AutomobiliMotocikala

Patrimony: bicikl staza

Nedavno se pojavio na motosaytah temu kako bi razgovarali o trendovima u dizajnu vozila na dva točka. Konceptualni model predstavio tehnologiju je razvio grupa kineskih studenata. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. Oni su predstavili stazi bicikl, koji je po svom dizajnu ličio sportski bicikl. Čudo tehnologije ima standardnu suspenziju, ali pokret je zbog pruge.

Postavio vozila izazvao je buru rasprava. Ljubitelji motocikala odmah nastao mnogo pitanja o voznih performansi i mogućnosti novog bicikla. Neki su počeli sumnjati u efikasnost modela predstavljena. Međutim, treba reći da je razvoj kineskog dizajnera nije samo konceptualni dizajn. Priče poznatih pravi motocikl bageri. U ovom motocikala je i nekoliko zanimljivih karakteristika.

Prvi razvoj

представляет собой достаточно сложную конструкцию. Motocikl bager je prilično komplikovana konstrukcija. Njegov razvoj uključeni profesionalni i privatni konstruktori u početkom prošlog stoljeća. Prototip motocikl postao bicikl guseničar godina, koji je razvio 1900. Henry Stiz. On je čak i dobio je patent za svoj izum.

Nadalje, u Velikoj Britaniji je jedan od prvih motocikla je osnovana 1927. godine, koja je imala dva zadnja točka na staze. On je imenovan Rasc Triumph. Ovo vozilo je napravljen po nalogu kraljevske vojske. Model joj mijenjati sličnog dizajna vozača 2x1. Rasc Triumph dobila pokretač 3x2. Ovaj bicikl je napravljen u jednom primjerku. Prilikom testiranja svoje vozne karakteristike su bili odlični. Međutim, razvoj nije dobio dalji razvoj. Osnovana motocikala, koja je u to doba bila kraljevska vojska, poboljšanim mobilnim performanse.

Rasc Triumph je sada u muzej posvećen vojsci prijevoza. Vraćanje predstavlja vozilo je gotovo nemoguće. osoblje muzeja kažu da je autentičan 11-inčne gume kanta izgubljena.

Motocikl OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. Motocikl staza, razvijen u Velikoj Britaniji godinu dana kasnije (1928.), bio je na opremi Osbornskoy inženjering kompanija. U isto vrijeme kompanija predstavila samo dva prototipa. Motocikl se može koristiti sa gusjenica, koji je nosio na podvozje točka, ili bez njega.

Zadnje sekunde točka predstavljen koje bi trebale da prvi zupčanik pojas. Ovi motocikli stvoreni su za vojne i privatnu upotrebu. Oni se iskorištavaju kao traktora. Međutim, veliki interes među kupcima nove opreme ne prouzrokuju.

Slična kretanja održana u Italiji. Model, koji je objavljen 1931. godine, proglašen je traktortsiklom. U početku, je ispalo za potrebe poljoprivrede. Međutim, s vremenom je počela sa radom fašističke policije u Italiji. U početku, "motocikl-tractor" programeri su planirali da ga koristi u komercijalne svrhe.

Prvi njemački motocikala

был необходим в военных целях правительству страны. Njemački motocikl finišer je potrebna za vojne svrhe u vladi. Stoga, razvoj novih proizvoda vozila ovdje su brzo i na veliko.

Jedan od prvih motocikala u pjesmama postala model "Victoria". Ona je predstavljen javnosti 1931. godine. Ovo vozilo je dizajniran će staviti 3 mesta sa vozač 3x2.

Predstavljeni model je kreiran za 4 godine (od 1927. do 1931. godine). On bi mogao da dostigne brzinu od 120 km / h. Motor na ovaj bicikl je četiri zapremine 596 cm³. kapacitet RPM je 18 litara. a. sportski model je razvijen i. Imala je brzinom od 24 l kapaciteta. a. U to vrijeme je to bio kvalitetan motocikl koji je postao prilično raširena među potrošačima.

Motocikl BMW Schneekrad

Vojska treba kompletnu tehničku opremu. Dakle, sredstva su izdvojena za stvaranje novih modela opreme, vozila i oružja. Najpoznatiji staze motocikl Wehrmacht je osnovan na osnovu automobila BMW R12. Novi model se zove BMW Speziel TR500 Schneekrad. On je predstavljen javnosti 1936. godine u jednom primjerku.

Do danas, ne drži sve kopije koje tehnologije. Ovaj bicikl je imao kočiju, koji je instaliran na skije. Njegova šasija je preuzet iz lakog tenka. Potpuno je smještena unutar gusjenica.

Upravljivost u ovoj tehnici je bio loš. Skretanja je bilo izuzetno teško sprovesti. Motocikla razvijen brzine do 125 km / h. Civil je nastao 20 hiljada primjeraka, a za vojsku -. 10 hiljada jedinica .. Osim toga, brzina motocikala sa gusjenica Vermahta bio manji od civila (do 85 km / h). Ovaj model je postao klasik, ali veliki širenje nije primljen.

Motocikl-ATV NSU Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. Prvi njemački motocikl stazi, koja je otišla u serijsku proizvodnju, bio je još kao mali tenk. Ovaj model je objavljen je 1944. godine i zvala se NSU Kettenkrad HK 101.

