MAZ-251 - Turistički autobus

MAZ-251 prvi put vidio u Rusiji 2004. godine. Autobus je doveden predstavnici Minsk Automobile Plant na međunarodnoj izložbi u Moskvi, iako je počeo masovno proizvoditi samo u 2005. godini. Prema nivou moderne gradnje stroj i dalje nema analoga među modelima autobusa je u Rusiji i ZND.

MAZ-251 - visoka polje (polutoraetazhny) bus, dizajniran za duge staze i međunarodnim letovima, je u mogućnosti pružiti putnicima visok nivo udobnosti.

tijelo

autobus tijelo je vrsta valjanja nosive konstrukcije, to je plaštom po obodu fiberglasa panela, koji se praktično nisu izloženi agresivnim utjecajem vanjskog okruženja. Suočavanje sa krova je lima zavarena na okvir.

Ostakljena unutrašnjost vrši najmodernijih tehnologija. Unatoč činjenici da je staklo imaju prilično velikih dimenzija, upotreba bešavnih način instalacije ljepilo ne smanjuje ukupnu snagu strukture.

Landing-iskrcavanje, dvoja vrata klizna tipa, pod uslovom, izrađena od aluminijskih profila. Otvaranje mehanizam - pneumatska, rotacijski. Vrata su opremljena dizalicom, koji će im omogućiti da biste ih otključali u slučaju nesreće. Osim toga, kako bi se osigurala sigurnost autobus MAZ-251 je opremljen prebacivanja mehanizam za zaključavanje u vožnji ako auto vrata su otvorena. oni su također opremljen sa uređajem koji eliminiše mogućnost stezanja osobe. Vozač dobiva na radnom mjestu kroz vrata suvozača.

Ogledala sistem, objavio Mekra, pruža odličnu pregled gotovo cijeli perimetar autobusa.

salon autobus

Na MAZ 251 44 instaliran mekom tapecirani tkaninu sjedala koji su raspoređeni u parovima uz desne i leve strane autobusa. Za udobnost putnika, svako mjesto je opremljen sa podesivim naslonom, oslonac za noge i podizanje naslona za ruke. Mjesta su opremljene sa sklopivim stolovima sa ugrađenim držač za čaše, mreže za knjige i časopise. Osim toga, preko mjesta su police za skladištenje nositi prtljagu, u donjem dijelu koji je izgrađen za svaki osvjetljenje pojedinačnih sjedala, ventilacije i radio.

Druga vrata je kupatilo sa wc-om i sudoper za pranje ruku. Također u kabini autobusa ima frižider i čajnu kuhinju sa stolom, mikrovalna pećnica i aparat za kavu.

Ispred autobusa i na sredini kabine dva ekrana instaliran za gledanje filmova.

Mjesto vozača s dobro osmišljen plan (kao što je sistem upravljanja instrument table i autobus oprema) se ne odvaja od opšteg unutrašnjost koja, u principu, tradicionalno za ovu vrstu autobusa.

Visoko prizemlje lokacija zbog opremljen ispod impozantne veličine prtljažni prostor, koji se može pristupiti kroz bočna vratašca.

Ispod poda u drugom vrata grijani dizajneri su dali mjesto za odmor drugog suvozača. To je opremljen s kreveta, rasvjetu i telefon za komunikaciju sa vozačem u vožnji autobusa.

Grijanje i ventilaciju

Grijani zrak u kabini je zbog sistema za hlađenje agregata. Za dodatne zagrijavanje vozača pruža nezavisni grijanje. Ventilacija sjedala vozača kroz rupe grijača kada se uključi funkcija grijanja isključen, u ovom slučaju, dovod zraka obavlja se izvana autobusa.

Unutrašnjost zagrijava sistem koji se sastoji od cijevi i konvektora. Za prirodnu ventilaciju salon se pružaju dva vratašca. Prisilne ventilacije po dva ventilatora montiran na krovu MAZ-251.

Također, autobus je opremljen sa klima uređajem koji se nalazi na krovu ispred stroja. Nakon prolaska preko njih, tretirano zrak se dovodi do suvozača, gde je protok se može podesiti pojedinačno svakog putnika u skladu sa svojim željama.

tehničke karakteristike

Uzmite u obzir specifikacije autobusa MAZ-251, sliku koja je prikazana u članku.

• Cijeli autobus težina - 18 tona.
• Maksimalno dozvoljeno opterećenje na stražnjoj osovini, a prosječna - 11 m.
• Maksimalno opterećenje na prednjoj osovini - 7 tona.
• Veličina autobus - 11.99 x 2.55 x 3.6 m (dužina, širina i visina).
• Ukupan broj mandata - 47 (44 + 3 dodatna putnik).
• Prtljažni prostor - 10.5 cu. m.
• Zazor - 14,4 cm.
• Izuzetno razvijen od strane brzina - 133 km / h.
• protok goriva - 26 l / 100 km.
• Radijus okretanja - 12,5 m.
• Maksimalna stopa rasta prevazići autobusom - najmanje 30%.

Jedinica za napajanje može MAZ-251 može se postaviti na dva načina:

1. MAN D2866 LOH - 360 l / s (izračunato pod razred Euro-goriva 3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l / s (pod Euro-5).

Kočioni sistem - vazduh sa ABS i ASR. Ručna kočnica montirana na stražnjoj osovini.

gear box - mehanička tipa sa 6 faza.

MAZ-251: recenzije

Vozači koji su radili u autobusu za oko godinu dana, istakao je da je cijela mašina je zgodan, ne samo za putnike. Podesivo vozačevo sjedalo, kao i dodatne opcije čine upravljanje prilično udobno. Uočeno je, međutim, jedan nedostatak - nedostatak otvora za ventilaciju na strani stakla kokpit. To je motivisan činjenicom da je tokom saobraćajne policije zaustavila vozača za proizvodnju dokumenata potrebnih da izađu iz autobusa unutrašnjosti.

I iz manjih nedostataka ističu: škripa plastike unutrašnjosti, povećan praznine u detaljima i estetske nedostatke.

Ali generalno, od onog na taj autobus vozi sa malo ili bez prigovora.