Creep brzina: princip, vrste. SUV vozila sa reduktorom i blokada diferencijala

Prije svega, recimo da je prijenos na bilo koji prijenos za cilj da se regulira prijenos stopa obrtni moment od motora do pogonskih točkova. Oni su podijeljeni u direktnom i povećanje momenta i spuštanje ga. Ovdje govorimo više o najnovijim obliku.

Reduktorom i njegova svrha

Jednostavno rečeno, opremu smanjenje - je onaj koji je u razdatke, u svakom slučaju - dodatni okvir koji distribuira obrtnog momenta između dvije vožnje osovine. Kada je na brzinu kapi vozila i povećanje obrtnog momenta i snage. Ovaj prijenos se često koristi u savladavanju prepreka, kao što su led, ford strmo spuštanje ili uspon, pijesak, prljavština, kamenita i težak put terenu.

Uključila je gumb ili polugu sa oznakom L i LO, što predstavlja smanjenje od niske - "low". Princip Downshift je da kada uključite off-road brzina se smanjuje, ali je jača i sposobnost da se prevaziđu prepreke. Magnituda stope pada zavisi omjer prijenosa u zupčanika. Automobil kada Downshift kreće pri velikim brzinama.

Na primjer, razmislite o situaciji u kojoj tokom dužeg rasta u trećem pogonskim nije dovoljno snažan, a kada je broj okretaja drugog transfera postane prevelik. U ovom slučaju, uključivanje niski prenosni pomaže da se nosi sa situacijom: Auto se kreće na malim brzinama, ali pri velikim brzinama. Zbog povećanja momenta točka su prevladati prepreke na putu postaje mnogo lakše. Broj obrtaja mosta raste sa omjer prijenosa izlazno vratilo. Kao rezultat toga, vozilo se lakše prevazići jake puteva, vodenih prepreka, usponima i padovima i druge prepreke.

cjepač

Splitter strukturalno uključeni u slučaju transfera spoja ili je kao zasebna cjelina. Je "automatski" slučaj prijenosa ne može biti prisutan, a njegove funkcije se izvode u nekim detaljima u PPC stranicama. Dodatne CP, u kojem se nalazi reduktorom (Splitter), dizajniran da poboljša vuče snaga na točkovima. Splitter je mehanizam prenosa koji je dizajniran za povećanje obrtnog momenta. Se postavlja, po pravilu, one automobile koji su dizajnirani za korištenje u lošim uslovima na putu. U ovom slučaju, uobičajeni broj mjenjača u kutiji neće biti dovoljno tu da pomogne dobije srednji omjer prijenosa u prenosu.

Razmotrite sljedeće situacije: u četvrtoj brzini na određenoj brzini motora rad u specifičnim uvjetima sa preopterećenja, u nižu brzinu, treći motor "uvrnuto". U ovom slučaju, pomoći će i dalje prijenos.

Kako uključiti nižu brzinu?

Neophodno je da zaustavi automobil, a zatim glavni menjač ručicu u neutralnom položaju, a kutiju poluga više - ". Penjanje Gear" na Onda kvačilo. Nisu svi prenose prisutni transfer box odvojeno. U ovom slučaju, konvencionalni CPR ima posebnu polugu kojom se bavi ova brzina. Ako će se brzina smanjenje biti uključeni u normalnom modu, u kojem slučaju visok rizik od preopterećenja kao motora i mjenjača. Kao rezultat toga, oba uređaja može doći do oštećenja.

Primjena Downshift i blokada diferencijala

Dakle, kao što smo naučili, step-down - dodatni opremu, čime se smanjuje broj okretaja točkova u stalnim brzinama motora. Obično je instaliran u slučaju transfera. Njeno prisustvo čini SUV skuplji, teži i složeniji. Ali na automobilima ekonomije nije uvijek postavljena, umjesto toga, spojite PTO u zadnje menjač osovina se javlja u prenosnom šahtu Downshift. U posljednje vrijeme frame SUV-postaje skretnice manji i bliže zajedno sa gradskih automobila. Ovi automobili često uskraćena i prebacivanje u nižu brzinu. Sada je došlo do takve tendencija da je prioritet - postojanje povoljnih uslova u automobilu od svojih off-road mogućnosti. Većina proizvođača prelaska na nosive konstrukcije karoserije i okvir u prošlosti. Real džipova i dalje su oni SUV vozila, koje su prilagođen i blokada diferencijala, tako da se ne boje nikakve prepreke.

