Oklopni voz željezničke povijesti, opis, fotografija

Starije generacije Rusa je dobro zapamtiti riječi popularna pesma jednom: ". Mi smo miroljubivi ljudi, ali naši oklopni voz stoji na prilaženje" To oklopna struktura - ne samo borbene jedinice, i simbol vojne moći države. Da li je čudno da u našoj dana riječ ne gubi popularnost, a oni su čak i vrlo poznati štamparije po imenu. Oklopni voz Railway - jednu epohu u povijesti i sjećanja na to neizbrisivo. Odakle je došao kod nas tvrđavu na točkovima?

Prvi eksperimenti koriste oklopnih vozova

Ideja korištenja voza kao mobilni topničke bitnice pojavio u Francuskoj 1826. godine, kada je svijet čuo vijest o stvaranju prve u Engleskoj Railroad. Ali niko ozbiljno nije reagovao, a voz je bio prvi voz ušao u borbu samo u 1848. godine, kada je austrijska vojska morala da brani svoju kapitala iz Mađarske.

Međutim, to iskustvo, iako uspješan, imao follow-up, i potpuno shvatio ideja je bila već u SAD-u preko okeana tokom Građanskog rata (1861-1865). To je inicirao američki general ruskog porijekla Ivan Vasilevich Turchaninov, poznatiji po svojim američkim ime Dzhon Bezil Turchin.

Postavljanje peronima i alata potpuno oklopljeni (zatvaranje) od vreća sa pijeskom, iznenada je napao nalazi u neposrednoj blizini željezničke pruge položaj neprijateljske vojske severnjaci. Efekat je bio toliko nadmoćan da je upotreba artiljerije platforme postala redovna praksa, a kasnije, kada je voz bio u vozu je usvojen od strane mnogih vojski u svijetu, oni su postali sastavni dio.

Daljnji razvoj novih vrsta oružja

U Evropi, ideja korice vagona oklop, ali unutar mjesto artiljerije i kalkulacije mitraljez došao na francuski inženjer Mougins. Ali problem je bio da je uskotračne željeznice tih godina bili neprikladni za teški saobraćaj na njima kompozicija, i njihova upotreba je moguća samo ako postoji staza svrhu izgrađen, što otežava projekta.

U uobičajenom obliku oklopni voz željezničkog za nas, istorija koja do tada sastojala od gotovo pola stoljeća, se koristi u anglo-Boer rata 1899-1902. Boraks je naširoko koristi gerilsku taktiku, iznenada napada voz sa municijom i hranom i time krši odredbe komada protivnika. U takvim okolnostima, oklopna tvrđava na točkovima pokazalo se kao vrlo efikasno sredstvo za zaštitu komunikacija na engleskom vojske. Od tada, voz je bio vlak, naoružani stalno unapređuje, on je postao nezamjenjiv član svih velikih ratova i vojnih sukoba.

kraljevski dekret

U godinama koje su prethodile Prvom svjetskom ratu, gotovo sve europske vojske imao u svom arsenalu oklopni voz, a sa početkom vojnih operacija počela je njihova široka intenzivna proizvodnja. 1913. godine, Njegovo Veličanstvo car Nikola Naredio sam da se pokrene proizvodnja oklopnih vozova kreće na osnovu tehničkih dostignuća koje je ruski inženjeri KB Krom i M. V. Kolobovym. Dvije godine kasnije, u jeku rata, pet od tih vozova ušao formira vremena pruge dijelova, a uskoro su dodali još dva.

Armored građanskog rata

Poznato je da je oklopni voz željezničke postao jedan od simbola građanskog rata. To nije slučajno, jer je u tom periodu je stekao poseban značaj u vidu gorka borba za kontrolu prednjeg ruta snabdijevanja. Oklopna i načičkanih pištoljima kompozicije bili naoružani sa gotovo svim zaraćenim stranama. Ali takva intenzivna upotreba je ubrzo evidentno i njihove glavne nedostatke.

Zbog obimnost je oklopni voz je zgodan meta artiljerije, a sa razvojem vojne tehnologije - i za avijaciju. Osim toga, njihova je mobilnost u potpunosti ovisi o stanju pruge, tako da se u potpunosti željezničke postaje bilo dovoljno da ih uništi na prednje i zadnje završio.

U tom smislu, svaki oklopni voz šina, upotreba koja neminovno izazvala neprijatelja da usvoji takve mjere, osoblje platforma sa rezervnim tračnice, pragovi i potrebni hardver montažu, a tim uključeni radnici putejtsy. Očuvan zanimljivih podataka: ručno popraviti posade je imao priliku da se oporavi do četrdeset metara ceste satima. Takva produktivnost dozvoljeno da nastavi sastav pokret sa minimalnom zakašnjenja.

