DSG - što je to? Karakteristike i DSG probleme s mjenjačem

Sada automobili su opremljeni sa različitim tipovima kutija. Vremena kada je mašina instalirana samo "mehanike" su daleko iza nas. Sada, više od polovine današnjih automobila su opremljeni sa drugim vrstama CPR. Čak i domaćih proizvođača počela da se polako prešli na automatskim mjenjačem. Koncern "Audi-Volkswagen" prije skoro 10 godina, uveo je novi menjač - DSG. Šta je ovo kutija? Koja je njegova struktura? Da li postoje problemi u radu? Sve to i ne samo - u nastavku ovog članka.

karakteristike DSG

Šta je ovo kutija? DSG je direktan menjač. To je opremljen sa automatskim pomak pogona. Jedna od karakteristika DSG "mehatroniku" - prisustvo dva kvačila.

dizajn

Ovaj prijenos je povezan sa motorom preko disk dvije koaksijalne spojnice. Jedan od njih je odgovoran za čak brojevima zupčanika, a drugi - za sve što je čudno i hod unazad. Zahvaljujući ovom aranžmanu, auto ide umjereniji. Box obavlja bešavne prebacivanje faze. Kako se automatski DSG? Uzmimo jedan primjer. Automobil se u prvoj brzini. Kada je brzina rotirati i prenose obrtni moment, druga brzina je već bavi. To rotira u stanju mirovanja. Kada se vozilo prebaci na sljedeći korak, elektronska kontrolna jedinica. U ovom trenutku, hidraulični prijenos, javnosti predstavio kvačilo disk i na kraju zatvara drugi. Moment glatko prebacuje iz jedne brzinu u drugu. I tako dalje sve do šestog ili sedmog opremu. Kada vozilo dostigne dovoljno velikom brzinom, kutija će se prebaciti na posljednjoj fazi. U ovom pretposljednji opremu, to jest, šesti ili petoj brzini, biti "prazan hod" angažman. Smanjenjem brzine diskova kvačilo robotske kutija ugasio posljednji korak i krenuti u kontakt sa pretposljednji opremu. Dakle, motor je u stalnom kontaktu sa kutijom. U isto vrijeme, "inženjer", pritiskom na papučicu uklanja disk kvačilo, a prijenos više nije u kontaktu sa motorom. Ovdje u prisustvu dva diska transfera obrtnog momenta vrši se glatko i bez prekida napajanja.

prednosti

Za razliku od konvencionalnih mašina, robotski DSG automatski mjenjač zahtijeva manji teret, čime se smanjuje potrošnja goriva. Također, za razliku od jednostavnog automatskog mjenjača, smanjeno vrijeme između prebacivanje brzina. Sve zahvaljujući dva kvačila. Osim toga, vozač može samostalno kretati u "Tiptronic" mode i mehanički kontrolira brzinu prebacivanja. Kvačila funkcija pedala će nositi elektronike. Sada "Škoda" automobila, "Audi" i "Volkswagen" je postavljena ECT sistem, koji kontrolira ne samo mjenjač, ali i kontrolira otvaranje gasa. Tako, prilikom vožnje stvara osjećaj da ste na putu na istoj brzini. Elektronika i čita mnogo drugih podataka, uključujući i temperaturu motora. Proizvođač tvrdi da je upotreba ECT sistem omogućava da se poveća vijek trajanja robota i PPC motor za 20 posto. Još jedan plus - izbor prenosa modu. Tri od njih: zimu, ekonomičan i sportski. Što se tiče ovog drugog, elektronika promijeniti pomak točke za kasnije. Dakle, povećanje obrtnog momenta motora. Ali je potrošnja goriva i sve veći.

Problemi i prijenos problema

Od robotska DSG mjenjač je kompleksan elektromehanički uređaj, to je podložan raznim kvarovima. Pogledajmo ih. Dakle, prvi problem - to je kvačilo. Važno je napomenuti trošenje korpe i vodi disk, ali i povećava opterećenje na oslobađanje ležaj. Simptom ovih mehanizama - klizanje. Kao rezultat izgubio momenta i pogoršanje ubrzanje dinamike vozila. Postoji hitna režim DSG mjenjač. Šta to znači? Svjetlo se pojavljuje na instrument tabli, mašina počinje da trza i loše mjesto za početak sa.

Akutatory

DSG problema zabrinutost i akutatorov. Ovo elektromehanički pogon opremu i kvačilo. Uz česta upotreba veliku kilometražu i nositi takozvani "četka". Nije isključeno lom električni motor kolo. Simptom akutatorov - oštar start i "trzanje" automobila. Također, ovaj simptom se javlja kada podešavanje pogrešno kvačilo. Zbog toga je potrebno napraviti kompjuterske dijagnostike. Svaki automobilski brend njihova greška kodova.

Oko 7 DSG

Kakav kutije, već znamo. Fundamentalne razlike u šest i sedam koraka "robot", br. Ali statistika pokazuje da su to kutije najverovatnije na propast. Ako uzmemo u obzir sedam koraka "robot", važno je napomenuti problem kontrolne jedinice "Mehatronika" i suhog tipa kvačila. Potonji je predmet teška opterećenja, posebno u tranziciji u višu ili nižu brzinu. Kao rezultat toga, troši i kutiju stane na "hitne mode". Postoje proklizavanja problema pri pokretanju i prebacivanje brzine. Proizvođača "Volkswagen" daje garantnog roka od 5 godina. Tokom tog vremena, više od polovine automobila s ručnim potrebu kvačilo da se zameni. U tome leži problem prenosa. Stoga, ako je automobil je više od pet godina, odgovornost pada isključivo na ramenima vlasnika automobila. I bio je za svoj novac će se promijeniti svi čvorovi u kutiji.

mehatronika

Problemi postoje, ne samo s mehaničkim, ali i električnih dijelova, odnosno kontrolne jedinice. Ovaj element je postavljen u samom prijenos. Budući da je stalno izložen opterećenja, povećanja temperature u Skupštini. Zbog toga opekotine kontakte u uređaju, razbijena servisiranja ventila i senzora. Također, tu je začepljenja hidrauličkih kanala. Senzori se doslovno magneti trošenje krhotine kutiji - strugotine. Kao rezultat poremećen kontrolne jedinice elektrohidrauličnim. Mašina počinje suprotno, ide loše, do potpunog zaustavljanja i prestanak jedinica. Također treba napomenuti habanje kvačila viljušku problem. Kao rezultat toga, kutija ne može uključiti jedan od transfera. Tu je i zujanje kada se vozi. To je zbog trošenja kotrljajućeg ležaja. Ovaj mjenjač je montirana na vozila različitih segmenata. Ali čak i skupe automobile nisu isključene ove greške, iako njegove komponente su dizajnirane za dug život i opterećenja.

Kako da se produži životni vijek?

Zbog čestih poziva na salonima, sama briga počeo da savetuje vozačima kako produžiti život kutije. Elementima prijenos bili podvrgnuti manji teret, prilikom zaustavljanja za više od pet sekundi, proizvođač preporučuje za prevođenje CAT selektor u neutralnom položaju.

zaključak

Tako smo saznali šta je robotski kutiju. Kao što možete vidjeti, bez obzira na mnoge prednosti, ima dosta problema. Dakle, vožnja na ovim vozilima je razumno samo ako je u garantnom roku. Za kupovinu ove automobile na sekundarnom tržištu, ako su više od 5 godina, vozači se ne savjetuje. Pouzdanost ovih kutija je veliko pitanje.