Kvačilo zamašnjaka: opis, vrste, svrha i princip rada

Svi znaju da je glavni zadatak je da se pretvoriti snage motora do momenta. Prenese se obavlja preko posebnog zamajac disk kvačila. Ova jedinica je dostupan u bilo koji automobil. Kako to radi i funkcije? Sve to i ne samo - u nastavku ovog članka.

svojstvo

Prilikom sagorijevanja goriva i vazduha formirali veliki prasak energije. Eksplozija je zatim moždanog udara, koji je, pak, je povezan sa radilicom. Ovaj drugi ima na svom kraju zamajac. On je bio taj koji prenosi moment na kutiji, a zatim i točka. Ali između motora i PPC, postoji još jedan detalj - koš kvačila. Zamašnjak prenosi moment nejednako. Da je glatkom, uređaj ima trenja ploče. Zahvaljujući ovom drugom, automobil je u mogućnosti da se neprimjetno prebacivanje između dodira i uzdignuta na nižu brzinu (i obrnuto).

Dakle, zamašnjak kvačilo obavlja nekoliko funkcija:

• Pruža uniformi rotacije radilice.
• Transferi obrtnog momenta na prijenos.
• Pokreće motor s unutrašnjim sagorijevanjem sa starter.

Potonji karakteristika se posvećuje posebna pažnja. Uz obod zamašnjaka su zubi (kruna). Oni se bave sa starter Bendix. Kada vozač okreće ključ za paljenje, struja isporučuje električni motor. Spojnica (Bendix) počinje da se uključe sa krunom točka. Radilice uzima maha. Tako da je uspješan početak motora.

Imajte na umu da je sama kvačila zamašnjak je kružni disk koji ima promjer od 30 do 40 centimetara. Se odlaže između korpa kvačila i na kraju radilice. Na drugom kraju osovine ima kolotura (koristeći pojas pogon se aktivira tajming, GUR i klima uređaj). Postoje 3 vrste zamajac. Karakteristike svakog od njih uzeti u obzir i dalje.

solidan

Ove zamajci su od lijevanog čelika. Su čelične zube na vanjskoj površini. Vrlo popularan u automobilskoj industriji. Montiran na low-end modela.

sport

Njihova glavna prednost - mala težina. U odnosu na prethodnu vrstu takvih zamajaca težine pola kilograma manje. Budući da je motor je lakše okretati do velike brzine. Međutim, to također smanjuje inercija - element nije pogodan za svakodnevnu upotrebu.

dvostrukom masom

Oni su se pojavili relativno nedavno. Se koriste za vozila koncerna "Volkswagen-Audi". Također, to se zove zamajac amortizera. A ako prethodne dvije funkcije kao prijenos okretnog momenta samo dual-clutch također igra ulogu. web dizajn je više tehnološki. Element prigušuje oscilacije i vibracije, buku i trošenja smanjuje synchronizers. Idealan je za današnje snažnim motorima. Zašto sada koristi upravo takav vuče? Dual-zamajac je u stanju da prenese obrtnog momenta na kutiju moguće glatko zbog rada amortizera izvora. jedinica težine je niža nego kod kolega. Također, element je vrlo kompaktan.

uređaj

Zamašnjak kvačilo uključuje nekoliko elemenata:

• Proljeće paket.
• Planetarni brzina.
• Radijalni ležaj.
• Fokus proljeće paketa.
• Razdvajanje "klizač".
• Pomoćna zgrada.
• Aksijalni ležaj.
• Kućište za podmazivanje.

Sve ovo se nalazi u glavnom tijelo zamašnjaka.

Kako to radi

Uzmite u obzir princip djelovanja. Prigušivač kvačila zamašnjak je korak po korak algoritma. Prva uskoro meke proljeće paket. Oni utječu na pokretanje i gašenje motora. Drugi paket je krući opruge, čime se obezbeđuje vibracija. Sve vibracije iz motora s unutrašnjim sagorijevanjem upija ovih izvora.

Oba paketa su međusobno povezani preko dva klizni ležajevi :

• Thrust.
• Radial.

nedostaci

Zašto nisu svi strojevi isporučuje sa dual-zamajac tip komplet kvačilo? Prvi razlog - to je složenost dizajna. Na site koristi mnogo elemenata (da se najmanje dvije odvojene stambene sa svojim izvorima), koji su pored ispunjen sa posebnim masti. Ako ovaj element ne uspije, zamjena kvačila zamašnjak će koštati 700-900 dolara. Sljedeća mana - niska resursa. Ove zamajci rijetko žive do sto hiljada. Oni ne vole aktivni način vožnje sa "kick-down". Vrlo baciti pedalu kvačila i preopteretiti automobil ovdje neće raditi, inače trajnost i radni vijek mehanizma će ostati u sumnji. Ovi automobili ne vole komplikovana manevre. To je također ima da se prilagodi kvačilo. disk klizanje dovodi do povećanja trošenje pločica. Ako se problem ne otklone na vrijeme, povećava opterećenje na članove CPT (uključujući synchronizers). U jednom trenutku, uključivanje transfera će biti u pratnji karakteristika krize. A kad počnete postoji buka starter. U ovom slučaju, zamašnjak kvačilo zahtijeva hitnu dijagnozu. Da dođu do njega, potrebno je ukloniti ne samo starter, ali sama prijenos. Ovaj dodatni trošak.

Ono što ubija zamašnjak kvačilo?

Kao mišljenja, resurs elementa je 100-150000 kilometara. Stručnjaci kažu da je ovaj period je povezan sa nepravilna upotreba zamajac kvačila. I to ne samo "kick-down". vlasnici često (posebno na dizel motorima) odabrati najmanji opseg brzine. U teoriji, to bi trebalo da se smanji opterećenje na motor i smanjuju potrošnju goriva. U praksi, nivo vibracija povećava zamašnjaka. U amortizera opruge se stalno koriste. Pod opterećenjem, oni ne izdržati takve uslove rada. To je i resurs utječe na broj internih startovanja motora sagorijevanjem. Česti rad motora u start / stop modu povećava opterećenje na prvom opruga. Također, vibracije se javljaju zbog sistema poremećaja paljenja i ubrizgavanja. Takođe smanjuje zamašnjak kvačilo resursa. Ako je komercijalni transport, mnogo pažnje posvećuje se preopteretiti. Kada je automobil opterećen više nego norma, povećava opterećenje, a ne samo na kontrolnom punktu, ali zamašnjak kvačila. Se pregrijava. lete proljeća. Oni ne tolerirati takve opterećenja.

Buka prilikom uključivanja

Mnogi vlasnici poslovnih suočavaju s problemom eksploatacije takvih zamajac. Tu je i buka kada prebacujete brzina. U ovom slučaju, stručnjaci obratite pažnju na habanje aksijalni ležaj, koji se nalazi između srednje i primarni vratila. To se događa zbog visokih opterećenja na čvoru. Također zamašnjak boja postaje žuta. Amortizacije povećani zbog nedostatka podmazivanja između zgrada. Kao rezultat "klizači", opruge i ploče pokrenuti "suho". Problem se tretira samo kao zamjena čvor u kolekciji.

Tako da smo našli da je kvačilo zamajac poklone, kako se to radi i kako to radi.