Sangarski tijesan (Tsugaru) između japanskih i Honšu, Hokkaido. Seikan željezničkog tunela

Tsugaru Strait, također poznat kao Tsugaru, nalazi se između japanskog otoka Honshu i Hokkaido. Ona povezuje Japanskog mora i Pacifika, a ispod je Seikan - željezničkog tunela koja se proteže od Aomori Hakodate.

Informacije o moreuza

Tsugaru širina kreće 18-110 km, u zavisnosti od mjerno mjesto, dužine 96 km. Dubine plovnog dijela ovisi o trenutku plime i oseke, tako da može varirati od 110 do gotovo 500 metara.

Njegovo ime je bilo u čast moreuzu Tsugaru poluotoka, nalazi se na sjevernom rtu Honšu. Isto je kao što je imenovan od strane etnonim plemena, koji su živjeli u tom području.

Do sredine dvadesetog stoljeća. službeni naziv je Tsugaru moreuza je smatran kao prvi sa svojom slika karte je privukao admiral Kruzenshtern, koji mu je dao upravo takav-naziv mjesta.

Uprkos obilju sidrišta, Tsugaru i vjetrovito zbog nedostatka zatvorene mjestima. Oba banke uz moreuza imaju nepravilan topografije (poželjno planina) prekriven gustom šumom.

Najbliže Aomori Tsugaru gradovima nalaze se na južnoj strani, i Hakodate na otoku Hokkaido (Japan). Takođe, u relativnom blizinom Sapporo Yubari.

Glavni trend u Tsugaru je usmjerena na istoku, ali ima sposobnost da se grana i promijeniti tok njegovog kretanja, dostiže brzinu od oko 6 km / h, dok je talas dolazi sa brzinom od 2 m / sek.

Tsugaru Strait režim

Prije prolaz Drugog svjetskog trgovine i vojnih brodova kroz Tsugaru moreuza bio slobodan. Jer do tada nije zaključen bilo kakav dogovor da reguliše Tsugaru modu, Land of the Rising Sun se aktivno koristi ovaj propust protiv SSSR-a. Dakle, sa pojavom Drugog svjetskog rata, Japan je zatvorila pristup Straits svim stranih plovila, proglašavajući ga defanzivni zoni države.

Dugi niz godina u budućnosti i Sovjetski brodovi nisu bili u stanju proći kratak put do Pacifika. To je bilo od velikog značaja, t. To. Japanskom moru (na karti je lako naći) je zatvoren, a bio je jedini Tsugaru moreuza, koji ga povezuje s otvorenim vodama.

Jer nakon rata, uz poraz od imperijalizma u Japanu, pitanje brodova prođe moda je drugačije postavljen. Kao rezultat toga, na konferenciji 1951. godine u San Francisku mirovni sporazum s Japanom, SSSR, predloženo je Strait demilitarizaciju i otvara svoje trgovačke brodove svih naroda i vojni transport priobalnih država. Međutim, Sovjetski Savez je odbio inicijativu, bez obzira na sve razumne sa stanovišta osiguranja slobode i sigurnosti plovidbe.

Danas Tsugaru Strait je slobodne zone za prolaz svih brodova, ali je u velikoj mjeri ovisi o načinu Japana nahođenju u bilo kojem trenutku može promijeniti.

Tsugaru i Japanskog mora

Mapa ovo tijelo vode se nalazi u Tihom oceanu, od koje ga dijeli otocima Japana i Sahalin. Površine je 1.062.000 kvadratnih. km.

Northern zime ledene vode ograničen, a samo led mora dio u ovoj strani je Tsugaru moreuza. To ga čini vrlo popularan za komercijalna plovila priobalnim područjima Rusije kao najkraći put do Pacifika. Osim toga, trenutni vojne politike u Japanu je znatno smanjen teritorijalnih voda - do 3 nautičkih milja (umjesto 20) od obale, američke mornarice mogli slobodno prolaze kroz Tsugaru moreuza, bez kršenja zakona o zabrani nuklearnog oružja na području Japana.

Japansko more, inače poznat kao istočnoj, pere obale Rusije, Koreje i Japana - vojni sud ovih zemalja, navodi se u SSSR-u, oni su bili da dobiju pristup Tsugaru.

Također Tsugaru Strait se koristi za lov ribe, rakovi i proizvodnja morske trave.

Seikan

Željezničkog tunela Seikan 53.85 km dug sa fragment 23.3 km, odlazeći vode na dubini od 100 metara ispod morskog dna, na osnovu izgradnje tunela Gotthard smatra najduža na svijetu. Zbog putovanja avionom low cost u Japanu nije popularan među lokalnim stanovništvom, kao što uvelike inferiorna u odnosu na dužinu vremena na putu.

Ovo Tonel radi pod Tsugaru Strait, formirajući željeznička veza između Honshu i Hokkaido, biti dio kaikyo linije (Kaikyo). Njegovo ime dolazi od skraćenog naziva grada, između kojih je prostrta - Aomori i Hakodate.

Osim toga, Seikan - drugi put nakon izgradnje podvodnog tunela Kammon povezivanje ostorova Honšu (Japan) i Kyushu.

Istorija tunela

Projektiranje Seikan trajala 9 godina. On se gradi 24 godina između 1964. i 1988. Izgradnja je učestvovalo više od 14 miliona ljudi, spojeva utrla put.

Ovaj određeni tip izgradnje pruge, koji koristi zavarenih željeznički trkač, što je znatno više od standardne. Zbog ove tehnologije spojeva način trajnije i pouzdan u radu, međutim, zahtijeva posebnu pažnju i brigu, jer su posljedice neuspjeha su često fatalne.

Podsticaj za izgradnju tunela bio je događaj 1954. godine: u Tsugaru Strait je prošao opsežne pomorske katastrofe, koja je tvrdila više od 1.000 života. Svi ovi ljudi su bili putnici od pet trajekata koji saobraćaju između Honshu i Hokkaido. Japanska vlada reagirao na incident gotovo odmah - u narednih godinu dana završili istraživanje radi na osnovu kojih je odlučeno da se izgradi Seikan. Troškove njegove izgradnje u cijene tog vremena iznosila je oko 4 milijarde $.

13 mart 1988, tunel je otvorena za teretni i putnički promet.

modernost

vlakova velike brzine, prolazi na udaljenosti od oko 900 km između Tokija i Hakodate (Hokkaido ostorov) 4 sata - 26. mart pokret Shinkansen je pokrenut u Seikan tunelu.

Kao što je već spomenuto, sada tunel i dalje biti relativno slobodan, jer čak i zamjenu za trajekt do željezničkog tunela nije bio u mogućnosti da se zaustavi pad putničkog prometa u ovoj oblasti. U jedanaest godina od početka rada Seikan je pao za više od 1 milion ljudi. Prethodno je protok veći od 3 milijuna putnika, ali je pao do 1999 godine na manje od 2 mil.