AutomobiliAutomobili

Karburator podešavanje - osnove popravke

U većini slučajeva, podešavanje karburatora, i, posebno, nivo goriva u plovak komori je potrebno nakon što je zamijenjen iglu ventila i samog plovak. U početnoj fazi potrebno je izvršiti vizualni pregled stanja karburator. Za ovaj poklopac je uklonjena i pregledan plovak. U operaciji, ona mora kretati se rotirati na osi, a ne utječe na komoru zidova. Također, ne bi trebalo biti nikakvih udubljenja ili rupe. Dalje su objekti za provjeru kopča igle amortizera sedišta ventila i loptu koja se buši u "iglu". Kada radi ispravno posljednje treba da ima slobodu kretanja.

Također podešavanje karburatora uključuje provjeru udaljenost između float i brtvu poklopca, trebalo bi da bude 6,5 mm (± 0,25). Da biste to učinili, podignite poklopac vertikalno tako da se električni konektor goriva okrenuta prema gore. Uvijek vodite računa da karticu dolazi na plovak, međutim, ne bi trebalo da se udavi ga. Ako je klirens nije ispravna, počinjemo da lagano savijte jezičak na potrebnu razinu. Nakon što je urađeno, poklopac je postavljen na mjesto.

To može zahtijevati prilagođavanje karburatora popravak pneumatskih ventila gasa u drugoj komori. Tipično, takav rad se obavlja kada postoji zamjena štap sa membranom ili disk. Za to vam je potrebno da biste gas tako da ustane, nakon čega je umetnuta pneumatskim klipnjače skroz klikom na nju. Podešavanje karburator ozona, naime, pneumatski, je da je rupa u štap poklapa sa pin ručice. Da biste to učinili, otpustite maticu zaključavanje, koji se nalazi na stablu, i pričvrstite ga sa šesterokutnom rukav ključ, a zatim uključite ili oslobodite šipku dok se ne poklapa. Nakon čega je štap uklapa preko pin i osiguran podloška. Matica je zategnuti na osi štapa.

Sada idite na prilagođavanje početne uređaja. Obavljanje ove operacije poželjno je da izvrši realizaciju zamjene dijela uređaja za pokretanje. Kad se radi pravilno, povlačenjem ručice pogon, zatvarač se potpuno zatvoren, sa uvučene ručicom - otvoren. U protivnom, morate podesiti karburator. U tom smislu, je kabel podmazan i odvrnite vijak za pričvršćivanje, a zatim kraj kabla mora biti premještena u pogon i čok ponovo napraviti ček. Uvjerite se da je ventil je zatvoren, a na kraju okidač link na kraju groove štap, sama štap se ne miče.

Nakon - provjerite odobrenja. Klirens gasa bi trebao biti 0,8-0,9 mm, a klapna zraka treba zatvoriti. Ako on ne zadovoljava standarde, neophodno je da se savija proklizavanja poziciju. Narednih jaz - jaz je čok (5,5 mm). Da proveri, morate ručno potez okidač štap u kućište dok se ne zaustavi. Podesite željenu veličinu jaz je moguće pomoću vijka za podešavanje. Da biste to učinili, odvrnite vijak-kapa sa odvijačem i okrenite vijak za postizanje rezultata. Nakon toga vijak-poklopac je postavljen na mjesto.

Također zahtijevaju podešavanje karburatora i praznog hoda. To bi trebalo da proizvede topao motor. Da bi se postigla potrebnu rezultat potrebno je da se rotirati rukav ako nakon ova brzina nije dostigla 850 min-1, vijke se ispostavilo i slomljena i rukav tokom rotacije vijka se ne postigne željeni rezultat. Kada je vozilo pokreće i pritisne papučicu gasa, skretanja treba postepeno dobiti, a nakon otpuštanja pedale ne bi trebalo da uspori.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.