"Reno Megan RS" - vuk u jagnjećoj koži

"Reno Megan" je uvijek povezan s nečim malim, skromnim i male snage. To nije bio do 2008. godine. Francuzi proizveo jednostavan, jeftin i pouzdan "karavan". Ali nakon nekog vremena opseg dopunjavati novim, optužen verzija "RS". Mašinu se zasniva na trećoj generaciji "Megan" i producirao do današnjeg dana. Ono što je "Reno Megan RS"? Tehnički podaci i pregled vozila su predstavljeni u ovom članku.

Dizajn i fotografija "Reno Megan RS"

Tuning ovaj stroj je potrebno - sve je dobili od proizvođača ovdje. Snažan, agresivan branik, široki blatobrani sa plastičnim punila, veliki aerodinamički prag.

Sve ovo je već u osnovnoj verziji "RS". Automobil izgleda vrlo svježe i svijetle, iako je tijelo je odveden u uobičajene "Mega".

Dodaje sportski sofisticiranost, žuta boja kućišta. On odgovara ovako brzo hatchback. Mašinu se odlikuje modernizovani optika, leće, i pruge vožnju. Ogledala su obojeni u crno sjaja. Diskovi su također crne boje sa crvenim rubom. Dizajn automobila izaziva samo pozitivne emocije. Uskoro prvi "Reno Megan RS" će proslaviti svoju 10. godišnjicu, ali, kao što je navedeno od strane mišljenja, automobil još uvijek izgleda moderno i privlači poglede prolaznika.

unutrašnjost

Unutrašnjost je također redizajniran. Prva stvar koja hvata vaše oči - jarko žutim prugama na sedištima i šavovima na upravljaču. Izgleda da je unutrašnjost francuske hatchback, čitalac može vidjeti na fotografiji.

"Unutrašnjost Reno Megan RS 'se odlikuje strogim linijama. Također, tu su aluminijske papučice, što još jednom naglašava sportski model. Sami mjesta - sa svijetlim bočnu podršku (ove kante kao u trkačke automobile). Sjediti u njima je vrlo povoljno. Između sjedala s naslona za ruke na visokom nivou.

Točka - tri kraka, s gumbima i srebrnim detaljima. Posebnost je "Reno Megan RS", pored svijetle linije - žuti paste "centar" za volan. Ovaj "trik" je dostupan samo na trkaćih automobila. Volan ima zgodan grip - tako kažu mišljenja. "Reno Megan RS", također ima odličnu izolaciju od buke.

Neki vozači su negativne komentare o žutu liniju i bendovi. Na kraju krajeva, ne svi postati "prisportivlenny" salon. Za takve ljude, Francuzi su pružili civil unutrašnjost. To Yellows zamijenjen sive boje.

Posebnu pažnju treba tabli. Izrađuje se u originalnom stilu. Dakle, veliki brzinomjer je na crnoj pozadini, i tahometar - na žutoj (ili bijela - u verzijama sa civilnim unutrašnjosti). Prikaz putno računalo prikazuje sve potrebne informacije o troškovima odabrane opreme i tako dalje. D. središnjoj konzoli se pruža digitalni multimedijalni kompleks. To se može koristiti u navigacijskom modu. Nalazi na dnu kontrolne jedinice sistema klime i radija (od prve verzije postoji priključak za USB-a).

Uprkos izvanredno, vrlo brzo naviknuti na ovu kabinu. Ergonomija na nadmorskoj visini - kaže mišljenja. prednji dovoljno prostora sa zalihama, ali bi trebalo da se vrati.

"Reno Megan RS" - Specifikacije

Ispod haube naplaćuje hatchback samo jedan benzinski motor. Ova dva-litreni agregat sa 250 KS. Takve inženjeri snaga su bili u mogućnosti da se postigne zahvaljujući turbo punjačem. Sa ugradnjom turbine i veći okretni moment. To je dalo automobil odlične dinamičke performanse. Dakle, ubrzanje do stotine traje 6,1 sekundi. Maksimalna brzina - 250 kilometara na sat.

Što se tiče potrošnje goriva, dobre kritike kažu ekonomije. Dakle, sa umjerenim upotrebu na stotine mašina troši 8,2 litara u kombiniranom ciklusu. U gradu ispod 11.5 izlaz neće raditi. Ali na stazi automobil troši 6,7 litara. Osobljem automehaničari na pogodio 5 koraka.

Šasija "Mega PC"

To je u ovom automobilu ima svoje razlike. Dakle, na optužen verzija koristi tvrđe oslanjanje sa laganim oružjem i amortizere većeg promjera. Debljina stabilizatora roll bar - 23 mm, što je 13 posto deblja od redovne verzije. Prednje i zadnje kočnice su ventilaciono povećane veličine sa produktivnije čeljusti. Ali u isto vrijeme automobil ostao u prednji pogon. Sa takvim kapacitetom jednostavno melje na prvom i drugom brzine.

trošak

Novi troja vrata "Reno Megan RS", vrijedi mnogo skuplji od svojih konvencionalnih verzija.

Dakle, model je dostupan u jednoj (prirodni vrhunski) opremu za 32 hiljade dolara. Osim na cijenu snažan motor i body kit uključuje:

• dvozonski klima;
• vlasnički akustika;
• sportska sjedala;
• on-board računalo;
• multimedijalni prikaz;
• moć prozora na svim vratima;
• Grijani retrovizori i mjesta;
• blokada;
• sportski izduvni;
• Razne sigurnosne sisteme - ABS, ESP, itd.
• disk kočnice "u krug";
• aluminijumske felne na gumama niskog profila, servo, itd

zaključak

Dakle, shvatili smo koji ima karakteristike francuski hatchback "Reno Megan RS". Mašina zaslužuje pažnju, jer to može dati šanse takvim gigantima kao "BMW", "Mercedes", "Audi" i "Aston Martin".

Ovo je možda najbrži francuski hatchback baziran na osnovu konvencionalnih porodičnog automobila. Automobil se razlikuje visoka kvaliteta montaže i dobrom opremom. Ali mora platiti za sve. Optužen "Megan" vrijedi onoliko koliko u prosjeku i "BMW". Naravno, to će usporiti "RS-ki", ali ovo je sasvim drugačiji status. Stoga, ovi strojevi su vrlo malo na putevima. Bez obzira na to, oni će dugo da zadiviti ovima oko nje brzine i upečatljiv izgled.