Marco Simoncelli: biografija, život i karijera najboljih italijanskih motocikl racer

Marco Simoncelli je rođen 1987. godine, 20. januar. On je bio jedan od najboljih, najtalentovaniji italijanski vozača. U 2008. godini, u dobi od 21, on je postao prvak svijeta moto trke (250cc klase). Sada Marko nije s nama. Ali cijeli svijet uzor pamćenje. Pa, to je potrebno da govori o svojoj biografiji i dostignuća, jer je on stvarno bio veliki pilot.

Kako je sve počelo

Marco Simoncelli je pokazao svoju ljubav prema moto sportu u vrlo ranoj dobi. Već u devet godina koje je proveo svoj prvi početak domaćeg prvenstva u klasi "Mini Moto '. A od 1996. do 2000. godine, inclusive, je redovni učesnik takmičenja u ovoj kategoriji. Postepeno dečak odrastao, stekao iskustvo, usavršili vještine i na kraju osvojili titulu maternjeg! Isprva jednom, a zatim - drugi. I 2000. godine, on je postao viceprvak evropskih rasa. Tada je imao samo trinaest godina.

Sljedeći korak, što je Marco - je njegova prelaska na 125cc klasi. Postoji motocikl racer brzo navikli na sasvim nov i nerazvijena tehnologija i sticanja neke takve neophodne za stabilnost profesionalni sportista. Već 2001. godine (samo godinu dana njegovog debi) Marco Simoncelli osvojio državno prvenstvo, a 2002. - Europsko prvenstvo. Ove napredak nije mogao proći nezapaženo. A godinu dana kasnije, 2003. godine, talijanski motocikl trkač učestvovao u trci, koja je održana na najvišem nivou. I 2004. godine, potpisao je borbeni pilot. On je tada imao samo 17 godina.

oprema

Tačno pola sezone Marco Simoncelli je navikavanje na svjetskom prvenstvu. Međutim, u 2004. je već u konkurenciji sa liderima u svojoj klasi u punom i jednaka prava. Međutim, s obzirom na činjenicu da je previše slučajeva odustajanja (šest od 15 počinje - vrlo velika cifra za vozača), on je bio u stanju da se izdigne iznad 11. mjesto. Ali 2004. godine, Mark je osvojio pole-pozicije u klasi (prvi!) I osvojila čak prvo mjesto na Svjetskom prvenstvu.

Međutim, u 2005. godini, italijanski motocikl racer je postao mnogo stabilniji - on je šest podijuma za redom, a samo jedan skup. Tijekom cijele godine, on je postigao toliko poena, da je bio u stanju da se popne na peto mjesto u ukupnom poretku. I ovi uspjesi su visoko cijenjen od strane rukovodstva Svjetsko prvenstvo, je viši razred. Tako je 2006. godine počeo je Marco Simoncelli trkačke karijere drugom nivou - najviša. On je postao jedini vozač iz Thor-8 individualnih takmičara u klasi, koji je ponudio da potpiše ugovor u kategoriji 250cc.

karijeru vrh

Marco Simoncelli, čija biografija je zaista vrlo zanimljivo, za dugo vremena da se naviknu na nove tehnike ne. On je to shvatio gotovo odmah. U svojoj debitantskoj sezoni završio je u tačkama čak 12 puta (u 16 utrka!). Kao rezultat toga, on je dobio 10. mjesto - vrlo dobro za početnika. Međutim, u 2008, Marco je pokazala svijetu da može bolje, brže. I on je postao svjetski prvak.

To je, naravno, privukao je pažnju vlasnika pod nazivom timova. I neka Marco nastavila da pokazuje pristojan nivo, ali je suočen s još jedno pitanje: kakav je prestižne serije ići? To je učinjeno, on i njegov menadžer. Jer Marco, rade dve stvari u isto vrijeme, priznao je drugi naslov svjetskog prvaka japanski Hiroshi Aoyama. Ali je učestvovao u FIFA World Superbike koji se dogodio u Imola. I uspješno - u drugoj utrci završio je na podijumu.

U 2010. godini, Mark se preselio u srednju školu, a svojoj prvoj sezoni završio na 8. mjestu u ukupnom poretku.

tragične nesreće

2011 nije bio dobar za motocikl racer. Iako je osvojio dva pola, međutim, i osvojite podijumu, ali prečesto je ušao u nesreći, zbog čega je ispao iz utrke rano. Međutim, fatalna je imao 23 oktobra Marco Simoncelli. Nesreće, koja je postala strašna tragedija koja se dogodila na taj dan.

Bila je to utrka održana u okviru pretposljednji faze Svjetskog prvenstva. Ona je na stazi Sepang u Maleziji. Kada je vozač prošao drugi krug, on je izgubio kontrolu nad svojim motociklom. Marco je želio da se bori s neprijateljem za poziciju, ali kada dolazi iz druge strane, upravo je pao pod točkove Edwards, Rossi i ostatak pilota, koji su putovali s njim. Brzina je bila ljuta, i oni jednostavno nemaju vremena da učine nešto.

Naravno, vozač odmah oživio u najbližoj bolnici. Doktori su pokušali da učine sve što je u njihovoj moći. Ali srce nije u stanju da pokrene pilot. U 16:56 po lokalnom vremenu, što je najavio svoju smrt. To je stvarno tako: povrede nisu bili kompatibilni sa životom. Thorax pilot, glave i vrata - integritet - bilo je nemoguće vratiti. Pored toga, kada sudara napukao kacigu Simoncelli, šta da kažem o lobanju ...

Oproštaj od Marco

Nekoliko dana kasnije održana je javna oproštaj od pilota. Marco sahranjen u Coriano, u porti. Nešto kasnije, njegova memorija je čast imenovanjem to u čast nagrada za najboljeg novaka sezone (u seniorskoj kategoriji). A 2013. je otvorio spomenik Simoncelli. Napravljena je od metala, u obliku horizontalne cijevi. Iz njega svake nedjelje navečer vidi plamen za 58 sekundi.

Marco je zaista jedan od najboljih italijanskih pilota. I ova tragedija zauvijek zapamćena za sve ljubitelje automobilizma.