenij Agitov, prvi dizajner velike brzine vozila u Sovjetskom Savezu su odlučili da izgrade automobil koji, ni manje ni više, neće moći da obori rekord. Projektnom birou Gorky Automobile Plant 1938. vodio je Andrei Lipgart, on je snažno podržao ovu inicijativu. Kao rezultat napornog rada dva talentovana inženjera rođeni čudo, zove rekord automobil kako utrka za organizaciju nije imalo smisla u odsustvu dostojan protivnika. Zvanični indeks GAZ-GL1 odgonetnuo kao "Trka Liphart". Agito ne smeta.

Osnova za izradu automobila služio kao serijske proizvodnje "Emka" GAZ-M1, ali sa značajnim promjenama dizajna. U početku motor prešao, dodajući 15 "konja" povećanjem radne zapremine, onda je ušao moćniji jedan, stosilny. Spolja automobil je postao sasvim drugačiji, aerodinamike izgledala je kao trup aviona. Brzina dostigla skoro 168 km / h, što je, naravno, bio je to dobar rezultat, ali ne i rekord. U 1940, GL-1 je uništen u nadi da će se nešto bolje, ali ubrzo je počeo rat, a to nije bilo sve do sporta.

Naš "Star" Peltzer - najbrži!

Nakon pobjede Sovjetskog Saveza počela je da prima trofeja, uključujući uzorke bivšeg neprijatelja vozila. Ova činjenica uspješno koristi Aleksandr Pelttser, još jedan konstruktor velike brzine automobila. automobil "Star" izgrađena je u SSSR-u na temelju motora iz sportskog motocikla kompanija DKW. To se dogodilo 1946. godine stvorio u vrijeme CDB "Glavmotoveloproma", preimenovan kasnije u SAD-u. Njemački motor kasnije zamijenjen od strane domaćih, a nakon pet godina "The Star-M-US" je postavio devet svetskih rekorda u brzini u različitim kategorijama. To je doprinijelo postizanju mogućnost brzog zamjena motora na drugi, sa zapreminom od 250 do 500cc. cm. Automobil je ubrzao do 215 km / h (350 "kockice").

"Kharkov" Laurent dizajner

U 50-ih godina, kada se zemlja pridružila međunarodnoj avtofederatsiyu FIA, on se pokazao Edward Osipovich Lorent, talentirani dizajner velike brzine automobila. U SSSR-u i šire to ime je postao poznat 1960. godine kada je bio na autu "Kharkov-L2" izgradio svoju ubrzan na 286 km / h sa udar na daljinu u kilometar, koji na ovaj dan se smatra nenadmašnu dostignuće.

Sin Lorenta Valery i dizajner automobila u "L-2" je razbijena nekoliko međunarodnih rekorda i stvorio druge uzorke brzine vozila, kao što su "Kharkov-L3", prvi u SSSR-u "dregster" (klasa trkaćih automobila, početi od mjesta i konkurentnih na malim udaljenostima), i "Kharkov-L4" (formula klasa).

"Zlatno doba" sovjetske automobila

Šezdesetih i sedamdesetih godina bili "zlatno doba" sovjetske trkaćih automobila se gradi u tvornici. Odlični rezultati su pokazali u 1976-1978 godina car "BPS-Estonija", koja je trajala V. Barkovskii, njegova konstruktora. Sovjetski Savez je još jednom pokazala da je svijet svojim tehnološkim dostignućima. Međutim, u rijetkim slučajevima ...