Ova terensko vozilo zove motocikl kroz položaj sedenja odgovarajuće vozača i prisustvo prednjeg točka. Kočenje obavlja gusjenica kvačila. Dovoljno je da uključite jedan.

U poslijeratnim godinama predstavlja tehniku primijenio Forestry Commission njemačkog za svoje potrebe. Danas je predstavio automobil još uvijek očuvana. Obnovljena opreme čak i prodat je na aukciji u 2015. godini. Potpuno obnovljena transmisije, diferencijala, motora i glavni prijenos.

Motocikl-motorne sanke

Motocikl bager stalno poboljšana. 1980. godine, italijanska kompanija Pozzo di Recoaro stvorio novu vrstu tehnologije, koja se zove Alpen Scooter. Ovaj bicikl je češće spada u klasu motorne sanke. U početku, to iskoriste talijanske vojske da se krene dalje planinskih masiva snijegom prekrivenom.

Uključeno sa biciklom bio prisutan ispred ski. Za kretanje na terenu ledu i polovnih Caterpillar određeni tip. Početkom modeli koriste obujam od 200 cm 3, onda je promijenjen u motor 250 i 300 cm 3. Predstavljeni oprema se koristi za kretanje zdravstvenih profesionalaca pacijentima u snježnom vremenu.

domaći poboljšanja

Motori sa ljuljačkom Bageri imao niz nedostataka. Problematično je da se stabilizuje u uspravnom položaju na velikim i malim brzinama dok se kreće preko neravnog terena. Zbog toga, privatni korisnici su uvijek skeptični takve tehnike.

Međutim, u 60-ih godina prošlog stoljeća bilo je domaći motocikala bager. Njihovi dizajneri su stvorili sličnu tehniku iz otpadnog dijelova. Takve motocikala služi za vožnju po snijegu i potrebe poljoprivrede.

Jedan od prvih i najpoznatijih vrsta motocikl predstavljeni bio je "ANT-1." Njegova prototip je bio sovjetski model motorne sanke, koja je u to vrijeme su predstavljeni u časopisu "Model izgradnje". Karelian inženjer A. Koksharov je razvio nekoliko modela motocikala na stazu kurs "ANT". Ova tehnika je bio u stanju da jaše na snijegu do dubine od 25 cm. Težina je 110 kg.

Motocikl "Ural"

Postoje modeli ove opreme, koje su sada prikupljeni iz različitih mopeda. Za stanovništvo naše zemlje pristupačnije vozila proizvedenih u zemlji. . Stoga ne čudi da je on bio u stanju da se pojavi, na primjer, prodaja motocikla "Ural".

Ljubitelji inženjeri mijenjati dizajn vašeg vozila za različite namjene. To ga čini lako za kretanje po snijegu, dovoljno da nose velike opterećenja.

Kada napravite takav tehnologija čudo polovnih delova kombinata, kao i motora na "Ural" motocikl. Pokret u takva oprema vrlo promjenjive. U ovom slučaju potrošnja goriva od oko 6 litara na 100 km. Opreme prema ubrzava djevica do 60 km / h.

Princip self-made oprema za proizvodnju

стараются сделать многие инженеры-любители. Motocikl finišer sa rukama pokušava da uradi veliki broj ljubitelja inženjera. To je primamljiva ideja, što je verovatno pripada kategoriji dizajna užitaka. Takva vozila će omogućiti da se kreću viskozne površinu, kao što je na snijegu, blatu ili močvarna područja.

Brzina kretanja u ovim domaćim prilično nizak. Stoga, ako oprema nije dovoljno efikasna. Danas u prodaji postoje posebni kompleti. Stiču amaterske dizajnere da kreiraju svoje modele bageri tipa motocikla. To je složen proces. To vam omogućuje stvaranje na temelju gotovog motocikla ATV ili motornim sankama. Tipično, gusjenica se montira na stražnje kotače. Težina se distribuira na odgovarajući način. Ako se staza nije ispravno umetnut, ne može nositi sa svojim zadatkom.

Nedostaci self-made dizajna

в домашних условиях создать достаточно трудно. Bager motocikl sa rukama u kući da se stvori dovoljno jako. Prije svega morate obaviti puno posla za zavarivanje. Najčešće, inženjer-ljubavnik neće moći riješiti problem sa odgovarajuću opremu za distribuciju težine. U tom slučaju, on može pokušati da se krene naprijed gusjenica. Međutim, ovaj zadatak je obično praktično nije moguće u kući.

Dakle, inženjeri mogu napraviti kompromis. Dva mala gusjenica staze se nalaze na bočnim stranama. Oni su manje pomak naprijed za najviše jednu trećinu dužine. Ova gusjenica je u mogućnosti da obavlja svoju funkciju u potpunosti, ali samo na ravnom putu.

Zbog toga, mnogi tehnolozi kažu da je stvaranje bager motocikla nije praktična nužnost. Umjesto toga, to je jednostavno dizajn slagalice. Iako danas je razvila mnoge tehnike dostojan uzoraka. Oni uzimaju u obzir teren. Proces stvaranja takve tehnologije donosi fanovima puno pozitivnih emocija. Ovo je pravi izazov za svakog dizajnera.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.