Gume sa šiljcima ili konvencionalne - to je sigurnije?

Svake godine, sa početkom jeseni pore na raznim forumima vozače porasti tema izbor zimskih guma. Vozači su žestokih rasprava o tome koji je bolji: zimske gume ili gume bez vijaka. Svaki put je dosta argumenata sa referencama na rezultate testova na svakoj strani.

Mnogi možda ne znaju, ali zimske i letnje gume nisu samo ime i prvi ne mora nužno imati trnje. Glavna razlika je upotreba različitih materijala u proizvodnji ljetne i zimske gume. Cijeli razlog za različite klimatske uvjete rada. Za upotrebu ljeti više čvrstu strukturu, jer pneumatici moraju držati u formi na visokim temperaturama, dok je za zimu - soft, jer na nižim temperaturama ambijentalnim počinje da otvrdne.

Dakle, ono što je dobro zimske gume optočen? Većina stručnjaka tvrdi da je šiljci na putevima prekrivenim snegom nužno potreban. I bez obzira na povećanu udobnost neke zimske gume bez vijaka, u kontaktu sa ceste snijegom prekrivene sa slabim prometom, gume će biti u mogućnosti da se opravda za 100%.

Ali ove vrste guma istroši vrlo brzo, s obzirom na činjenicu da je u toku vožnje na asfaltu pri velikim brzinama, šiljci samo ostaviti svoja mjesta. I oni negativno utječu na površini puta kao formirana na asfaltu stazi, izbrisati i oznake na putu, kao i raste u prašini zraka štetnim asfalta, gdje su ljudi prisiljeni da diše.

Ali ove mane čine gume koristan na zaleđenim putevima, jer sprečava stvaranje leda na narezanim površini. Također treba napomenuti da je sistem protiv blokade, koji je sada instaliran na većini modernih automobila, najbolje u tandemu sa radi gume sa šiljcima.

Navijači agresivne vožnje treba imati na umu da će ove gume letjeti u prilično peni. Spikes u zimske gume su koncept jednokratno kao
za njihove posebne sjedište formirana u strukturi same gume. Ako gumene "klizao" bez kičme, ovo mesto je oštećen, a instalaciju ponovo vijaka u to nije moguće.

Ali zimske gume može vas spasiti od pada šiljaka za najmanje prve 2 sezone. Da biste to učinili, morate napraviti pravilan run-u. Bez obzira na spike ili ugraditi u za volanom, on mora sjediti čvrsto. Za njega da pronađe svoje mjesto, potrebno je da prvih nekoliko stotina kilometara, i idealno svi 1000 do njih iskoristi u pažljiv rad i ubrzao do brzine veće od 60 km / h. Također, ne pokupiti brzine vrlo brzo. Osim toga, kako bi se osigurala run-u, zimske gume ne treba podvrgnuti oštrim usporavanja.

Važno je napomenuti da je zimske gume se boji suhe, čiste asfalt tokom hladne sezone. Evo, prianjanje podaci poboljšanje sredstva mogu raditi i klizaljke na ledu, što će dovesti do gubitka kontrole i stvaranje opasnosti. U ovom slučaju, vozač će moći pomoći samo svoj oprez i budnost.