Kao što je navedeno od strane zebri znakova. Zebri: SDA

Poseban prostor na kolovozu zove zebri. Potrebno je za kretanje pješaka, s jedne strane ulice na drugu. Obično, to je izoliran na bilo koji način. ponekad može biti čovjek-made struktura, postrojili preko ceste ili ispod nje. Propisi zahtijevaju da se određeni zebri putokazi - ili posebne oznake.

"Zebra" i znaci za ljude koji imaju tendenciju da se stavi ispred raskrsnice ili u blizini trolejbuske ili tramvajske stanice. Oni se mogu naći u drugim mjestima gdje previše intenzivan tok prolaznika. To je tako važno da se strogo slijediti zahtjeve SDA. U skladu sa zakonodavstvom države bezbednosti saobraćaja inspektorata (ranije inspekcija) regulira promjene na putevima i osigurati red.

Sistematizacija pješačke površine

Gdje izvući oznake "zebre" pješački prolaz zove zemlju. Ovo je mjesto gdje se ljudi mogu kretati s jedne strane ulice na drugu. Ovaj dio mosta može proizvesti na neki drugi način.

Najjednostavnija nisu regulisane pješački prijelazi. Na njima vozači automobila i drugih vozila moraju ustupiti prolaznicima. Transitions ove vrste su napravljeni na ulicama, gdje je relativno mali protok vozila. A šta znak se ovdje koristi? Neuređenih pješačkog prelaza znak naznačeno 5.19. Vrlo često, ove sekcije ceste su opremljeni sa semaforima. Ali ovi uređaji su onemogućen ili su treperi samo žuta svjetla.

Usput, u takvih tranzicija od 2010. godine, posebno u gradskim područjima s teškim promet vozila, počeli smo da koristite dodatne raspodjele sredstava. oni sada izgleda ovako:

• pješački prolaz područje je osvijetljen kao živo moguće.
• Pre nego što nastavite, možete ispuniti "ležećeg policajca".
• Iznad kolovoza je visio duplikat znak.
• Set treperi žuta svjetla.
• Znak "pješački prelaz" okružen žuto-zelene reflektirajuće cijevi.
• Pored njega se ponekad naći bendova buke: četiri ili pet "ležećih policajaca" koji su na različitim udaljenostima. Osim toga, stopa plasmana se povećava ovisno o pristupu tranzicije.
• "Zebra" na pomolu bijelim prugama protkan dodatnim naranče.
• Lagano animacija likova.

Controlled pješački prijelazi opremljeni servisirati zove rada u redovnom režimu, semafori, dionica puta. Po pravilu, oni su postavljeni na linijama ulice raskrsnice. Automobila i pješački semafora kombajna. Takvih tranzicija može naći izvan raskrsnicama. Ali, oni su opremljeni sa semaforima sa dugmetom, uključujući i zeleni signal na zahtjev.

Off-street pješačkih prijelaza može biti postavljen na istom nivou sa putem, i na raznim. Oni su podijeljeni u nadzemne i podzemne. Izgradnju takvih objekata vrlo skupa. Jedini razlog zašto i nadzemnih i podzemnih pješački prijelaz se može naći samo na ulicama sa puno avtopotokom. Na kraju krajeva, "zebre", primijeniti na kolovoza u mjestima će dovesti do smanjenja kapaciteta putu.

Pješački podzemnih izgraditi ne samo kolovoza autocestama, ali i pod w / e načina.

Nadzemni koridori imaju parametre most ili vijadukt. Oni su opremljeni iznad glave i opet, i opet w / e načina.

pravila

Kako je prolaz pješačkih prijelaza, ako se ne radi ili nema svjetla? U skladu sa članom 14.1. pravila saobraćaja na putevima Rusije (RF SDA), vozač je dužan da donese ljudi koji hodaju na kolovozu.

Tranzicija pravila zebri također navodi da, ako "zebre" ima semafora za automobile ili ljudi, treba sačekati dok zelena svjetla omogućuju signal - i tek nakon toga da krenu. Osim toga, vozač mora proći pješaka hoda preko ulice na kojima se okreće. O tome svjedoče p.13.1. SDA RF.

za šetnju

Ono što se zove pješačkoj zoni? Ovo gradskog zemljišta, dizajniran isključivo za muškarce. Oni ne smiju putovati motornim vozilima. Jedini izuzetak automobile autobus, posebne usluge, komunalnih vozila, vozila za invalide, uslužne radnje. I, naravno, samo kada su automobili nemaju alternativnu rutu. Treba napomenuti da je prva zona ove vrste se pojavio u Europi u 1950.