blokada diferencijala je potrebno da se poboljša krst. diferencijalni sama je podijeljena u cross-osovina i među-osovina. Ranije automobili nisu imali takve tehnologije, pa je njihov nedostatak negativan učinak na sigurnost elemenata u dizajnu. Poprečno diferencijal dozvoljava točkovima da biste na različitim brzinama, potrebno je, na primjer, ako je automobil pravi zaokret. Ali njegova prisutnost može dovesti do da je trljanje sa snagom motora će ići samo na točak koji se zaglavio, a drugi će biti fiksna. Kada zaključate snaga diferencijal motora će biti distribuiran između točkova imaju jednake, i na taj način vozilo može prevazići prepreku.

diferencijal centar sličan princip akcije: on omogućava prednju i zadnju osovinu za kretanje na različitim brzinama i na različitim putanjama. Međutim, u nekim situacijama, to može zakomplicirati upravljanje: ako je u zastoju prednje točkove, zadnji će biti neaktivan. Zaključavanja diferencijala centar može uspješno riješiti ovaj problem. SUV vozila, poznat po svojim odlične manevarske sposobnosti, po pravilu, opremljen sa tri brave: zadnji, prednji i centralni diferencijal.

SUV vozila sa reduktorom i blokada diferencijala

Trenutno, još uvijek postoje pravi off-road istraživača, opremljen sa svom potrebnom opremom, kako bi se osjećati ugodno na svim podlogama. Među ovih vozila su, na primjer, kao što je Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.

"Treylbleyzer" ima veliki tijelo, strukturu okvira i dugu listu tehničke prednosti. Ona ima svijetlu i brutalan izgled. U 2015. godini, model ima prilično značajnu ažuriranje kako eksterijera i tehničke "nadjev". Suspenzija je mekan, ali ta činjenica i donosi određeni nedostatak kontrole u SUV: mali roll pojavljuje tijekom oštrih skretanja. Automobil zadovoljava kvalitet vožnje da može pružiti u prisustvu kompletan set potrebnih sistema.

Sada idemo na američki model osvajača off-road - "Hammer". U srcu proizvodnju ovog automobila grupa je koristila uglavnom vojnih tehnologija. To je ne čudi da je bio u stanju da stvori pravi brutalni SUV-a. Serijska proizvodnja prestala da ga vrati u 2010. i najavljeno je prošle godine da je Hummer H3 je dostupan samo po posebnoj narudžbi. Auto razlikuje ogroman razmak od tla, veliki motori, veliki točkovi, obuveni u off-road gume, i, što je još važnije, to je opremljen sa jednim od najboljih sistema niskog opreme i blokada diferencijala, koji su pozajmljeni iz vojne industrije.

"Discovery" je jedna od rijetkih britanskih SUV vozila koji čuvaju strukturu okvira. On ne samo da je prekrasna izgleda, ali i povećanu udobnost i upravljivost. Ponuda motora iako ne sa bogatim izborom, ali izgleda impresivno. Zaključajte ga dostupan u nekoliko načina, i auto se može pohvaliti dobro pogonom na sva četiri točka. Pouzdanost i kvalitet automobila je zaista impresivna.

Ove džipova može uspješno poslovati u urbanoj sredini, ali njihov pravi sudbinu kao velika i teška mehanizacija - pravi off-road. Treba napomenuti da se ova vozila ne može se smatrati isplativ, a oni su opremljeni sa dugačkom listom funkcija koje nisu pogodne za upotrebu na asfaltiranih cesta džip.

vrste u nižu

Kao reduktora crv koristi, rijetko cilindričnih i planetarne. Je zupčanik je jedan od meshing zupčanika sa presijecaju ose vratila. Kretanje u njemu se vrši na vijaka. Glavne osobine tome su niska razina buke zbog funkcije angažman, relativno niska efikasnost, male veličine i veliki omjer prijenosa. U poređenju sa Spur Gear zupčanik pruža bolju glatkoću. Ova vrsta menjač ima mnogo veći potencijal rasta obrtnog momenta i brzine smanjenje u odnosu na druge vrste zupčanika sa opremu. Spur Gear koriste u mehanizmima paralelnog vratila. Za ovaj tip zahtijeva visoku preciznost zbog dizajna.

Zupčanici su pouzdani i izdržljivi, uz dozvoljeni nivo opterećenja, može se navesti nedostatke te mjere da se velikom brzinom, takav mehanizam ima visok nivo buke, i ne može fleksibilno odgovori na promene opterećenja. Mnoštvo zupčanika i planetarnog su. Imaju zupčanika sa pokretnim ose. Takvi transferi imaju malu težinu, olakšati kompanovki, u usporedbi s konvencionalnim brzina proizvode manje buke, kao i mogućnost dobivanja visokih prenosnih odnosa. Od nedostataka, mogu se navesti veliki broj dijelova, povećanim zahtjevima za precizno montažu i proizvodnju.