Kočnica cipela: uređaja i karakterizacija

Često na stanicama i čvorova željeznice je potrebno sortirati automobila. Kola kreću pomoću električnog ili dizel lokomotiva. Ponekad, da se ubrza vagon nije doveden u stolicu i gurnuo nakon cutaway. Dakle, auto kotrlja samostalno. Ga da prestane gdje želite, ili kako bi se spriječilo udarac mirno stojeći, potrebno je držati automobil. Za tu svrhu, kočnice cipele. U sortiranje čvorova željezničkih vagona kompozicije i se montira na sklon dio se gura ili pomoću lokomotive. Onda kola pojedinačno ili u grupama kako bi odabrali željeni put.

Da biste instalirali ovaj uređaj, morate koristiti poseban dodatni uređaj. Ovaj takozvani čep. Možete ga koristiti koliko god je moguće sigurno izvođenje radova na kočenje otkači kamionima. Da biste uklonili kočnice cipele od točkova također treba viljušku.

Ne izlažite stavku na mehanički stres. Dakle, to se ne preporučuje da instalirate točka klin s malj. Kada se koristi poseban viljušku za instalaciju potrebno je samo kada je sastav ili automobila potpuno zaustavljen.

Kočnica cipela vila: operacija

Princip rada ovog uređaja je da zameni trenje kotrljanja automobila na trenja klizanja. Ovaj fenomen se zove mini pruge.

Dužina proklizavanja ovisi o velikom broju faktora. Na primjer, kako izravnati površinu željezničkog i cipele. Kritična masa, vagona, kao i opterećenje na osovini vagona. Ipak treba uzeti u obzir brzinu kojom željezničkog vozila je uključen u kočnice cipele. Ovo je ujedno i vremenski uslovi.

Kako instalirati cipela?

Da biste to učinili, postoje dva načina. Profesionalni pruga razlikovati ručnu metodu i mehanizovanih.

Kada je kočija točka par oslanja na čelu cipela, a onda klizi duž šina, pokrenutu otpor povećava. brzina kretanja je spora ili karavan. Možete staviti uređaj na rukohvati ili koristeći viljušku.

U cilju otklanjanja nezgode, posebno kada se radi velikom brzinom, željezničke koristio mehanizovanu cipela kočnice. Ona se razlikuje od konvencionalnog je da je instalacija i uklanjanje vrši se pomoću različitih uređaja mehanički ili električni pogon. Ovaj uređaj, kao što su predstojeću cipela na putu, gdje će sastav održati. Da biste to učinili, koristite kabl.

Kočenje vagona sa centralnim post

Ovo je jedan od najpopularnijih načina kočenja. Nekada cipele, koja se kreće u posebnim rovovima. Prema vodič pomoću kablova cipela kreće u suprotnoj strani kočije pokreta. Cipela obavlja kočenje i točka setovima koristi isti točkovi dobio svoj prvobitni položaj.

Ponekad takvu kontrolu mehaničke cipela može se izvršiti pomoću pedale.

Evo, prije nego što počnete da uspori, ona se automatski gura naprijed da otkači. Kada je automobil naedet na pedale, motor će se kretati cipele u pravcu u kojem je vozilo u pokretu. Brzina kojom će papučica kočnice, zaustavite auto je proporcionalna brzini kojom se kretao u vrijeme sastanka.

vrsta cipela

Ovi uređaji se razlikuju u načinu na koji su instalirani i uklonjeni. Razlikovati ručno i mehaničkih uređaja.

Na primjer, mehaničkog sistema karakteriše činjenica da je instalacija ili uklanjanje od njih se obavljati samo pomoću posebnih mehanizama. Takve cipele, pak, podijeljena na mortise i nevreznye.

I dalje se može napomenuti resetovanja papučica kočnice. Ovo je posebna vrsta uređaja, koji imaju za cilj da obori sastav kada neovlaštenog kreće.

karakteristike cipele

Cipele za ispuštanje točka, opremljen ručnim pogonom, obavljanje više sigurnosnih funkcija. Takvi uređaji su dizajnirani da se prisilno resetirati voz sa šina. Koriste se gdje je to moguće razne nezgode.

Podvozja element se montira tek nakon potpunog zaustavljanja. Na pričvršćivanje kočnica cipele kada se kočenje nije izazvana iskre, adaptacije su izrađeni od aluminija ili mesinga legura.

Nakatochny element sipao legura čelika.

Cipele su lijevo i desno.