Pod ruskim pravila

Kako da predstavlja sve pješački prelaz? Gosti trebaju za objavljivanje znakova na svakoj strani ulice u njenoj blizini granice. A šta pješačkoj zoni u ruskoj praksi? Ovo područje, koje sa svih strana perimetra seta označiti 5.33. Usput, dok je koristiti znak 3.2 "Pokret je zabranjeno." Tipično, ova granica dio je mjesto gdje je putokaz postavljen 5.34 "Kraj pješačkoj zoni". U ovom području, neko transportno sredstvo nije dozvoljeno da voze. Ali ponekad možete pronaći Tram-pješačke uličice. U ovom slučaju, izuzetak je napravljen za tramvaje.

Prvi pješačkoj ulici u Moskvi bio je Arbat. Vožnje na njemu je zabranjeno dugo u autu.

Mostovi za javnost

Povišene pješačkim prelazima nazivaju off-street traka za pješake. Izrađuju se u obliku mosta. Samo ljudi mogu kretati na njemu. Ona ima takav prelaz obično preko željezničke pruge ili kolovoza.

Prednosti hoda mostova:

• Nivo sigurnosti je mnogo veći nego u tlo pješačkih prijelaza.
• U poređenju sa podzemnim hodnicima da ljudi imaju niže troškove.
• Nema potrebe za promjenu podzemnih instalacija.
• Soba rasvjeta se ne koristi. Uostalom, šta se dešava u tranziciji izvana savršeno vidljivi.

Glavni nedostatak takvog prolaza je velika visinska razlika, što nije istina podzemnih konstrukcija.

Putokaz "Povišene pješački prelaz" Ruske Federacije GOST uključeni u kategoriju znakova koje nose informaciju, a ima i broj 6.7.

podzemna izgradnja

Podvožnjaka za pješake obično se sastoje od tunela, datum ispod željezničke pruge ili kolovoza. olova fazi šetališta s njim. Vrlo često, ovo stepenište ima posebne staze za bicikle, kolica i kolicima. U blizini je uvijek moguće vidjeti znak tranzicije.

U SSSR-u, podzemnim hodnicima koriste ljudi u skladu sa njihovim funkcijama. Nakon raspada Sovjetskog Saveza, počeli su da grade trgovine, bilo bilborda. Neki od njih su prevelika u podvožnjaka veličine pretvaraju u trgovačkim centrima. Ulazi se obično zatvorena za noć. U velikim gradovima, u kojima postoje pothodnicima, hodnici su usklađeni sa najbliže stanice metroa.

Putokaz "Going podzemni pješački" GOST Rusija spada u kategoriju informacija, a ima niz znakova 6.6.

Prednosti i mane podzemnih objekata

To se prije svega odnosi podvožnjak svoje male dubine od oko dva ili tri metra. Odlična prilika za razvoj malih i srednjih preduzeća je upotreba prostora ispod ulice u komercijalne svrhe.

Nedostatak ovih struktura je preskupo gradnje. I zaista, u toku je izgradnja poklopca ulice, zemljani radovi su, a ponekad čak i zahtijevaju da se popravi autoputeva inženjering.

zanimljivosti

Prvi podzemnih prolaza su izgrađeni u Moskvi 1959. godine. U Sankt Peterburgu, takođe, imaju takvih objekata. Najduža potiče iz dvorane stanice Metro "Vyborg", koji se nalazi na površini zemlje.

saobraćajne prekršaje

Od septembra 2013. godine, prema najnovijem broju kazni stola, pooštriti kazne za ignorisanje prolaznika. Član 12.18 Upravnog Kod jasno kaže: u redu za zebri je 1500 rubalja. Mnogi će platiti vozač koji ne želi dati način da se ljudima ili bicikliste.

Ako regulisani tranzicije vozač krši ovo pravilo, kazna će biti mnogo ozbiljnije. Naime umjetnosti. 12.12 h. 1, koja se bavi kretanjem crveno svjetlo, smanjiti budžet za 1000 rubalja. Ali ako postoji ponovljeni prekršaj, kazna se plaća u iznosu od 5.000 rubalja, kao i pravo da se povuče na 4-6 mjeseci. Nisam stala na stop liniju? Prema čl. 12.12 h. 2, incident posvijetliti vaš novčanik za 800 rubalja.

Oh, ovo zebri! Propisi navode da, približava "zebre", u čijoj blizini nema semafor, vozač je dužan da uspori i propusti ljudi, čak i ako su počeli kretanje na suprotnoj strani ulice.

Kada pješaka će platiti kaznu?

Da li je to uvijek u nesrećama na putu prelazima krivi vozači? Uostalom, kada je automobil ispred naglo pojavljuju prolaznike-set. U stvari, osoba prvo mora procijeniti situaciju na kolovozu i tek onda krenu preko ulice. Obično znak "pješački prelaz" postavljen na pogodnom udaljenosti, u redistribuciji vida ljudima je bilo lakše kretati.

vlasnik može koristiti DVR. Ovaj uređaj će mu pomoći da dokaže da je prolaznik iznenada pojavila ispred automobila. Vozač može da pokaže da je, prema uputama, on smanjio brzinu i ocenio da je situacija na cesti. A zatim pješački može očekivati novčanu kaznu od 500 rubalja. Ova opcija je pogodna za one slučajeve u kojima ljudi žure da prelaze cestu, a na semaforu i dalje svijetli crveno. Praksa je pokazala da s pješacima govori jako teško, posebno ako je starije osobe. Stoga vanredne situacije je bolje da se ne stvaraju. Samo mi treba malo da shvatimo ljudske psihologije. Bolje gest pokazati građanima da to priznaju, nego da plaćaju kazne. Posebno na gradskim ulicama su sada mnogi videofiksatsii kamerama.

