Kako je postavljena zadnja tiha blokada prednje ručice i koliko to služi?

Zadnja tiha blokada prednje poluge - ovo je jedna od komponenti šasije automobila. Ona se odnosi na vodjaste elemente suspenzije i, zajedno sa ručicama, pruži ogromna opterećenja sa točkova. Međutim, zajedno sa ovim, ovaj element ima mnogo razlika. Koji su u našem članku.

Zašto tihi blok?

U prevodu sa engleskog, "tiho" znači "tiho". I to ime mu je data dobrim razlogom. Činjenica je da je glavna funkcija ovog rezervnog dela eliminisanje oscilacija koje se prenose iz jednog čvora u drugi. Na taj način, smanjivanje sile otpornosti doprinosi mirnom i glatkom vožnji automobila. Mašina, u kojoj je zadnja silna blokada prednje poluge propala, počinje da pravi fatalne zvuke. Čuje se dosadna potresica - vreme je da se promeni deo.

Kako je on?

Silentblock je 2 čelične čaure između kojih se nalazi gumeni umetak. Zapravo, zbog ovog dizajna, dobio je svoje ime - gumene-metalne šarke. Ogromna opterećenja trpe obe komponente, stoga se tihi blokovi sprednjih poluga nikada ne popravljaju, a na njima se ne nalaze popravni kompleti. Oni se potpuno menjaju.

Materijal

Ako se unutrašnji dio gumenog bloka sastoji od čelika, spoljašnji deo je izrađen od poliuretana visoke čvrstoće. Sastav gume svakog proizvođača je različit, tako da je cena i vek trajanja svakog dela odgovarajući.

Vijek trajanja

Zadnji prigušivač prednje ruke može poslužiti vrlo dugo, do 100 hiljada kilometara. Međutim, sada tržište ima dosta substandardnih dijelova koji ne mogu izdržati 50 hiljada kilometara. Nakon toga, zamjenjuje se zadnji prigušivač prednje ručice. Ali uopšte, život ovog dela je u rasponu od 70 do 100-110 hiljada kilometara.

Kako utvrditi trenutno stanje dela

Da bi se utvrdila upotrebljivost tihog blokada, nije neophodno ići u servisnu stanicu i kontaktirati službe profesionalaca. Pregled i dijagnoza ovog dela mogu se napraviti nezavisno. Obično ruski vozači proveravaju stanje tihih blokova svakih 50 hiljada kilometara. S obzirom na stanje naših puteva je maksimum, koliko se delova može držati, po pravilu jeftino. Dakle, prvo, treba napraviti vizuelni pregled uređaja i osigurati integritet šarke. Na gumenim blokovima ne treba formirati gumene pilinge. Zatim proveravamo osvetljenost dela. Ako se guma na tišini blokira ili se sam mehanizam petlje, potrebno je hitno zameniti. Ceo instalacioni proces nije veoma težak, izuzev preklapanja. Ovde morate primijeniti posebna znanja, alate i veštine. U ostatku sve bi trebalo proći lako i brzo. Ali, nakon što pritisnete novi blok prigušivač zadnje prednje poluge i sakupite sve delove na mestu, ne zaboravite da napravite poravnanje točkova-konvergenciju.

Ignorirati zamenu ovog dela nije vrijedno, jer posljedice ne mogu biti samo iscrpljujuće potresanje tokom vožnje, već i neravnomjerno habanje guma.