Blindirana Crvene armije

oklopni voz Crvena armija je našao jednako široku primjenu, kao i na svoje protivnike. Na početku neprijateljstava je bio u startnoj postavi, napustio nakon Prvog svjetskog rata, ali kako je rat im je nedostajalo je pokrenula proizvodnju takozvanih "surogat" modela, koji su konvencionalni putničkih ili teretnih vlakova s njima pridružene oklop i brojem zaposlenih oružje. Stvaranje takvog oklopni voz nije potrebna dodatna crteža i uzeo jako malo vremena. Samo u 1919. je bio u stanju da pokrene proizvodnju prave borbe vozova. Do kraja Građanskog rata, Crvene armije su već imali sto dvadeset jedinica.

Nakon rata, mnogi od njih su ponovo pretvorena u mirnodopske svrhe, što je dovelo do značajnog smanjenja vozni park željezničkog trupa. Međutim, u tridesetim godinama, nastavili smo raditi na njihovo puštanje na slobodu, ali uzimajući u obzir promijenjene zahtjeve. Konkretno, veliki rasprostranjen pojedinca i broneploschadki bronevagony i bronedreziny. Tokom Velikog Domovinskog rata, često su opremljeni protivavionskih topova i mitraljeza, i bili su za cilj da zaštiti vozova od neprijateljskih napada iz vazduha.

sastojaka oklopni voz

Onoga što je klasična oklopni voz željezničke? Fotografije predstavljene u članku pokazuju prilično moćan strukture. Prije svega, takva struktura je opremljen motorom čija je funkcija je izveo upravljanje oklop motora, a kasnije i dizel. Osim toga, bilo je obavezno prisustvo nekoliko oklopnih vozila ili platforme postavljen na rukama. Ovo bi moglo biti artiljerijskih sistema, proračuni armirano mitraljez, a kasnije i bacača raketa. Vrlo često, oklopni voz željezničke ima u svom sastavu slijetanje platformu na kojoj je bila smještena živa sila za kretanje da na području neprijateljstava.

Uprkos svom imenu, oklopni vozovi nisu uvek rezervisane isključivo oklopa. Ponekad blindirovanie polovnih automobila, to jest, osiguravajući njihove zaštite kroz gusto vreće s pijeskom i listova. Isto tako proizvedena zaštitni parapeta za pištolj i platforme za sletanje. Tokom Drugog svjetskog rata u njemačkom oklopnih vlakova također su uključene sa tenkovima platformi, čiji je zadatak bio da podrži slijetanje.

Karakteristike oklopnih vozova u četrdesetim

Zatim, tu je posebno dizajniran oklopnih vlakova tipom posebno dizajniran za zaštitu važnih strateških objekata (mostovi, fabrike, skladišta oružja i tako dalje. D.), koji se nalazi na udaljenosti od linije fronta, ali u dometu neprijateljskih aviona. Njihova posebnost leži u dizajnu, optimiziran da odbiju vazdušnim napadima. Oni se sastojao od oklopnih lokomotiva i oklopnih uvali sa raznim oružjem protiv aviona. Bronevagony u njima, po pravilu, nema.

U ranim četrdesetim godinama došlo je do podjela oklopnog bataljona, koji su bili naoružani oklopni vagon u sovjetske vojske. Od početka rata taj broj je znatno povećan, a uključivala je i željeznička flak baterije, također objavljeno na vozovima. Njihov zadatak, kao i prethodnih godina, bila ograničena uglavnom na zaštitu komunikacija i kontinuiteta poslovanja sljedeće vlakova. Poznato je da je u tim godinama više od dvije stotine oklopnih vozova na željeznici.

Željezničke trupe u poslijeratnom periodu

U poslijeratnim godinama, vrijednost oklopnih vozova odbio zbog brzog razvoja oklopnih vozila. Do 1953. godine, oni su uglavnom se koristi u Ukrajini, u toku vojne operacije protiv UPA, često napade na različitim željezničkih objekata. Međutim, 1958. godine Vijeće ministara SSSR-a izdao je dekret o prestanku daljeg razvoja ove vrste vojnika, a do kraja pedesetih godina oklopnih vozova u potpunosti su rashodovani.

Tek sedamdesetih godina, zbog pogoršanja odnosa sa Kinom, smatrali smo da je potrebno za provedbu Trans-Baikal i Dalekog istoka vojne oblasti pet oklopnih vlakova, kontinuirano krstarenje duž državne granice. Oni su kasnije koristili za rješavanje sukoba u Bakuu (1990) i Nagorno-Karabaha (1987-1988), nakon čega su upućeni u bazu prebivališta.

Projektil bazu na šinama

Moderni željezničke vlak je malo sličnosti sa svojim prethodnicima zaradio slavu tokom proteklih ratova. Danas je ta struktura, opremljen raketni sistemi sposoban udaranje nuklearnih bojevih glava i sve ciljeve postavljene u najkraćem vremenu promijeniti mjesto raspoređivanja.

Unatoč činjenici da je ovo potpuno novi tehnički dizajn, za nju je, međutim, da zadrži poznato ime - oklopni voz. Vlak, koji je u suštini osnova projektil, zahvaljujući svojoj mobilnosti velikih teškoća da ga otkriti čak i uz pomoć satelita.