Ako su zaustavljeni od strane inspektora, zamolite ih da pozove pješaka. Na kraju krajeva, samo on može da nam kaže da li ga je primoralo da promenite brzinu i pravac? Možete pronaći pešaka, je li tranzicija "zebre" opasnost ili ne za njega. Uostalom, on nije imao pravo započeti pokret preko ceste kod zabrane prometnog znaka ili čak i kada ne postoji tranzicije. Prometne policije inspektor je dužan obavijestiti žrtvu da je prema čl. 51. Ustava ima pravo protiv njega ne svjedoči. Nakon pojašnjenja prolaznik će reći da je buka ne stvaraju, a znak "pješački prelaz" On cijeni i priznanja. Pa, barem će samo ćutati.

Ako prometne policije ne žele razgovarati sa žrtvom, tražiti pisani izvještaj: "Inspektor poziva pješačke odbio ove akcije je on prekršio svoje pravo izvođenja dokaza u skladu sa članom 25.1 Upravnog Kod ne ometa pješački promet djelo nema dokaza ....."

Koji policajac, i zašto treba nam svjetlo

Regulatori mogu pretvoriti bilo raskrsnice na uređenom pješački prijelaz. Slike, određivanje se može naći u SDA. Ako vidite na cesti prometne policije, potrebno je dostaviti svoje postupke, a ne semafora.

Regulator, po pravilu, pokazuju posebne pokrete:

• Iznad njegove glave podiže desnu ruku - u ovom slučaju, kretanje pješaka su zabranjeni.
• Ako je regulator prostirala dalje njegova desna ruka - ljudi dozvoljeno da hoda od leđa.
• A ako je on ruke pružao u suprotnim smjerovima u obliku slova T? Ovaj gest znači da pješaci mogu da podrže i regulatora, a ispred njega.

U praksi, saobraćajne policije su sasvim drugačiji pokrete. Vrlo često, oni omogućuju kretanje prolaznika u uobičajenom pokretom ruke u pravom smjeru.

Ali ono što se uređuje raskrsnici semafora? Obavljati ovu funkciju, to bi trebalo raditi u crveno-žuto-zeleni modu.

Tu je i poseban pješački saobraćaj. Napravljena je od dva dijela, koji pokazuju crvene i zelene muškaraca. Ovo omogućava saobraćaj da ide građanima, ako je omogućena u zelenom signala, a zabranjuje im da se, ako je crveno-om. Nepoštovanje uređaj signal je kršenje saobraćajnih propisa, za koje pješaka može izreći administrativnu novčanu kaznu.

Neuređenih "zebra"

pravila za prelazak zebri neuređenih prilično strog, ali fer. Kažu da osoba treba voditi računa o sigurnosti svojih pokreta. Ne bi trebalo da baciti pod kotačima automobila približava, kao i većina ruski pješaka.

Prelazio autoput daleko od tranzicije, potrebno je da se brine o vlastite sigurnosti. Uostalom, ne postoji markup "zebri". Ne zaboravite da ne možete izaći na druge automobile. Ne smijete ometati kretanje automobila. Potrebno je na takvim mjestima prelaziti cestu na dovoljnoj udaljenosti od približavaju vozila. Daleko od tranzicija je gotovo uvijek pješaci su krivi za saobraćajnih nesreća.

Raskrsnici kolovoza

Nastavljamo istraživati zebri. SDA zabranjuju što se zaustavlja dok je prelazio cestu. I to samo kada je to neophodno kako bi se osigurala sigurnost u saobraćaju, imate pravo da ostanu. Teoretski, svaka osoba može u bilo koje vrijeme za odmor na kolovoza na posebnom prometnom otoku, pozivajući se na pravilo. Ali u praksi prodelyvat takve trikove se ne preporučuju.

Možete zaustaviti na liniji koja razdvaja suprotnom pravcu saobraćaja. To se ne preporučuje da se to uradi na put sa gustim saobraćajem. Bolje je unaprijed izračunati svoju snagu i potpuno prevladati kolovoza.

Usput, linija deli suprotnom smjeru prometa, je zamišljena linija, koju su ohrabreni da identifikuju sebe, a ne oznake na putu na asfaltu.

Konačno, osoba koja hoda na pješačkom prijelazu ne treba dati način da se mašina koje su samo uključeni radio-farovi i ne postoji nikakav poseban zvuk.